2015 Toyota Land Cruiser 70 huomattava mukaan nguyenlan Nguyen Lam Toyota Landcruiser 70

vuonna 2015 kuin symboli - ja se olis viimeistään 30 vuoden tuotannon.

Jos matkustaa Australian takamailla löydät Toyota kuorma laatikko useimmilla tiloilla mennä läpi, puhumattakaan paljon kaivoksia, joissa ne kauppaa luokkansa. Mutta on aina tilaisuuden etsimme malleja monista menneistä elämistä, kuten vähäisiä määriä muuttamalla tyyli on sovellettu ajoneuvon kautta sen käyttöikää.

Joka puhuu että Toyota Landcruiser 70 2015 mallit - Toyota Vietnam nuorison selityksessä GX, on testattu täällä - siellä on joitakin eroja ulkoisen tekijän että erottaa sen takavuosina, mukaan lukien vasta-kakku kupoli ympäröi. Kuitenkin se näyttää - ja tuntuu - jotain, joka on ollut standardi-asetus hieman ennen synnyin.

Tämä on yksi kansakunnan kallein Utes, hinnoitellaan $ 58,990 plus tiellä kustannukset (voit valita malli halvempaa työtoveri varten $ 56.990, tai top-spec GXL varten $ 60.990). Ja se on ennen kuin lisäät lokeron, joka tapauksessa testiajoneuvon aito meidän värikoodit sen Toyota integroidulla sängyn ja pidä vararengas lisää noin $ 3,600.

Ja se ei ole kuin Ute tulee täynnä herkkuja Landy rahalle. Itse asiassa se on helpompi kertoa, mitä Landcruiser 70 ei kuin mitä se on luettelossa vakiovarustukseen sitä.

O sähköiset ikkunannostimet, ei sähkösäätöiset peilit, ei keskuslukitus (kauko tai päinvastoin!), ei ohjauspyörä äänisäätimien, vakionopeussäädin ja ei. Sinun ei edes tarvitse ilmastointi standardi, herran tähden! Maksat ylimääräinen $ 2,700, että ja mielestämme se voisi olla viimeinen auto myydä Australiassa, jotka edellyttävät valinta laatikko että, er, teknologia.

Aivan kuten olet kohteita voi unohtaa pystyy tai pelastettiin turvaverhot Turvatyynysuojaus, koska Landy vain tulee dual etuturvatyynyt pää. Ja, ehkä pahinta, ei ole saatavilla sähköisessä ajonvakautusjärjestelmä, joka on tarkoitus tulla pakolliseksi kaikissa ajoneuvoissa - mukaan lukien kuorma tämä työjuhta - 2017 . Se sanoi, Reader stereo Bluetooth-puhelimen ja ääniohjaimet, eli voit pitää kädet pois puhelimesta.

se muka tekee varten puutteita turvallisuutesi virastojen ja laitteita jopa standardien joidenkin hardcore off-road asetettu.

lista sisältää lukitus edessä ja takana aukko, alempaa jakovaihteisto asianmukaista (mukaan lukien vanhin kaksi Shifter), ja avustavan polttoainesäiliön 90 litraa täydentää toimielinten 90L standardi. Teoriassa - perustuu kulutus 11.5L julkilausuma /100km - 70 tulisi hallita yli 1500 km alueella.

Kytkeminen 70 on 4,5 litraa turbodiesel V8-moottori tuottaa 151kW at 3400rpm ja 430Nm at 1200rpm. Nämä luvut eivät ole vaikuttava on, että on olemassa joitakin nelisylinterinen yksikkö puolet moottorin tilavuus vääntömomentti ulos perheen SUV, mutta todellinen vahvuus tulee vetää liian alhainen laajuudeltaan rev tarkoittaa tämä on erittäin hyödyllinen moottori.

ympäri kaupunkia, tulet huomaamaan, että olet kulkevat ykkösvaihde ja toisen melko nopeasti, ja kolmas on laite oletusarvo useimmilla kaupunkien tehtävä. Muutos itsessään on helppoa, koska on kytkin teko, ja on vahva määrä churning, möly vääntömomentti tarjotaan operaattoreille. Jotkut työntekijät CarAdvice kommentoida ääni moottorin myös, mikä oli syvästi töykeä ja macho.

Ajaminen maantiellä tunne melko rasittava iso V8-moottori, Toyota edistettävä lohikäärme

joka on suunnattu enemmän matkustaa alle 100 km /h kuin sen yläpuolella. Torstai vaihdetta edelleen tarjoaa runsaasti saatavilla vääntöä, vaikka, vaikka moottori tupruttelun valtatiellä nopeudella noin 2400rpm.

Parametrit Yhdessä puuttuvat osat, et voi saada Automaattivaihteisto Landcruiser. Sen sijaan on viisi-vaihteinen manuaalivaihteisto ja toiseksi mainittujen shifter-2H, 4H ja 4L vaihtoehto.

Koska tämä ei ole run-of-mill-Shift on-the-fly neliveto järjestelmä - vanha koulu, kuin haluat. Näin tarvitset silti päästä ulos ja lukitse etu- keskustassa ennen haltuunottoa valta etupyörät. Ja kun valitset neliveto tilassa, sinun täytyy olla lähes paikallaan. Valinnainen ($ 1,500), edessä ja takana tasauspyörästön lukot ja se tarkoittaa, että voit lietsoa vielä ruohoa, jolloin parempi pito kun liukkaalla alustalla. Vietnam

Emme anna tätä kuorma läpi lähellekään mitä se olisi teoreettisesti on kyky, mutta rannalla meidän lyhyellä aikavälillä se kohtelee omia ennusteet, pitkät pito pysyviä ja mielissä vääntöä. Muutos merkkien toimien osoittaa hieman kovaa työtä, jotta edistyminen säilyy sujuvasti, mutta Nelosvaihde pieni alue on sweet spot rannikkoalueiden matkoja.

Vietnam kyydissä ei ole tasainen, jos alusta pomppi yli aaltoilua tai uria, mutta nopeaa spin hiekkaan Landy on osoittautunut maineensa ei ole turha. Vietnam

Tiellä todella ajomukavuus on yllättävän hyvä, kuten iso kuorma käsitellä akne luottamusta kuin ehkä odottaa. Se sanoi, on olemassa paljon kehon Roll läpi kulmat, joka voi olla hämmentävää.

Ohjauspyörä on myös puuttuu, jossa on paljon löysää kun käännät nurkkaan, ja se ei koskaan oikeastaan tuntuu et tiedä mitä tapahtuu konepellin alle, kun käännät pyörää. Tämä parannus neliveto tilassa, mutta et voi käyttää ympäri kaupunkia.

Late liike on 1235kg hyötykuorma (mutta sinun pitäisi keskittyä matkustajien ennen paikkaa), ja tarjotin rihlalevystä ajoneuvon testi olemme mitanneet koko kätevä - voit sovi lokeroon jopa 2,4 takana.

myös itse on myös vahva vetovoima 3,5 tonnia, mikä vastaa luokkansa paras dual-ohjaamo ute.

Vaikka kritisoimme käytännössä yksikään mod-haittoja olemme tottuneet 70, oli tiettyä charmia noin alasajosta ikkunan tosiasiallisesti joidenkin fyysinen ponnistus, ja ikkuna on melko pieni sinulle nyökkäys tauko kautta.

muun sisustuksen on, kuin haluat, pohjimmiltaan.

muovimatto ja ovi paneelit on suunniteltu kovaa kulutusta, eikä kaiteet puhua . Aiheesta oven, huomaat he ottivat kaksi yritystä sulkemaan suurimman osan ajasta vain.

Istuimet, yllättäen, on varsin hyvä - on varsin rento noin tarjonta, vaikka sinun täytyy raahata itsesi kanssa. Rake ja saavuttaa säätö ohjauspyörä on vaikuttava, koska asiasta ei ole muita välineitä.

Sen Stereo on yllättävän helppo käyttää. Se on yksinkertainen (joo, vain kaksi kaiutinta!), Mutta on monia ominaisuuksia, kuten Bluetooth-puhelimen ja äänen suoratoisto, ja järjestelmä intuitiivinen äänikomentoja, sekä USB ja lisätuloa. Vietnam

Landcruiser on maine lähes luoti pysyvä omistus, Toyota My Dinh

ja lyhyellä aikavälillä Toyota tarjoaa kolmen vuoden, 100000 km takuu. Toyota on myös rajoitettu palvelu ohjelmia kestävät kolme vuotta hinta 60000km huolto vuoksi kuuden kuukauden välein tai 10000km maksaa $ 310 kukin - korkeat standardit Toyota.

Toyota Landcruiser 70 on yllättävän pystyy maastossa - se ansaitsee kiitosta vakavasti tältä osin, vaikka ei kannata pohtia että meidän luokitukset alla - ja se on yllättävää mukava tiellä. Ja maine tämän mallin, on vaarana se kestää monta seuraamuksia kuin voit antaa sille yli miljoona kilometriä.

Mutta vaikka useimmat ihmiset Sydneyn toimisto vaatii CarAdvice ajaa lautat ikoni, se on edelleen yksi vanhimmista, täysin varustettu ja kalliita autoja, olemme testanneet viime aikoina - ja lopputulos se heijastaa että.