Mercedes-AMG GT huomattava mukaan nguyenlan Nguyen Lam

Kun Mercedes-AMG GT ajettiin lavalla mikään muu kuin Nico Rosberg maailmanlaajuisesti käynnistää auton ulkopuolelta AMG HQ Affalterbach, Saksa, Viesti oli voimakas ja selkeä: Se on vakava urheiluauto. Globaalissa ajaa tapahtuma, pidettiin erittäin vaikea Laguna Seca Kaliforniassa, huomasimme miten vakava. Vietnam

Mercedes S500L Mercedes S500 hinta aito uusi hinta Hyvä

Vaikka edustajat (hiljattain nimeksi) Mercedes-AMG on inhota sanoa GT on äskettäin lopettaneet SLS suunnittelu, yleinen konsensus on ainutlaatuinen uusi auto Sillanrakennusta oli luoma lähtöä vanha auto. Suurin ero SLS ja GT? Ei tehty, mutta hinta.

SLS on erittäin kallis auto, jossa 2014 painos "base" coupe alkaen huikea $ 468.320. Jos alkuperäinen versio Mercedes-AMG GT vahvisti Australian, se ei saavu vuoteen 2016 saakka, ja sen odotetaan maksavan noin $ 228K vähemmän. Varmasti, se kestää vielä iso kasa rahaa ostaa uusin AMG superauto, mutta kun otetaan huomioon suhteellinen suorituskyky kaksi, uusi auto yhtäkkiä ilmestyi tarjoavat hyvää vastinetta.

Katsotaanpa laitteisto.

SLS AMG on varustettu 6,2-litrainen V8-moottori (joka Benz kutsui 6,3) kehittäminen välillä 635-650Nm 420-464kW ja riippuen versio. Nopein toistuvaa kiihdyttämistä 0-100 km /h 3,3 sekunnissa ja jonka suurin nopeus raportteja 328km /h.

AMG 4.0-litrainen V8 Twin GT -turbo Booster tarkoittaa, mukaan Mercedes, ensimmäinen urheiluauto moottori turboahdin on asennettu sylinteriin pankit, suunnittelu nimeltään "kuuma sisällä V". Tämä järjestely, käytetään myös BMW joidenkin sen moottorit (myös M5 /M6), jolloin paremmin kaasuun ja enemmän kompakti muotoilu yleistä. Vietnam

Aluksi on kaksi eri versiota uusien autojen saapuu aineita maailmanlaajuisesti, GT ja GT S (korkeamman suorituskyvyn versio myöhemmin tuli ensimmäinen), sekä tuetaan mukaan sama moottori, mutta vaihtelevalla kasvaa. GT leikata, V8 kehittää 340kW /600 nm, kun taas GT S tuottaa 375kW /650 nm. Toimitusjohtaja Mercedes-AMG Tobias Moers, osallistui tapahtumaan asema, puhui lopullinen musta virallisessa sarjassa vahvisti GT3 kilpa versio.

AMG GT ei ole näyttää olevan ottelu SLS raaka suorituskyky - ainakaan vielä. GT S, testiversio, on julkilausuma 0-100 km /h aika 3,8 sekuntia ja maksiminopeus 310 km /h. Toisaalta, uusi twin turbo moottori vaikuttaa polttoaineen säästö GT yllättävän - arviointi yhteenlaskettu arvioitu 9.3L /100km tekee perustaa luokan versio superauto segmentin kasvua. Vietnam

2015 Mercedes GL400 uusien autojen hintoihin 2016 aito hyvä hinta

muut Suurin ero SLS ja tietysti GT coupe versio entisen ominaisuudet "Gullwing" ovet. Koko käsite takana GT on, että se olisi urheiluauto tiiviimpää ja edullisempaa; lokinsiipiovet erityisen vaikeaa, varsinkin kun yrität suunnitella matalan painopisteen kuin mahdollista.

Radalla, todellinen olemus Mercedes-AMG GT S Fast pian paljastui. Ensinnäkin, se on hyvin paljon superauto, vaikka GT monikerin; Moers totesi, että auton nimi on vain nimi - se ei ole tarkoitus osoittaa, että auto on Gran Turismon. (Mielemme, jos auton sprintin 100 km /h alle neljässä sekunnissa, se myös blitzed joka GT siellä.)

Auto on varmasti nopea . Se ei (vielä) naurettavan nopeasti kuin hardcore versio SLS. Se ei ollut pelottava nopeasti kuin SLR, se ei nopeammin kuin SLS, mutta vähemmän valvontaa. Mielestämme AMG GT S ei ole päivänselvää nopeasti tuntuman juuri tästä syystä - se on helppo hallita äärirajoilla, niin helppo hallita, niin ennustettavissa. Vietnam

Päivä alkoi alle harmaa taivas ja sataa ilmestyi pisteen hirvittävän nopeasti raviradalla. Tästä huolimatta kuljettaja AMG Driving Academyn nopeus, Jan Seyffarth onnistunut GT Racing, ehdotus alkoi näyttämölle äärimmäisen urheilu asennettuina valita neljä ... ennen riehua tilassa Track, mikä vähentää tason ajurituki osallistumisen.

(Huomautus: sade-kasteltu ajomatkan etelään San Francisco seurata, meillä on koska standardi GT S. Kun radalla, ajoimme GT S versio vankempi tyyli 1, debyytti versio featuring muun muassa eri edessä jakaja , kiinteä takaspoileri, hiilikuitu katto ja 10-puolaiset kevyt metalliseos.)

Kaikki Mercedes-AMG GT S käyttäytyy sillä kuten urheiluauto tarkoituksenmukaista. Panos ohjauspyörä on valmistettu suoraan, lineaarinen vaste. Seitsemän nopeus dual-kytkimen siirto, laukaisee vaihdekatkaisimet, terävä ja nopea. Matala painopiste ja kehittynyt aerodynamiikka auton - yhdessä Michelin Pilot Sport Cup - tuottavat kaarteissa kyky mammoths.

Piirre tässä versiossa auton, tasauspyörästön lukitus takana sähköinen valvonta, auttaa tuottaa ajo-ominaisuudet todella mielenkiintoinen. Tavallisesti voimiltaan auton ennen moottorin /takaveto voi tuottaa joitakin haitallisista aineista rajoitettu - kulma-merkintä Aliohjautuminen, yliohjautuminen ampua, ampua, koko ammunta ottelussa. GT S osoita mitään heikkouksia.

Jotkut kulmat Laguna Seca todennäköisesti juurrutti aito pelko ensikertalaiselle ja ajastin (kuten minä) - Corner joka vaatii suurta tarkkuutta ja paljon nopeus tuottaa kunnon kierros. Mutta AMG on täydellinen osasyyllinen - sellainen auto, joka on niin muodostuu, että jopa uusia ajureita voi valtaan pitkin klo leikkeen aika. Anna nurkassa liikaa nopeutta? Ei se mitään. Vain tee parasta päästä alkuun ja GT S liukuu noin taipuu drift helposti hallittava.

Yhdessä vaiheessa meillä oli täyden nopeuden värähtelevän-ga poistuminen nurkka, joka voi huonontua muissa urheiluautoja. Mercedes, kaikki kesti oli hieman säätö pyörän ja elokuva on päättynyt. Vietnam

Mercedes GL500 MercedesGL500 uusi hinta aito hyvä hinta

Vietnam

Lopussa istunnon

Seuraa päivää, meillä oli tilaisuus keskustella Bernd Schneider, joka ajoi eri tahtiin päivällä, viisi DTM mestari aika Mercedes AMG tuotemerkin suurlähettiläs ja jako. Kaksi täyttä päivää radan toimintaa, hän sanoi, ja yksikään autoista tarvitse ulkoisen palveluntarjoajan tankkaus - ei tarvitse uusia jarruja tai uudet renkaat. Auto käyttäytyy kuin kilpa-auto, hän lisäsi, tasapaino luontainen tekemään kaikki neljä rengasta kuluvat tasaisesti polttamisen sijaan läpi vain etu- tai karjan.

Varten johtajat, tämä ei ole yleinen radan tapahtumia. Näimme jarru fade kahden kierrosta joissakin autoissa. Muut autot tarvitsevat uusia renkaita joka puoli päivää. Ja erikoislaitteet, kuten jäähdytys lisävaruste varmistaa, että auto kestää yhden päivän, mutta ei liian kuuma ja tauko. On olemassa muutamia autoja, joihin voidaan tämän tason nopeutta ja luotettavuutta.

Kun se tulee kritiikkiä, on hyvin vähän. Ajomatkan päässä San Francisco yleisillä teillä paljasti, että pidättämisen GT S on yritys pieni jokapäiväiseen käyttöön (jopa Comfort) ja urheilu istuimet voi seistä saada enemmän tukea kuoppaisella tiellä. Kun lähdin minun tulokset yhteen edustajia AMG, hän ampui takaisin kysymys. "Voit ajatella hardcore urheiluauto tässä liigassa on pehmeä jousitus on säädetty enemmän?" No, oikeastaan, ei. Jaguar F-Type on yritys, kuten Aston Martin Vantage ja Porsche 911 Vietnam