Autokierrätys Liu S.

Miksi meidän täytyy murskata autoja? Ilmeisin syy on ne vievät vähemmän tilaa. Mutta miksi me romuttamista, murskaamiseen ja junking autoja aluksi? Kierrätys autot on tuottoisaa liiketoimintaa, ja se on ympäristön kannalta järkevää.

Myynti uudelleenkäytettäviä pelastaa vanhojen autojen on vain pieni pala Auto Recycling piirakka. Noin 65 prosenttia junked auto on valmistettu teräksestä (loput on valmistettu muiden metallien plus lasi, kumi ja verhoilu). Hinta teräsromun ja rautaa, vaikka haihtuvia, usein leijuu noin $ 250 per tonni. Talous kasvaa Aasiassa ovat johtaa suurempaan kysyntään teräsromun, vahvistamalla maailmanmarkkinat. 14 miljoonaa tonnia terästä autojen romutetaan vuosittain edistää koko toimialaa yhteensä 76 miljoonaa tonnia kierrätysterästä ja rautaa, se on helppo nähdä, että auto kierrätys on miljardien dollarien ala [Lähde: ISRI].

Kierrätys metalli käyttää noin 74 prosenttia vähemmän energiaa kuin tehdä uusia terästä, mukaan ympäristönsuojeluviraston. Kierrätetty teräs on halvempaa kuin hyvin, sillä uusi malmi ei tarvitse louhittava tuottaa sitä. Kaikki terästä tuotetaan nykyään vähintään 25 prosenttia kierrätysterästä se, ja jotkut tuotteet valmistetaan kokonaan kierrätetyistä teräksestä. Joten lisäksi taloudellisia ja ympäristöhyötyjä, kierrätys autoja on elintärkeä linkki maailman teollisen infrastructure.polystyrene puristin

Miten Crusher Crush?

Lähes kaikki nykyaikaisen auton murskaimet käyttää hydraulisella puristimella murskata autoja. Suuri moottori valtuudet pumppu, joka työntää hydraulisen nesteen ajaa isosylinterit. Käyttämällä periaatteita voima-kertomalla, hydraulinen järjestelmä voi tuottaa yli 2000 psi ja levittää yli 150 tonnia puristusvoimaa päälle kasa romua autoja. Lisätietoja hydrauliset järjestelmät, lue Miten Hydrauliikka Work.

Sänky, jossa kaikki autot ladataan.

Murskaus levy nousee tehdä tilaa autoja, ja sitten laskee soveltaa murskaa.

moottori, pumppu, venttiilit, letkut ja muut osat hydrauliikkajärjestelmän.

ohjainten että kohdista murskaus levy ja varmista puristusvoiman on tasaista.

"Bale" murskain, toinen joukko mäntien työntää toisen murskaus levy sivusuunnassa. Kun auto on murskattu tasainen, se on murskattu sivuttain, muodostaen "heinäpaali" tiivistetyn auton. Jotkut paalain murskaimet käyttävät erityisesti muotoiltu "kynnet", joka taita autot paaleiksi tai neliön lokit. Voit tarkastella tätä esittää kuinka tämä toimii.

Lisäksi öljyn talteenotto järjestelmä istuu alle murskaus sänky. Kun moottori öljyn ja muiden nesteiden valua murskattu auto, he ajaa alas tähän järjestelmään, jossa ne on kerätty ja varastoidaan myöhempää kierrätykseen.

Muut Crushersstyrofoam tiivistimen

olemassa muunlaisia ​​murskaimet, kuten vasara murskaimet, joka Käytä valtava levyt tai ulokkeet rukit murskata mitä on murskataan bittiä. Kuitenkin niitä käytetään useimmiten toimialoilla, jotka ovat murskaus kiviä. Auto kierrättäjät voisivat käyttää niitä tehdä metalliromua pienemmiksi paloiksi, mutta tämä on harvoin ensimmäinen askel kierrätyksen auton.

Jotkut paikallaan murskaimet käyttää suurta sähkömagneetti nostovarsi "napata" metalli autoja ja pudota ne murskaimen. Repimiskoneita myös magneetteja erottaa teräksen osia värimetallien materiaaleista.

Auton murskaimet tulee tehdä paksu, karkaistua terästä. Materiaali on kovempi kuin mitä se on he murskaus. Tämä sitkeys on syy, että jotkut alkuperäisen murskaimet tehty 1970-luvulla ovat edelleen toiminnassa tänään.

Ostaa oman auton murskaimen (Great Viihde takapiha cookouts), suunnitelma kuoret pois vähintään $ 30.000 vanhempi, käytetty malli . Upouusi murskain maksaa välillä $ 120,000 ihmistä ja joissa $ 150.000.

Toiminta Auto Crusher

perustoiminto auto murskaimet ei ole muuttunut paljon, koska ne keksittiin 1970-luvulla. Parannuksia auton murskaimen suunnittelu keskittyy kahteen alueeseen: helppokäyttöisyys, ja set-up ja murskaus nopeus. Vanhemmat murskaimet tarvitaan enemmän kuin yksi operaattori, ja perustamalla ja revittiin alas kannettava murskain voisi paljon aikaa. Uusi murskaimet on automaattinen painonuppi perustamiseen ja voidaan helposti käyttää yhden operaattorin. Nopeampi murskaimet tarkoittaa enemmän autoja murskataan minuutissa, ja tehokkaampi murskaus toiminta on, sitä enemmän rahaa murskaimen omistaja voi tehdä.

Kun auto saavuttaa romukauppaan, se menee läpi useita vaiheita ennen kuin se lopuksi silputtu metalliromua. Greenmax

auto on poistettava kaikki liikkuvat osat. Esimerkiksi auto voi olla säröillä moottorilohko, mutta lähetys on hieno. Salvage miehistön vedä liikkuvat osat jälleenmyyntiin. Valtava määrä osia voidaan myydä - korin, kaasuttimet, pyörät ja renkaat, jousitus osat ja koko moottoreita voidaan kunnostettu ja myydään tee-se-itse.

Vaaralliset aineet poistetaan. Akku vedetään ulos ja kemikaaleja ilmastointijärjestelmä ovat tyhjät. Kaasusäiliö poistetaan ja valutetaan (ja myi jos se on hyvässä kunnossa).

Auto jätetään romukauppaan kunnes on aika murskata. Se voisi olla siellä muutaman tunnin tai jopa muutaman kuukauden, riippuen siitä, kuinka suuri tilauskanta autoja, jotka on murskattu on.

Operaattori ajaa murskaimen romutus ja asettaa se ylös (jos se on kannettava murskain ).

Henkilöautot lastataan murskaus sängyssä trukkien, kaivinkone valtava kynsiä päähän tai magneetti. Jotkut murskaimet on nosturi nosto kynsiä tai magneetti rakennettu murskaimen itse.

Operaattori aktivoi hydrauliikan, murskaus autot mahdollisimman tasainen. Murskattu autot vievät vähemmän kuin puolet tilaa ne alun perin kannettava, ja joissakin tapauksissa niin vähän kuin kymmenen prosenttia. Miten tasainen he saavat riippuu murskaimen ja millaisia ​​autoja ollaan murskataan. Paalain murskaimet voi vähentää auton tiili murskattua metallia, joka on noin kolme ja puoli jalkaa korkea, kaksi jalkaa leveä ja kolme viisi jalkaa pitkä [Lähde: Al-jon].

Voi olla ylimääräinen edeltävä varastointiaika autot kuljetetaan murskaus.

autot lastataan rekkoihin tai junalla ja kuljetetaan kierrättäjä jossa ne murskataan alas paloina metalliromua. Usein strippaus ja talteenotto vaiheet edellä ohitetaan - koko autoja, renkaat ja kaikki, syötetään murskaimeen, ja sitten kuljetetaan silppuri jossa silputtu paloina itse lajitellaan.

Granutech n Big Mac kannettava murskain tarvitsee noin 45 sekuntia autoa kohti, ja voi murskata neljä tai viisi autoa kerrallaan. Takakorkeus n Malli 10 murskain on rakennettu suurempi välys sängylle, jolloin kuorma-ja linja on murskattu, tai kuusi autoa kerralla. Erityinen hydraulinen järjestelmä, joka mahdollistaa nopean siirron hydraulinesteen kasvaa murskaus- nopeus.

Miksi Crush autoja?

Miksi meidän täytyy murskata autoja? Ilmeisin syy on ne vievät vähemmän tilaa. Mutta miksi me romuttamista, murskaamiseen ja junking autoja aluksi? Kierrätys autot on tuottoisaa liiketoimintaa, ja se on ympäristön kannalta järkevää.

Myynti uudelleenkäytettäviä pelastaa vanhojen autojen on vain pieni pala Auto Recycling piirakka. Noin 65 prosenttia junked auto on valmistettu teräksestä (loput on valmistettu muiden metallien plus lasi, kumi ja verhoilu). Hinta teräsromun ja rautaa, vaikka haihtuvia, usein leijuu noin $ 250 per tonni. Talous kasvaa Aasiassa ovat johtaa suurempaan kysyntään teräsromun, vahvistamalla maailmanmarkkinat. 14 miljoonaa tonnia terästä autojen romutetaan vuosittain edistää koko toimialaa yhteensä 76 miljoonaa tonnia kierrätysterästä ja rautaa, se on helppo nähdä, että auto kierrätys on miljardien dollarien ala [Lähde: ISRI].

Kierrätys metalli käyttää noin 74 prosenttia vähemmän energiaa kuin tehdä uusia terästä, mukaan ympäristönsuojeluviraston. Kierrätetty teräs on halvempaa kuin hyvin, sillä uusi malmi ei tarvitse louhittava tuottaa sitä. Kaikki terästä tuotetaan nykyään vähintään 25 prosenttia kierrätysterästä se, ja jotkut tuotteet valmistetaan kokonaan kierrätetyistä teräksestä. Joten lisäksi taloudellisia ja ympäristöhyötyjä, kierrätys autoja on elintärkeä linkki maailman teollisen infrastruktuurin.