Sagitar liiallinen pakokaasupäästöjä Steven Kuri

ajettu noin 60000 km, varustettu EA113 sarja 2-venttiilinen moottori venttiili 8 2009 Volkswagen Jetta 1.6L sedan. Mukaan kuljettaja vastaamaan: korkea polttoaineen kulutusta, digiprog 3 pakoputki kiihdytettäessä joskus mustaa savua, pakokaasupäästöt ylittävät vuosittaisen tarkastuksen.

Vika diagnoosi vika ilmaisin testi ja löydä yhtään vikaa koodi; joutokäynti kun tietovirta mielestä happianturin signaalin, jäähdytysnesteen lämpötila-anturi signaali olivat normaalit. Vuonna lepotilassa käytön pakokaasupäästöjen testata Pu Yi Chau, HC-pitoisuus noin 195 × 10-6, CO-pitoisuus on noin 3,1%, λ (ilman ylimäärä suhde) 0,78-0,86, mikä osoittaa, että seos on liian paksua .

Alustava tutkimus paljasti, että ilmansuodatin on liian likainen, vaihda ilmansuodatin ja puhdista pöly kuumalanka ilmavirtausanturi testin jälkeen, vika ei häviä. Irrota sytytystulppa, maxidas ds708 havaittiin kaksi sylinteri sytytystulpan vakava; poista suuttimet tarkistettu, ei ole vuotoja ilmiö. Vaihdon jälkeen 2-sylinterinen sytytystulppa ja puhdistetaan Ultraäänipuhdistus kone neljä suuttimet asennetaan testaa auto, vika ei häviä.

Tyhjäkäyntiseoksen paine mitataan normaalilla alueella (normaali olisi 280 kPa ~ 320 kPa); paina kaasupoljinta, kaasuläpän aukko tutkinnon lisääntyy polttoaineen paine kasvaa, mutta enintään 360 kPa, selkeä korkea. Lisäksi tutkimus paljasti, että polttoaineen paineensäädin imuletku liitäntä löysä, ja mukana on hieman "narina" äänivuotoa; käsien tärinän polttoaineen paineensäädin imuletku päälle, ja löysi enemmän suuruus muutoksen moottorin nopeus, auto päätellä vian säätelee polttoaineen paineen letku tyhjiö aiheuttama löysä yhteys.

Vianmääritys: X431 polttoaineen paineensäädin imuletku liitäntään uudelleen käyttöönottoa, vianmääritys.

Vika-analyysi: Kun tyhjiö letku polttoaineen paineensäädin vuotoja, imusarjan alipaine BMW ICOM on ei täysin toimia polttoaineen paineensäädin tyhjiö kalvo, jotta polttoaineen paineensäädin polttoaineen paineen ja imuilman putki paine-ero muuttuu, mikä saattaa johtaa liialliseen polttoaineen ruiskutusta, saatu seos on liian paksua, joka näyttää korkea moottoriöljyn kulutus, kiihtyvyys mustaa savua, pakokaasupäästöt ylittävät toimintahäiriö.