Mikä on lisäturvajärjestelmästä Ajoneuvo? David Watson

, kuten erilaisia ​​informatiivinen kursseja noin työskentelystä thesupplementary turvajärjestelmän ajoneuvoja.

Theconcept ja suunnittelu alkuperäisen lisäturvajärjestelmästä wasfirst idealisoitu sekä muodostettu vuonna 1952. Kuitenkin commercialuse turvatyynyjen ajoneuvoissa voitaisiin saavuttaa vuoden 1970 jälkeen Sittemmin lisäturvajärjestelmästä on käynyt läpi useita formativechanges.

Asupplementary turvajärjestelmä, yleensä analysoi jatkuvasti thedata saadut liike anturi, kiihtyvyysanturit, nopeus anturit, ohjaustehostin anturit, anturit ajoneuvojen kulma, ja turvavyön anturit ofthe ajoneuvo. Kun ajoneuvo törmää millään esineellä, theactivation kriteerit lisäturvajärjestelmästä on reachedand niin järjestelmä valitsee turvatyynyt poistaaksesi ja turvavyöt, jotka on tiukennettava. Päätarkoituksena thesupplementary turvajärjestelmän on vaikutusten pehmentämiseksi collisionand estää vahinkoa ajoneuvon matkustajia aivotärähdyksen ofthe kuljettajan pää vastaan, ratti orwindscreen.

ATTHE aika auto käynnistetään, lisäturvajärjestelmästä systemwarning valo odotetaan palavat arvioitu aika periodof 1-5 sekuntia. Tänä aikana, järjestelmä yleensä menee througha sekvenssi itseanalyysiin. Kun valo sammuu, se cansafely olettaa että lisäturvajärjestelmästä on runningproperly. Jos varoitusvalo pysyy käytössä, vaikka theself-arvioinnin eteneminen, niin on epäilemättä häiriö Avaimia järjestelmä. Tässä vaiheessa lisäturvajärjestelmästä isdisabled eikä poistaa turvatyynyt tai kiristää turvavyöt tapauksessa ofaccidental törmäyksissä.

Sincea viallinen lisäturvajärjestelmästä voi laittaa turvallisuutta thedrivers sekä matkustajien vaarassa, ajoneuvo jossa thewarning valo palaa olisi välittömästi ryhdyttävä auto repairshop jotta ongelma voidaan tarkastaa asianmukaisesti ja ratkaistu. Itis usein suositeltavaa tarkistaa mahdolliset muistuttaa varten vehiclebecause joidenkin lisäturvajärjestelmästä korjaukset mahdollisesti becovered mukaan laajennettu takuu tai muistelee.