Sytytys laukaisee rako tai ilmarako Carl bizslink

sytytysjärjestelmä moottoripyörän tarvikkeet moottori yleensä hyväksyy vauhtipyörä roottorityyppiä, kun magneetti ja vauhtipyörä ovat yhdistyneet osaksi yksi ja muoto osana vauhtipyörän, ja pysyvä magneetteja pyörivät yhdessä vauhtipyörän ja muodostavat magneettikentän, niin silloin aiheutetaan virta kiinteä kela, samalla rooli mekaanisen energian varastointi ja julkaisu. Nelitahtimoottori käyttö ei-yhteyttä sytytysjärjestelmä, laukaista kela Magneto on ulkoinen vauhtipyörän roottorin, jossa on pysyvä magneetteja, roottorin kanssa pyörivät, laukaista kela aiheuttaa pulssivirta ja antaa laukaisusignaalin sähköisen sytytys laite (CDI).

Sen varmistamiseksi, että sytytysjärjestelmän on vahva sytytys liipaisusignaali, mutta se ei häiritse laukaista pylväät ja vauhtipyörän roottori, joten on laukaista aukko noin 0,40 mm 0,80 mm välillä liipaisimen napa ja vauhtipyörä roottori. Yleensä kuilu voidaan säätää

asennettavat reikä tai soikea aukko laukaista napa. Koska virhe valmistus-, tai koota korjauksen jälkeen, tai laukaista vapa kulumista, sytytys laukaista kuilu voi saada isompi, mikä vaikuttaa moottorin sytytys suorituskykyä eri astetta. Lisäksi on myös ilmaa kuilu sylinterimäisen staattorin ja vauhtipyörä magneettinen, normaaleissa olosuhteissa, yksipuolinen ilmarako ei pitäisi olla suurempi kuin 0,75 mm, jotta varmistetaan magneetto syttyminen ja latausjärjestelmä työn normaalisti.

Varten 125 tyyppi moottoripyörä, ajo yli 43000 km, kun staattori komponentin muuttunut magneetto vika ja sitten sähköstartti ei toimi, kun poljin käynnistys on normaalia. Sitten, korjaaja tarkistaa staattista ja dynaamista akun jännitteen, joka muuttuu normaaliksi, vapaakytkimen, käynnistä piiri ja rele ovat myös normaalia, tarkista käynnistin

piiri, hiili harja ja niin edelleen , ne ovat kaikki normaalit. Irrota sytytystulppa, laita se korkean paineen vaimennus korkki ja tehdä sähköstartti tarkistaa, kipinä on tummanpunainen, ja vaihdon jälkeen sytytystulppa, sähköstartti ei vieläkään toimi. Sitten sinun täytyy vaihtaa staattorikelan, ja irrota tuulettimen suojuksen, tarkista laukaista kuilu vauhtipyörän ja laukaista napa, on yllättäen noin 2,0 mm. Realigns liipaisinta standardin 0,50 mm, asenna osat, niin sähköstartti voivat työskennellä onnistunut nyt.

Toinen 125 skootteri, katoamisen takia virityksen magneetto vauhtipyörä roottori, ajoneuvoa ei voida käynnistää vaikka korvata uusia osia. Kun useita Tarkista, ongelma kääntyy olla vauhtipyörä roottorin seinän, jonka halkaisija on liian suuri ja ylittää määritetyn arvon välinen staattorin sylinterimäinen. Vaihda magneetto vauhtipyörä, tarkista ero staattorin

sylinteri ja vauhtipyörä roottorin seinän, varmista, että se on pienempi kuin 0,50 mm, koota irrotetut osat, käynnistä moottori, niin vika on ratkaistu.

Voit nähdään esimerkeistä edellä, korjaaja ei säädä laukaista kuilu säännön mukaisesti vaihdettaessa staattorin komponentti, sytytys laukaista kuilu on liian suuri. Hakiessaan poljin käynnistys, koska rekyyli inertia on suuri, se tuskin saavuttaa alku nopeus; ja kun sähköstartti, koska käynnistin nopeus on suhteellisen alhainen, suuri kuilu vähentää pulssisignaali, kipinä ei ole tarpeeksi vahva aloittaa. Ja muut moottoripyörän ei voi käynnistää, koska ilmarako on liian iso välillä sylinterimäisen staattorin ja vauhtipyörän roottorin magneettinen sylinteri seinä, joka vaikuttaa vakavasti sytytys suorituskykyyn magneetto.