Mallin konetta aerodynamiikka Nicole Helena

tärkein osa lentokoneen siipi tietenkin, mallin konetta voi lentää taivaalla kaikkea noste siipi, siipi luvusta kantopintojen, vuonna Jotta tarpeisiin erilaisia, ilmailun asiantuntijat kehittäneet erilaisia ​​kantopintojen, mistä sovelletaan hypersonic mallin konetta ja glider heittää kantopinnan.

①full symmetrinen siipi: vaihtelu käyrät ovat kuperia ja symmetria.

②symmetric siipi: kaari ovat epäsymmetriset kupera mutta ylös ja alas.

③Y siivet. Clark: alle käyrä on suora viiva, oikeastaan ​​pitäisi kutsua tasainen kupera siivet, on monia muita tasainen kupera profiili, vain Y Clark siipi, tunnetuin kutsutaan tällainen airfoil Clark Y siivet, mutta huomiota olisi kiinnitettävä Clark on useita Y siivet.

④S siipi: s-muotoinen käyrä on hajallaan, tällainen kantopintoja kanssa Kohtauskulma muutoksia, paine keskus vähemmän muutoksia, käytetään ei ole häntää kone.

⑤Concave siipi: alle käyrä sointu verkossa, hissi kerroin on suuri, löytyy mallin konetta ja varhaisen veto purjelentokone, kaikki linnut paitsi kolibri on kantopinnan.

⑥Other erityistä kantopinnan.

Edellä luokitus on vain karkea luokittelu, ajankohtana havainto airfoil, tärkeintä on löytää kaari, ja sitten lukea sen kaari paksuusjakauma molemmin puolin tapauksessa aste kaari taivutus tapa, määrittää ominaisuuksia kantopinnan, kaari enemmän kaareva suurempi hissin kerroin, mutta yleensä valon silmät on erittäin epäluotettava, Clark Y siipi kaaren taivutus kuin monet sisempi kovera siipi.

Vedä lennon

Kuinka vähentää vastus on suuri ongelma mallin lentokoneiden suunnittelussa, malli lentokonetta Moottorin työntövoiman kaikki käytetyt voittamaan vastus, jos voi vähentää vastus mallin konetta voi lentää nopeammin, tai voit vaihtaa moottori vähentää painoa ja polttoaineen kulutusta, moderni oma pieni malli lentokoneita verrattuna ensimmäisen maailmansodan hävittäjä, noin on noin yli sata hevosvoiman moottori, moderni yksityinen pieni mallin konetta tasoittaa tehostaa kehon suhteessa ensimmäisen maailmansodan hävittäjä pilarin koko kone sotku viiva, nykyaikainen mallin konetta nopeus on lähes kaksinkertainen edeltäjäänsä, mikä vähentää vastus on meidän täytyy aina kiinnittää huomiota suunnitteluun mallin konetta, meidän on tiedettävä, miten tuottaa vastus, lentävä kone vastus voidaan jakaa neljään ryhmään:

Kitka vastus: ilmamolekyyleihin ja kitka vastus, joka on kaikkein helppo ymmärtää vastus, mutta ei kovin tärkeä, osuus vain pieni osa koko vastus, ja, tietenkin, niin pitkälle kuin mahdollista vähentää kitkaa vastus ja kone hionta.

muoto vastus: Resistance aiheuttama paine-ero ennen ja jälkeen objekti, ilmanvastus kerroin normaalin autoilmoitukset sanoa viittaa muodossa ilmanvastuskerroin, mallin konetta tekemässä virtaviivaisempi, muoto pienempi vastus, huomautti kartio muodot vastus ei vähäisimpänä, se on hieman tylpällä esineellä pieni vastus, lukijat että osa, jos sinulla on mahdollisuus nähdä tankkeri alla keula veden , näet iso pää, vanhin purjelentokone on iso pää, lisäksi tarjoaa miehitetyissä muoto on myös vähentämiseksi vastus.

aiheuttama vastus on pieni, vain pieni mallin konetta, kuten esimerkiksi 747 tämä iso kaveri kuten maa ja ottaa pois, kun pieni mallin konetta erottaa jonkin aikaa lentoonlähtö ja lasku, tai pyörteeseen ja seurauksia, tämä vastus koska Pyörrevirtajarrujen tuottavuus: Wing loppuun vaihtelun vuoksi paine-ero , ilma korkea paine alhainen paine suuntaan, osa ilma ei ole kohteliasta liikkua taaksepäin, ja ensi päivityksen, siis molemmista päistä tuottaa pyörrevirta-, vastus, mikä tuottaa ilmiö lennon, mallin konetta siipi kärki jos on puhaltaa savua voi nähdä hyvin selvästi, kun voi kiinnittää huomiota suuntaan pyörteen spinning.From kannalta vaaka hännän ilmaa puhaltaa alhaalta ylös, jotta voidaan vähentää tailplane hyökkäys Kulma, joka on sanoa, kulma hyökkäys tailplane todellinen syntyy, niin tunnetaan myös pyörrevirta vastus.

loistauti vastus: mallin konetta koko vastus on summa edellä neljä vastarintaa, mutta kone vastus vaikuttavat toisiinsa, luokittelu edellä vain antaa keskustella kätevä, aiheuttama vastus ei vain näy toinen siipi kärki, muut toimilaite voi tuottaa, mutta vakava siiven kärki, kitka vastus ja muoto vetää, loistaudit vastus on suoraan verrannollinen nopeuden neliössä, nopeampi vastus, sitä suurempi indusoitu vastus on vaihtelee käänteisesti kuin neliön nopeuden, joten vastuksen pienentämiseksi, jännitteettömiin mallin konetta tavoitteena on vähentää indusoitu vastus, nopea mallin konetta tavoitteena on vähentää muoto loistaudit vastus vastus.

Wing tasokuorma

Wing tasokuorma on pääsiivessä neliöpaino, mallin konetta suorituskyky on erittäin tärkeää arvioida tämä on osoitin, malli ilma yksiköt on kuinka monta grammaa neliötuumaa kohden (g /dm2), todellinen kone yksikkö on mitä Newton neliömetriä kohti (N /m2), suurempi siiven pintakuorma mikä tarkoittaa, että sama siipi alueella kuormittaa enemmän painoarvoa, jos Ostan mallin konetta sviitti kaikkein siipi tasokuorma on merkitty piirustuksissa, laskea siipi pintakuorma on hyvin yksinkertainen, se ei ole koko mallin konetta (painon) painaa grammoina, ja siipi alue lasketaan neliödesimetriä ( yleensä laskennan yksinkertaistamiseksi yhdistettynä rungon osassa on mukana) kaksi jako siiven tasokuorma saadaan.

käyttää konetta yleensä noin 50-70, erikoiskone noin 60 ~ 90, 30 ~ 50 lämpö purjelentokone, kuten todellinen kone sisällä 110 silti voi kestää, luistonesto liukuva käyttötietojen noin 12 ~ 15 tai niin, olen nähnyt pari veljekset Xindian kaupunki valkoinen hevonen lentävät kenttä lentää lentokone suunniteltu tukaani, siipi pinta kuormitus 130, mutta myös lentää hyvin kaunis, yleensä, siipi pinta kuormitus on liian suuri, kun lentoonlähtö rullausta LaoNiuPoChe nopeus hitaasti, hyvin ei ole helppoa jälkeen lentoonlähdön eivät hidasta käännyttäessä liikaa (kääntyä puolestaan ​​hieman isompi), muuten se on helppo pysähtyvän, huippunopea laskeutumisnopeuden, höyläys elää pitkän matkan ennen kuin se pysähtyi.

Multi-moottori mallin konetta

monimoottoriset mallin konetta on paljon ihmiset rakastavat, mutta ei uskaltanut ylittää alueille, multi-moottori mallin konetta on enimmäkseen kuin todellinen kone, kun käynnisti resonanssi kahden edellä moottorin ääni takuu houkutella hänen huomionsa, online-multi-moottori malli lentokoneen moottoreita ei kehon akselin ja kaukana rungon on siipi, työntövoima linja tarvitsevat erityistä huomiota, kun kumpikaan osapuoli työntövoima jotka tuottavat viipottaa kone samaan aikaan, vakavampaa on, että kun moottorin yksi, jos ei hoideta välittömästi nimittäin syklotronin lento-onnettomuus.

monimoottoriset yleensä oikealla puolella moottorin työntövoiman linja oikea, vasen moottori työntövoima linja vasemmalle, Huolestuttavinta on, että jos vasen moottori, moottorin työntövoiman ja vääntömomentin oikealla voi tehdä mallin konetta vasemmalle, joten moottori työntövoima oikealla linja oikeus kuitata taipumusta kone vasemmalle, kuin jos oikea moottori, moottorin työntövoiman vasemmalla tekee kone oikealle, joten vasen moottori työntövoima linja offset vasemmalta oikealle.

Koska moottorin akseliin ja etäisyys rungon akselin tuottaa vääntö momentti on suurempi kuin moottorin, joten halua vedota moottori, kun toinen puoli moottori Kulma pitää kone lineaarinen kone on epäkäytännöllinen, moottorin pitäisi olla lähelle joutomailla nopeasti, jos matka on liian kaukana ei voi pelata, pitäisi olla välillä voi pitää lentävät suoraan ei sakkaa moottorin kiihdytyksen käyttöön peräsimen, hitaasti, jotta voidaan lisätä luisto etäisyys moottorin on noin 60% ~ 60% ajasta pystysuora hännän ja peräsin on oikeudenmukainen lento, joten monimoottorisessa mallin konetta pystysuora hännän tarpeen hieman laajentunut.