ECU diagnostinen prosessi tärkeitä yksityiskohtia auto diagnostisia mukaan www.fcar.com darren

Kaikki elektronisesti ohjattu moottorit säästävät verosopimusten ecuina muistissa jälkeen anturi ulos normaalin käyttöalueen. Kun ongelmia valvotaan, ne lähetetään takaisin ecuun, vakavia ongelmia aiheuttaa keltainen tai punainen diagnostisia valo kojelaudan Lighten, kun keltainen valo, voima ja RPM moottorin vähentää; kun punainen valo, osoittaa ongelma, että anturi havaittu on vakava. Jos ECU on lopettaa ohjaustoiminto, niin tämä toiminto käynnistyy. Jotkut elektroninen ohjausjärjestelmä on diagnoosi liipaisinkytkin, jos käyttää tätä kytkintä, tarkista moottori valo kojelaudassa vilkkuu, kuljettajan ja huoltoteknikko lukea vilkkua DTC. Jotkin sähköisten valvontajärjestelmien tarvitse käyttää jumpperi oikosulku kaksi terminaalia vianmääritysliittimeen, näyttää DTC tallennetaan ECU kautta vilkkuminen diagnostisten valossa kojetaulun. Kuva. 4-35 (a) esittää 12-nastainen diagnostisten dataliittimen (DDL), DDL liitin normaalisti sijaitsee kuorma-auton ohjaamon (erityinen asema määräytyy valmistaja, tämä on erikoistapaus Detroit DDEC I järjestelmää tai DDEC II -järjestelmän, mutta DDEC Ⅲ järjestelmän ja DDECⅣ järjestelmä ei enää hyväksyä tällaista liitin).

Jotta vilkkuva näyttö DTC, virtalukko vaaditaan sammuttaa (OFF) ja aseta jumpperi välillä terminaalin ja M, joka on merkitty selkeästi liittimellä. Kuva. 4-35 (b) esittää esimerkin tulkittaessa vilkkuu DTC ottaen DDEC minä järjestelmää tai DDEC II järjestelmää esimerkiksi vilkkukoodi 13 tarkoittaa jäähdytysnesteen taso anturi on havainnut jäähdytysnesteen määrä liian alhainen, vilkkukoodi 21 ilmaisee kaasuläpän asentoanturin on havainnut piirin jännite liian korkea.

Pic.4-35

(b). Tulkkaus DTC että keltainen merkkivalo vilkkuu: Joissakin ajoneuvoissa siirtyä sähköiseen kojetaulun, joka voi suoraan lukea DTC moottorin. Kuten Dongfeng Tianjinissa, joka voi jatkuvasti tuo näkyviin käynnissä moottorin kunto ja ajoneuvon kuljettaja, kuten näyttö Hetkellinen polttoainekulutus yksikkö km /l. Vaikka DTC on hyödyllistä selvittää vian, jos tarvitset lisää analyysi järjestelmän DTC tai vika osittain, diagnostiset tiedot lukijoita käytetään eri moottorinvalmistajat ovat erilaisia, mutta joitakin suuria diagnostisia laitevalmistajat jo voi toimittaa universaali diagnostinen työkalu, joka koskee eri moottoreita.

Kuten Fcar Truck Diagnostiset laitteet (katso kuva alla)

F3-D Truck Diagnostiset laitteet uiniversal useimpien globaali 24V autot, kuten kiinalainen, Euroopan, Amerikan, Japanin ja Korean tuotemerkkejä jne

Kuten:

MAN, Mitsubishi Fuso, Scania, Isuzu, MACK, Hino, VOLOV, DAF, Astra, Detroit, Benz, NISSAN UD, Catepillar, Renault, ... ja suurin osa Kiinan raskaiden kuorma-autojen , BUS .........

Moottori: Mitsubishi, Hyundai, Perkins, DEUTE, Catepillar, Cummins, LOVOL Virta, Renault, Peugeot, Citroën, MACK ...

ECU: Bosch, Cummins, Catepillar, Denso, Siemens, Motorola, Zexel, VITO, Nanyue, Delphi, Wabco ......

F3-D raskaiden skannerit tuen yksiköstä:

Mittariluk DTC, Mittariluk Moottorin Malli, Mittariluk Tietokone laitos Tiedonantoja, lukeminen QR code, näyttölaitteen parametrin numeron, lukemia Stream, Clear DTC, Lue-in QR Code, komponentti testi, Cut-off Sylinterin Test, Puristuspainetesti, Suutin Test, huolto ohjeet, tutkimus verkossa ja niin edelleen.