Mercedes C200 mikään ei ole mahdotonta nguyenlan Nguyen lam

Scale. Kuten lapset, opimme tärkeitä ne ovat: vaikka et tiedä kuka on Jaakob, tai sinun täytyy kiivetä, osaat tehdä hänen tikapuut ketjusta. Jos et halua olla kirottu, tiedät ei mennä sen jälkeen niitä; ja jos haluat voittaa pelin, tiedät pitäisi välttää dioja ja portaiden kiipeäminen. Kuten aikuisilla, tikkaat on enemmän käytännön merkitystä (jos vertauskuvallisesti): jos haluat nousta yli asemasi - voittaa pelin elämän, sanovat - sinun tulisi välttää dioja ja kiipeily tikkaat ylös. Vietnam

Se oli 1980-luvun alussa, kun saksalainen autonvalmistajat alkaa Mercedes C200 Vietnam käyttöön neliveto tikkaat toiveensa , ja silti kolme sedan Leitens valita riippuu siitä, mitä haluat portaat sanoa C, E, S, 3, 5, 7 ja A4, A6, A8. Kohta tahansa tikkaat, vaikka, on aina ollut kiivetä - ainoa syy kävelet pohja taso on koska aiot päästä alkuun, tai ainakin niin lähelle kuin voi koota. Vietnam

Uudet C nimeltään "baby S-Class "ilmeisistä syistä. Vietnam

Olemme lukea uusi C-Class kuukauden ja olen nähnyt sen henkilökohtaisesti Detroitin autonäyttelyssä, joten iso kannalta se oli peitetty. Se on suurempi, kevyempi, nopeampi, enemmän tyylikäs, enemmän tilava, tehokkaampi ja ylellinen kuin nykyiset sedan. Joten kun meillä oli mahdollisuus ajaa jälkeen Geneven autonäyttelyssä, tärkein tehtävä on nähdä meidän kaikki kokoontuvat kunnolla. Kun annetaan vain muutaman tunnin ratissa, ensivaikutelma saamme että se varmasti ei ole. Vietnam

Uudet C nimeltään " vauva S-Class "ilmeisistä syistä. Toisin kuin nykyinen C-luokka tai jopa uusia nhatE-luokka, se on hylännyt kaikki aiemmat muovaa hänen wedgey pystypinta valmistunut pitkä huppu ja pitkä seurata rento kasvihuone silmä varsi lyhyt, jossa venytys ulos kyljet leikataan terävällä merkki linjat. Se kirja S-Class. Vietnam

Mutta se on helppo liittää joitakin suunnittelu cues - autonvalmistajat tekemään sen, vaikka he ei perhesiteiden vahvistamiseen. Se on paljon vaikeampaa saada lähelle lähtötason sedan tuntuu neliveto teidän Marquee. Tämä on C-luokan voi hallita sitä, toisin kuin muut ennen jokaisen iteraation. Vietnam

2015 Mercedes-Benz C-Class 2015 Mercedes-Benz C- luokan 2015 Mercedes-Benz C-Class 2015 Mercedes-Benz C-luokka Vietnam

Se alkoi sisustus, joka on parempi kuin mikään muu Mercedes eivät ala "S." Stuttgart on selvästi laittaa hyökkäys kehittyneisyys lopussa se, vaikka olemme tekemisissä monien samaa materiaalia, olemme tottuneet - nahka, puu, alumiini - he tuntevat parempaa laatua kuin ennen. Palapelin palaset componentry tässä autossa on muuttunut hoikka nauha apuohjelma ominaisuuksia kiiltävä musta ja metallinen kiilto; keinotekoinen nahkaa istuimet ja ohjauspyörä ei vain tuntuu nahka, tuntuu piilossa; kytkimet paikkaa voi tulla suoraan S-Class; näyttö välillä mittarit on värikäs ja rehevä. Vietnam

Kyllä, joitakin eroja. Musta tuhka avoimet huokoset (jota olisi ollut Yhdysvalloissa, toisin kuin ennenkin olemme sanoneet) on erittäin hyvä, mutta kansi piilottaa keskikonsolissa on ohuempi ja on äkäinen mitään orvoksi sen rajoja, kun yrität sulkea sen. Premium ikkuna kytkin tekee valvonnan peili heille näyttää normaalilta lajitella. On gung-ho noin Mercedes analoginen kello jostain syystä, mutta toivomme, että sen sijaan, kello on asennettu alla CD-soitin, he olivat molemmat "eteenpäin" ja "takaisin" -painiketta sekoittaa tiedotusvälineiden kautta. Kyllä, on painikkeet ohjauspyörässä rata, mutta me saamme kuin hetken. Myönnän kuitenkin, nämä ovat nitpicks. Osa ongelmaa on, että lähes kaikki on niin hyvä segmentissä matching kytkimet, kuten todella normaali painikkeet ohjauspyörässä, yhtäkkiä tuntui kuin ne eivät olleet tarpeeksi hyviä. Meidän on katsottava, miten se vanhenee, mutta nyt todellisuus on tämä sisustus on erinomainen. Vietnam

sisustus on mukavampi Estate Kaikki muu tekee Mercedes joka ei ala "S." Vietnam

Uusi Comand järjestelmä on syvä, ja voimme viettää kaksi päivää mitään muuta purkaa mysteeri sitä. Kaiken kaikkiaan se on erittäin hyvä ja helppokäyttöinen, monia uusia valikoita ja animaatioita vahvistaa joitakin mukautettuja chon.Mercedes oli onni säilyttää tuttu säätönupin alla kosketuslevy. Tämä erityinen kuljettaja ei sormella eleitä jyrkästi mitään muuta kuin siirtyä sivun meidän puhelin ja kääntää kirjan sivut - samoja sähköisiä ja paperi - varten Tämä antaa nuppi on heijastava. Kun kirjoitat osoitteen teksti nav järjestelmä sormella, järjestelmä lukee jokaista sanaa täydellisesti, joten toivomme, että te kaikki ovat tyytyväisiä swipers. Kuitenkin, Yours Truly voisi tehdä sen nopeammin nuppi, joten me vain yrittää käyttää sormen menetelmää kerran. Vietnam

2015 Mercedes-Benz C-Class 2015 Mercedes-Benz C-Class 2015 Mercedes-Benz C-Class 2015 Mercedes-Benz C-luokka Vietnam

Comand yleensä niin helppoa helppo navigoida, mutta sen kömpelöitä bittiä tehtiin lisää outoja. Vietnam

Mitä sisustus, Comand on normaali helposti navigoida kömpelöitä bittiä se on tehty vielä lisää outoja . Palata radalle painikkeita, että sinulla on mediakeskus näyttö ja ääni valitaan kojelautaan näyttö. Jos haluat tehdä laulun, kun painat ylös- nuolta painiketta ohjauspyörän, se vie henkilökohtaisesta näyttö näkyy luettelo soittolistan kappaleita, ja sitten sinun täytyy painaa nuolipainiketta alas saada seuraavaan kappaleeseen. Normaalisti OK-painiketta keskellä nuolia vie meidät päävalikkoon, kuten Koti-painiketta tekevät, joten emme ole varmoja, milloin se vain rekisteröidä "okei" tai Mercedes C250 se sanoo, "Okei, mennään tänne nyt." nitpicks, uudelleen, ja saat ongelman lähes jokainen auto. Saat selville, miten tehdä kaiken mitä todella haluat 78 sekuntia. Niin, ja selkeä ääni stereo Burmester - joiden työ oli ollut vakiovarusteena Bugatti Veyron - oli erinomainen. Vietnam

meidän asemat, päätimme C400 4Matic AMG paketteja, jotka ovat urheilu edessä ja takana esiliinat ja sivuhelmat kromi, 18-tuuman pyörät rajat porattu jarrut, urheilu istuimet rei'itetty keskus, tasapohjaisia ​​ohjauspyörä ja ruostumattomasta teräksestä polkimet kumi korvakkeet. 4Matic käytetään split 45/55 etu-taka teho oletuksena, ja lisää £ 154 painoraja oikeus lisätä pohja huonolla säällä. Vietnam

Vietnam

"baby S-Class" tunne jatkui voimalla. On viisi ajotilaa valita, vieraat oletuksena, Eco, Sport, Sport + ja yksilöt ovat muita vaihtoehtoja. Eco-tila käyttää erilaisia ​​energiaa säästäviä tekniikoita auttaa lisäämään polttoainetalouden joten se ei tarvitse pakenemaan kaikki moottorin valta tehdä sen vihreä uskottavuus; kun on havaittavissa eroa suorituskyvyssä, se ei ole luotaantyöntävä. Toisessa päässä, vihdoin meillä on auto, voit laittaa urheilua maantiellä ja ei menetä paljon; 7G-Tronic siirto jää seitsemäs kivi alas nopeuden, mutta aikaisemmin - mennä tuloliittimeen ja terävämpi ohjaus - lennon aikana. Vietnam

2015 Mercedes-Benz C-luokka Vietnam

autoissa on Airmatic jousitus, ja valinta yksittäisten liikennemuotojen avulla kuljettaja ohjain vaihtaa Comfort, Sport, Sport + ja manuaalinen asetuksia säätää ohjauksen, vaimennus ja siirto käyttäytymistä. Uusi C-luokka ei ole Sport Sedan, mutta ei väliä kuinka vahva laitat sen, mutta se on erityisen urheilullinen luxury sedan kun se paljasti sen hampaat. Se ei ole nopeuden, mutta kaikki mustan pörssin säästää painoa, se ei tunnu niin laivaston kuin odotimme. Sitten näimme hieman tie on tyhjä, laita se Sport + ja on kaasuläpän joitakin mitä-varten, tällä kertaa jännitys ja viitta ulos ja auto pultattu. Se on siellä, mutta sinun täytyy mennä saada se. Vietnam

uusi C-luokka ei ole Sport Sedan, mutta se on sedan Luxury varsinkin kun se paljasti hampaat urheilua siitä. Vietnam

Istuu matkustajan istuimen kun kumppanimme ratkaista hieman ajaa käyriä, sedan asenne pysyy täysin tasainen. Hyökätä muutaman kulmat pitkin, C on osoittautunut se on peli pelata, mutta selvästikään ole korkea mäki. Perusmalli on £ 220 kevyempi kuin nykyinen auto, mutta sen lisäksi, twin turbo V6, 4Matic ja kaikki vaihtoehdot heitetty meidän testi auto, ja on selvää, olet matkoilla paino siirto. C300 takaveto on kevyempi kuin laastari tunteitaan, kun se tulee Q1 2015, mutta suoraan sanottuna, kukaan ei osta autoja nayde hyökkäys kulmat koska hyvin, "vauva S-Class." &Nbsp; Vietnam

joka palauttaa meidät tuntemaan miten mökki - hiljainen. Alumiini-hybridi korin on jäykempi ja käyttää vähemmän osia, entisestään äänieristys ja ääntä imevää ainetta, aerodynaaminen yksityiskohdat vähentää tuulen kohinaa (ja vähentävät polttoaineen kulutusta) , tiiviste ovet ja jopa kehittyneempää kuin keskus lukitusmekanismi hiljainen. Vietnam

2015 Mercedes-Benz C-luokka Vietnam

automaattinen stop-start mekanismi on hyvin herkkä, emme edes ymmärrä, että se on aktiivinen. Vietnam

Erityisesti automaattisen mekanismin stop-start on hyvin herkkä, emme edes huomaa sitä on toiminut, ja meidän piti vetää yli kaksi kertaa vahvistaen sitä. Ensimmäistä kertaa me vedetään ylös, kuorma kulkee vastakkaiseen kaistalla uudelleenkäynnistyksen, ja vaikka meillä oli korvat vieressä ohjauspyörä, emme voineet kuulla moottori tuli ylös. Laatu sisustus on hiljentynyt ja voimakas, selvästi yli palkkion tason sen kompakti - luultavasti enemmän enlighteningly kuvata tarjoaa hiljainen Lexus-kuten kanssa laakerin Saksalaisen. Vietnam

Olimme suunnitelleet kysyä insinöörien muutaman kysymyksen toisena päivänä, mutta vain off-key note halustamme seuraava pyyhkiä Tämä suunnitelma. Ostajat eivät halua asettaa Comand Online suurempia näyttöjä ja navigointi kiillotus voi pitää kiinni standardin järjestelmä, sitten ostaa SD-korttipaikka Garmin sovi keskikyynärnojan ja salli navigointi autossa - mikä mielestämme on hieno asia. 2. heinäkuuta, kuitenkin, navigointijärjestelmä kieltäytyy lukea kaikki reitit on tallennettu SD-kortille. Mercedes auttaja nimeltä insinööri ja kerrottiin, että meidän täytyy lukita auton, odottaa neljä minuuttia järjestelmän käynnistää kokonaan, sitten saada takaisin ja sen pitäisi toimia. Teimme tämän. Kahdesti. Se ei toimi. Voimme vaihtaa SD-kortilta henkilön toisesta autosta. Se edelleenkään toimi. Meidän auttaja osoite syötetty käsin, vaan vei meidät Michelin testiradan Salon-de-Provence, se yritti ohjata meitä kiitotien Aero-Club Levallois-Rossi Pilot School. Etkö halua päättyy Autoblog yhdessä artikkeli jotkut ihmiset menevät istumaan idiootti-Blogit ne rullaustien, viittasimme pelin ja ajoi suoraan hotellin lähtevät.

2015 Mercedes-Benz C-luokka Vietnam

Ei ole mitään muuta luokassa antaa kaikki kaikki uusi C-luokka. Vietnam

Yksi haittapuoli, kyllä, mutta pieni haittapuoli autossa ennen tuotantoa. Vielä tärkeämpää, kun saat yli perusasiat, kuten split taittuvat takaistuimet, sähköinen seisontajarru, valtava runko ja vakio-ominaisuuksia, kuten sivutuuli Assist, mitään muuta luokkahuoneessa tarjoaa kaikki uusi C-luokka. Kaikki älykkäät ajokäyttäytymisen S-Class on saatavilla C-luokka kuin Distronic Plus Steer Assist - etu ruuhka Marseillen tungosta, aktiivinen kaista-avustin ja Parktronic, ja aktivointi HVAC.Yeah etäjärjestelmien, se olisi ollut spendy jos tilaat paljon, mutta et voi saada paljon enemmän tämän missään muualla segmentissä. Vietnam

Tässä on toinen tapa uusi C-luokka on S-Class: Se on luxury sedan segmentillä on omistuksen vuosikymmeniä, mutta se ei koskaan luotu vaikutelman, että se yrittää voittaa kilpailijansa. Tämä on kaikki, joka edustaa Mercedes - jopa, ja ehkä erityisesti, kun se vahingossa - ja se ei koskaan deigns ristiriitaista kantaansa. Voit joko saada sitä tai et. Vietnam

Daimler toimitusjohtaja Dieter zetsche sanoo Mercedes CLA 200 uusi, "Se on ruumiillistuma Mitä ymmärrämme modernin luksusautoja Mercedes-Benzin olla. "Tämä uusi C väitä, ei taistele, ei yrittää lyödä baiBMW 3 Series tai muun ajoneuvossa. Se on hänen oma juttu, yllättävän kypsä ja merkittäviä - Mercedes tämän segmentin. Se oli alas portaita, ja nyt myös sinua. Jos haluat sen koon, 2015 C-luokka on kaikki mitä koskaan kiivetä tehdä. Vietnam