Erilaisia ​​haasteita lentokoneiden Hydraulinen malli John Stev

perustavanlaatuisia haasteita käyttää hydrauliikka lentokoneissa on laadittu alla:

1. Paine ja lämpötila

arvioidaan paineita ilma hydrauliset järjestelmät kärjistyä korkeampi kuin monissa teollisissa sovelluksissa. Yleinen alue vaihtelee 1500 2000 psi alue. Arvioitu nopeus kaupallinen lentokoneet on 3000 psi, sotilaallisia lentokoneita käyttäen 4000 psi järjestelmiä. Vaikka joitakin poikkeuksia joidenkin sotilaslentokoneiden ovat siirtyneet jopa 5000 psi samoin.

sysäysvoima suurempaa painetta tulee avaruudesta näkökohdat. Tarve kevyt on tahallista, jotta toimilaitteet voivat pyöritä suurempi vääntömomentti voimat ja aiheuttaa virtaa pienempi kirjekuoren samoin.

2. Toimitusjohtaja nesteet korkeissa ja matalissa lämpötiloissa

Verrattuna teollisuuden nesteitä, jota käytetään lentokoneissa on suhteellisen tasainen viskositeetti. Vastus nesteitä pelkkä voima verrattuna lämpötilakäyrää on olennaisen ohut. Lisäksi nämä nesteet on oltava tulenkestäviä. Yksi merkittävimmistä ominaisuuksista nämä nesteet on, että ne pysyvät niiden nestemäisessä tilassa jopa 65 ° F, lämpötila, jossa vesi ja kasvipohjaiset öljyt jähmettyä.

3. Komponentti ja järjestelmän luotettavuutta

yleinen ylläpito nesteen olosuhteissa, huolto-, ja suodatus annetaan enemmän painoa ilma. Teollisissa sovelluksissa PLC on käyttöjärjestelmä, kysymys sovellushallinnan syntyy työskennellessään matkaviestimen. Luotettavuus on niin kriittinen lentokoneissa järjestelmä, että painopiste on on heitetty kaikesta, esimerkiksi tarpeeton järjestelmät, huoltoaikataulut ja joustamaton ohjeita.

4. Erilaiset muut tekijät

näkökohta meluntorjunnan rajoittuu hydrauliikka jos ilma-alus. On järkevää, koska säätämistä hallinnointijärjestelmää melu desibeliä ei ole merkitystä, kun koneen moottoreissa voidaan helposti kulua pois mitään melua tehokkaasti läpi hydrauliikka. Kuitenkin viime vuosina lentokoneiden suunnittelua ovat tottuneet ottaa pois ja maa hiljaisempi tavalla tyynnyttely yhteisöjä lentokentän läheisyyden. Näin on yhdistää kaikki näkökohdat, toimitusjohtaja melu tulee tärkeä näkökohta harkitsemaan lentokoneiden suunnittelussa.