Tieto auton muutos muutettu jousitus Speed ​​Ingmax

auton jousitus on hyvin monimutkainen järjestelmä, kehäosat erottamattomasti eri osien välillä, tietenkin, koska omistajat eivät tarvitse tietää liikaa esoteerinen teoriassa, mutta jos haluat muokata oikein halutun vaikutuksen odotettavissa, joitakin perus Teoreettinen osaamista edellytetään, toivon et tunne tylsää.

auto, riippumatta sen muoto ja koko ovat vain neljä pistettä - että auto neljä rengasta koskettaa maahan, ja vain olettaa auton ja renkaat asennettiin sen kokonaispainosta ihmisiä. Oletetaan FF ajoneuvo (edessä-moottori, etuveto) kokonaispainosta on 1000kg, kun "paikallaan" ennen ja jälkeen jokaisen renkaan määrään oli vain 300 kg ja 200 kg (metri per puoli), mutta kun auto on "liikkua" Jokaisen renkaan kuormitus näkyy hienovaraisia ​​muutoksia.

Yksinkertaisesti sanottuna dynaaminen hitaus fysiikan (me painetaan elin autossa kun auto kiihtyi taaksepäin, se toimittaa hidastus, kääntyy vastakkaiseen suunta koettu ohjaustehostin), tekee autosta joko kiihtyvä, hidastuva tai kääntämällä on painon siirto (paino siirto), ja tulos on tehdä yksittäisten painonsiirtoa pyöränkuormitukset huippulukemia, kuten silloin, kun jarrut päällä alunperin maksettavaksi takapyörää hetkellä useimmat paino siirretään etupyörät, auto oli vain 600kg työtaakan kaksi etupyörät yhtäkkiä joutuvat maksamaan jopa 800kg (tai enemmän) ajoneuvon paino; se ei ole, jos auto suurella nopeudella alamäkeen kaappaamaan kiireellinen Oikea taivutettu, ja kuljettaja yhtäkkiä löysä kaasu kulmissa, joukko toimia, jotka johtaisi siirtoa oikea takapyörä paino kuormitus on nolla (koska se on volley)! Vasen etupyörä paino voi olla jopa 800kg, kun taas vasen ja oikea takapyörä voi vain 80kg ja 120kg vastaavasti, kuormitus - tämä vakava epätasapaino tekee vasen eturengas ylikuormittuisivat ja liukua (Aliohjautuminen, Aliohjautuminen) menettää ohjaus kyky ja suora eteenpäin. Jos henkilö ajo tällä kertaa paina jarru hätäisin, enemmän painoa tekee jo paljon painoa taakse eteenpäin, tulos vasen takarengas kuormituksen aiheuttamalla liian aiheuttaa paineen (alas voima) on riittämätön, kitka riittämätön vastaamaan sivusuunnassa voima jätti auton oikealla mutka tuotettu, ja tuottaa vasen pikaliikkeellä (eli yli-, oversteering). Edellä on yksinkertaistettu esimerkki, siirtonopeus ja painojakauman muodossa eri malleja ja ajaa autoa valmistettiin samalla tilanne on hieman erilainen, mutta perusperiaate on sama. Paino siirto on kaksiteräinen miekka, väärä ohjaus tekee auto "työntäjä" - Aliohjautuminen, tai "drift" - oversteering, kuten lisäämään painetta voidaan säätää oikein yksittäiset renkaat, Leon 1,8 turboahdin niin kiihdytys, ohjaus tai jarrut enemmän kätevä , yksityiskohtainen analyysi ja on mahdollisuus jakaa kokemuksia puhua raviradalla.