Replacement Battery HP 484171-001 John Xu

Yksityinen autoedun kuljettajan tai liian vähän, niin teollisuus on vaikeampi kehittää. Li Zhongdong sanoi.

Liiketoimintamallit talletus riita

edellä mainitun Teollisuus uskoo, että kehitys sähköauton akun kehittäminen tai jarruttaa, koska kehitys akkuteknologia , sähköautojen vaatia kauas taakse.

HP dv8000 akku

Hän sanoi autoteollisuuden voisi saavuttaa energiatiheys akku 1-2 kg säästä sähkö, mutta akku markkinoilla, ja voi olla litium rautafosfaatti tuotteita massatuotantoon ja suhteellisen turvallista, säästää noin 7,9 kg kerran sähköä.

Li uskoo Zhongdong rautafosfaatti ja litium teoriassa, raja energiatiheys on noin viisi kiloa säästää sähköä. Ja että, jossain määrin, rajoitettu sähköisten ajoneuvojen kehittämiseen.

On selvää, että jos tarpeet sähköauton voi suorittaa kaksi kilometriä yhdellä latauksella, akun tai pariston painosta on enemmän kuin 3 kg . Paino henkilö on varmasti ei liiku, joten on mahdotonta ottaa kotitoimiston. Li Zhongdong sanoi.

HP 484171-001 akku

Maat, joissa muita yleisemmin eri autotalli, monet kiinalaiset omistajat eivät edes kiinteä autopaikkaa, hinnoittelun on suhteellisen vaikea ratkaista. Vaikka litium-ioni-akut voi saavuttaa nopea lataus, nopea lataus liian monta kertaa, mutta se lyhentää akun käyttöikää.

On myös tällä perusteella, kansallista sähköverkkoa tärkein on ladattu täyteen keskitetty latausliitäntään, tasaisen jakautumisen malli. Valtion Grid Toivottavasti nämä linkit yhdistää ne, autojen hinnat eivät alaston autoteollisuuden tuotanto, akku tarjoaa kantaverkkoon. Kerätyt paristot keskiyöllä valtion Grid sähköä kuorma aallonpohjasta jälkeen, sitten keskittyä sähkön. Li Zhongdong sanoi.

HP 6735s akku

Mutta tällaista mallia, autojen hinnat eivät osta sitä. Tämä väistämättä vähentää voittoja, jos viimeinen realisoida virrankulutustilassa, se ei näy monopoli hinta? Hintoihin kotimaisten autojen osalta.

Hän sanoi, "energiansäästö ja uutta energiaa kehittämissuunnitelma autoteollisuuden" ei ole vahvistettu, se johtuu kansallinen verkosto ja ministeriön eri mieltä teknologian tiekartta. National Grid sähköjärjestelmä edustajat, peli puolesta ministeriön autojen hinnat, ovat kiinnostavia.

Akun vaihto malli maailmassa yhä keskustellaan, mutta jokainen yritys on oma auto, niin mielestäni se ei todennäköisesti ole akku strateginen säätö kaikissa malleissa. Ford Motor Company Johtaja, Aasian ja Tyynenmeren ja Afrikan presidentti Joe Hinrichs sanoi toimittaja.

Tältä osin Wu Jianzhong sanoi, emme kyseenalaista teoria, ei suurella nopeudella ja alhainen nopeus muuttaa sähkövaraus, etäisyys ja läheisyys, autonvuokraus ja paljon muuta epävarmuustekijöitä ja ristiriitoja. Zotye he voivat tehdä, ja antaa markkinoiden valita. HP ProBook 4520s akku