Test Drive: 2016 Ford Mustang Convertible Carol L.

voin ennustaa säätä. OK, se on liioittelua, mutta tässä mitä tiedän. Minuutti nappaan avaimet koeajo avoauto, ennuste huononee. En ole aikaisemmin istunut tässä Mustang Convertible (auton kanssa DVD) kun meidän viikon kunniakas, loppukesän sää kadonnut, korvattu syksyllä chill. Tämä oli meidän ensimmäinen mahdollisuus ajaa kuudennen sukupolven Mustang ragtop muodossa, ja lasku alkuun kuluu uusin painos tyyli hyvin. Voit silti kertoa se Mustang yhdellä silmäyksellä, mutta ulkoasua on näppärästi päivitetään. Se on tyylikäs, liian, vaihdettavina muodossa, jossa tyylikäs, ylhäältä alas profiili. Kanssa EcoBoost neljä, auto pystyy 0-60 kertaa puolivälissä /korkean viiden sekunnin alue, joten se on kiistatta nopeasti. Vääntö saapuu 3000 rpm, ja tehoalue on laaja ja tasainen pysähdyksistä yläpäähän, eikä merkittävää turboviive. Se ei ole epätavallista, pienen moottorin viritetty tämän tason olevan hiomatonta. Se ei ole tässä tapauksessa, koska EcoBoost neljä ääniä puhdistettu ja rasittamaton. Ainoa mahdollinen rap ovat kanssa mpg ja pakokaasujen huomautus. Kokemukseni EcoBoost moottoreiden viittaa siihen, että ne toimittavat alempi numerot polttoainetalouden kuin EPA arvioita. Ja, jos arvostat ääni muskeliauto moottori työssä, muutamia autoja tarjota parempi ääniraita kuin 5.0L Mustang. EcoBoost moottori on hienostunut ja herkkä, mutta se ei tarjoa mitään korville. Moottorit syrjään, tärkeimmät, mekaaninen uutinen kuudennen sukupolven Mustangs on myöhässä debyytti riippumattoman takajousitus (IRS). Lisäksi IRS tarkoittaa vähentämällä puolivälissä nurkkaan draama, kun osut kolahtaa nopeudella. Alustan tuntuu kokoonpanossa ja ratsastaa hyvin. Puuttuu kova alkuun, avoauto on, tietenkin, vähemmän jäykkä kuin hardtop, ja vähemmän kuin täydellinen jalkakäytävä on houkutella huomattavia kopan ravistaa heilua ulos rungosta. Koska ero moottorin paino, EcoBoost Mustangs luku on hieman kevyempi kuin V-8 versiot, ja siten paremmin tasapainossa. Nostamalla tai laskemalla alkuun on yksinkertainen asia kiertämällä keskus salpa ja painamalla nappia. Se on helppoa ja nopeaa. Miniatyyrivipukytkimet on keskikonsoli pääsee valittavissa Kuvansiirtotavat (normaali, urheilu, seurata, lumi), joista kullakin on vastaava säädöt kaasuun, ohjausvoima, siirto kartoitus ja ajonvakautusjärjestelmä asetukset. "Urheilu" terävöittää auton refleksit (ei niin paljon kuin rata) ja on mukava valinta vähän nurkassa veistämällä. Lumi asetus auttaa, mutta erityisen sotkuinen, talviolosuhteissa - kuten kaikkien taka-wheel-drive autoja - edullinen asetus on "Park." Sisustus on mukava sekoitus modernia tyyliä ja twin-lahti retro. Tärkein viiva näyttö on kirkas ja selkeä. Hallintalaitteet ovat helposti ulottuvilla. MyFord Touch ja SYNC ovat ensisijainen portaalien monia toimintoja ohjaava sekä Pienjännitekojeistot on keskikonsoli. Katsoo pino mieleeni näyn kaaviossa Department of Motor Vehicles. Aloita ylhäältä, se on helppo nähdä kaiken. Mutta kun saat alarivillä, sinun täytyy muistaa tarrat läpäistä. Metallinen Vipukytkimet (neljään suuntaan vilkku, luistonesto, kuvansiirtotapaa, ohjaus tuntuu) ja jopa käynnistyspainike ovat pelkkää vaikea lukea, ja niin mahdollinen häiritä ajamista. Mustang edessä ämpäri paikkaa ovat mukavat, ja ohjauspyörän kaukoputket ja kallistuu mukautetun istuvuuden. Takaistuimet ovat +2 koko; pienet lapset voivat sopia, että etumatkustajan eivät ole pitkä. Muuten, se on täydentävä tallennustilaa, joka on muuten pulaa sisällä. Trunk kapasiteetti on 11,4 kuutiometriä feet.The vaihtoehto levy on sekoitus paketteja ja stand-alone kohteita, joka kattaa läpi alkaen suorituskyky /turvallisuus tietojen /viihde. Silmät ja korvat sekä arvostavat Equipment Group 201A. Paketti sisältää sokea seuranta paikalla rajat liikennettä hälytys, Shaker 12-kaiuttimen äänijärjestelmä HD radio, ja muistin asetukset kuljettajan istuin, peilit ja valaistus. Se asennetaan auton DVD-soitin, joka voi nauttia yourself.Mustang kuudenneksi sukupolvenvaihdosten kääntää hienosti vaihtovelkakirjalainan mallin. Tyylikäs muotoilu, ketterä alusta, laaja moottori vaihtoehtoja ja uusin teknologia tekevät paljon nykyaikaisempia ulkoasun Fordin poniauto. Säännöllinen avustaja Times unionin alueella yli 20 vuotta, Dan Lyons on palkittu kirjailija kuusi kirjaa, ja kuvaaja 165 kalentereita. Jos asennat Android stereot, että olisi hienoa.