Citroen auton ilmastoinnin kompressori usein käynnistyy Kenian Jackson

Asetukset 8V moottori ja käsivalintainen vaihteisto Citroen. Koska kuuma sää, usein käyttää ilmastointijärjestelmien, ja totesi, että ilmastointi jäähdytysteho on pahenemassa, erityisesti ilmiö seuraavasti: Paina ilmastointi ja jäähdytys kytkin (Electric nro 584), ilmastoinnin kompressori toimimaan kunnolla ensimmäinen, mutta työajan pidentäminen, käytä Auto diagnostiikkatyökalu testaus tiedot osoittivat, että ilmastoinnin kompressori sähkömagneettinen kytkin on usein imeytyminen ja erottaminen, ajoittainen aiheuttama ilmastointi jäähdytys toiminto.

Ilmastointilaite kytkentäkaavio , ilmastoinnin kompressori sähkömagneettinen kytkin usein sulkeminen ja analysoida vian syy erottaminen, mukaan mahdollisuutta tehdä huolto- suunnitelma, ja sitten korjata työn seuraavasti:

1) Tarkista moottoritilan sulakerasia (Electric nro 52) sulakkeen F12, normaali. Kun kyseessä on avaaminen ja sulkeminen virtalukkoon, jännite yleismittarilla lohko mitataan jännite liittimen 113 BIIA tuloksia saatiin akun jännite ja 0V, normaali. Kun kyseessä on avaaminen ja sulkeminen virtalukkoon, ilmastointi kytkinkokoonpanon mittaamalla päätelaitteen 7 NA1 jännite, akun jännite, vastaavasti ja 0V, normaali.

2) Vaihda ilmastointi kytkin, vika edelleen. Vaihda ilmastointi ohjausyksikkö, ongelma ei ratkea, että epäonnistuminen ei ole mitään tekemistä näiden kahden osan.

3) Siinä tapauksessa moottori ei ole käynnissä ja toiminnan havaitsemiseksi linjan kylmäaineen paine kylmäaine saadaan staattinen paine on 500 kPa, dynaamisen kylmäaineen paine: korkea paine 1300kPa, alhainen paine 140kPa. Yllä olevat mittaukset verrattiin vakioarvot, vaatimusten mukaisia. Tämä sulkea pois, koska kylmäaineen paine poikkeavuuksia johtaa ilmastoinnin kompressori sähkömagneettinen kytkin vetää ja erillinen ei usein tekijä.

4) Tarkista jäähdytysnesteen lämpötilan valvonta-ruutuun (laite nro 53) ja siihen liittyvät johdot. Ulkoinen linja ei ole mitään ongelmaa. Vaihtaminen jäähdytysnesteen lämpötilan valvonta box testi, vika on edelleen olemassa. Jatka tarkistaa varokekeskus moottoritilassa sulake, ei poikkeavuus todettiin. Tarkista jäähdytysnesteen lämpötilan valvonta laatikko pistoke jännitenapa 15N4,15N15 virtalukkoon on päällä on akun jännite, Launch X-431 PAD tai Launch X431 GDS työkalu jäähdytysnesteen lämpötilan mittaukset osoittavat, että ohjausyksikkö syöttölinjan ei ole ongelma, mikä sulkee pois jäähdytysnesteen lämpötilan valvonta laatikko vika tekijä.

5) Tarkista jäähdytysnesteen lämpötila-anturi (sähköinen nro 910 jäähdytysnesteen lämpötilan valvonta box tarjota jäähdytysnesteen lämpötilan signaali) ja linja, ei ole selvää poikkeavuuksia. Vaihda anturi, vika ei häviä.

6) Tarkista höyrystimen lämpötila-anturi (Electric nro 912) ja linjan työtä, ei ole ulkonäkö ongelma. Mittaa vastus yleismittarilla höyrystimen lämpötila-anturi löytyi vastus on liian suuri. Vaihda höyrystimen lämpötila-anturi, testi, vika täysin kadonnut, päättyy huoltotöitä.

höyrystimen lämpötila-anturi on NTC, sen vastus laskee lämpötilan noustessa. Kun vastus on liian suuri ongelma ilmenee höyrystimen lämpötila-anturi, signaalin jännite tulee suurempi, ilmastointi ohjauskotelossa virheellisesti luulevat, että höyrystimen lämpötila on alle 1 ℃. Estää höyrystin jäätyä, ilmastointi ohjausyksikkö pois ilmastoinnin kompressori sähkömagneettinen kytkin toiminta valtaa. Kun lapsi, Autoboss V30 SPX tai AUTOBOSS V30 Elite työkalu tarkistaa totesi, että höyrystimen lämpötila on korkeampi kuin 3 ℃, alkoi kääntyä ilmastoinnin kompressori sähkömagneettinen kytkin vetää. Uudestaan ​​ja uudestaan, tulokset ilmastoinnin kompressori usein alkua vika ilmiö. Höyrystimen lämpötila-anturi on haavoittuva osa, vasta vahingot voidaan korvata.

Lähde: http://www.focalobd.com/blog/citroen-car-air-conditioning-compressor-frequent-starts /