Muutettu 8. Civic mukaan E36 Coilover

Inverse korjata ongelman yleensä plug tietokoneella, suurin ongelma on kunnossa alkuperäisestä tietokoneesta voimakkaampi kuin markkinoilla ohjelmoitava tietokone, joten Ahao ei petetty, koska siellä on valhe sanoa se että päivä, siis yhteisön yksinomaiseen tekniset resurssit ottaa suoraan tehtaalta ECU kirjoittaa sytytys, polttoaineen ja kaikki järjestelmät, näin sitä tarkistusta vastaan ​​tai kirkkaita valoja, ja muita yhteisiä ongelmia moottori, mutta se on täysin uusi kansainvälinen koskaan tapahtua täällä . pakosarja valmistaja

Lisäksi auto on edelleen kaikkein erityinen kotitekoinen K24A uusi omistettu 4-2-1 otsikko halkaisija suunnittelu, toisin kuin kartiomainen suunnittelusta, siirtyminen risteyksessä edessä liikuntasaumat ja sitten kapea niin, että sisempi putki voi pitää sinut takaisin paine ja pakokaasu voi nopeasti viedä erityisellä tekniikalla, jolloin auto vetää 8000rpm edelleen punainen edessä hengenvetoon, mutta auto D-BOX tiukka testi, yhden matkan vetää 0- 400M: 14.69 Seconds loppuun mennessä nopeus 155,87 km /h ja 0 ~ 100 km /h: 6,62 sekuntia uskomattomia tuloksia, joten tulokset vaikka edessä on yleensä bi-kupera K8 voi myös helposti voittaa, mutta varmasti enemmän kuin kokonaiskustannukset jopa B18CR maakunnassa paljon.

Ahao sanoi, että itse asiassa melko helppo elinsiirtoa K24A konehuoneeseen linja ryhmä ole mitään tarvetta muuttaa tai jumpperi, laita tietokone osa on kirjoitettu suoraan tehtaan lisäksi säilyttää kaikki alkuperäiset varoitustoiminnon, parempi moottorin pölyinen virta kokonaan vapautettu. sytytyspuola

Tämä ryhmä on vielä uusi erityinen osio omistettu pää i-VTEC ominaisuus tuotettu, terävä-silmäinen tekijä löytyy jokaisen risteyksen kerätään jälkeen laajentaminen kapea rakenne saavuttaa kattavamman vääntömomentin ja sileä teho.