Daewoo ESPERO auton moottorin polttoaineen kulutus liiallinen Yellow B.

Oire: Etelä-Korean Daewoon ESPERO autoa normaaleissa ajo matkalla, vikavalo yhtäkkiä palaa, jyrkkä nousu polttoaineen kulutuksen jälkeen oireiden ilmaantuessa.

vianmääritys: Edellä ilmiö, ensimmäinen oikosulku vianmääritysliittimeen, lähtö vikakoodi 33, tarkista korjausoppaat, koodi tarkoittaa: saanti tyhjiö matalapaine anturin lähtöjännite. Yleensä imuilman paineanturi lähtöjännite nostetaan laskiessa tyhjiö, vähitellen Opel Tech 2 nousu alle 1V 5V, jännite signaali, joka välitetään tietokoneen vähitellen nousi suuri kuormitus, kun valtio muuttuu joutokäyntitilaan. Tietokone laajennettiin näissä injektio aikasignaalin mukaisesti. Lisääntyessä imuilman, polttoaineen ruiskutus myös lisätään vastaamaan nopeasti kiihtyvä, korkea kuormitus olosuhteet "multi saanti, multi-injektio" vaatimuksia, kun taas osa sekoitetun kaasun erilaisissa olosuhteissa säilyttää optimaalisen.   Kun analyysi, auton guzzling syynä voi olla paineanturi lähtöjännite on liian korkea, niin että todellinen injektion määrä ylittää vaaditun määrän polttoaineen ruiskutusta, jolloin kaasuseos pitoisuus on liian korkea, mikä aiheuttaa polttoaineen kulutuksen kasvuun. Mitata paineanturi lähtöjännite, jossa ohut lanka, kytkeä anturi VDM UCANDAS ulostulo (keskellä lopussa), valmiustilassa, mitattu jännite on 5V, paljon suurempi kuin normaali, mikä voi johtua tyhjiö vuotaa, Tyhjöimu voi levitä sisäisen paineen anturi. Tarkastettu ja todettu alipaine imusarjassa irti metalliputken. Korjaus: tyhjiöputki kytketty metalliputki volttimittari lukemia heti laskee alle 1V, lisätä kaasua, jännite nousee, tarkastella vikaa valo sammuu, järjestelmä on normaali. Jälkeen kymmenentuhatta km ajoneuvon vahvistivat, että polttoaineen kulutus on pienentynyt normaalille tasolle, ettei eliminate.http: //www.obdnews.com/index.php/bmw-diagnostic-tool/