Tata Nano Twist vs. Maruti Alto 800 - suhteellinen tutkimuksessa Autoportal pöydälle Robert Adam

esitetty paljon kritiikkiä siitä the'world halvin auto "Nano Tata Motors on nyt keksittävä uusi malli- theNano Twist. Yhtiö on voittaa kaikki puutteet aiemmin Nanomodel kanssa parantaa moottorin ja on myös lisätty monia uusia ominaisuuksia theTwist. Twist, jossa a624cc 2-sylinterinen MPFI moottori astutettu 4-vaihteinen manualtransmission vaihteisto, tuottaa teho 37,4 hevosvoimaa at 5500 rpm ja maximumtorque 51 Nm 4000 rpm. Kuitenkin käyttöönotto ohjaustehostin andopen-pystyy takaluukku on merkittävin muutos. Steeringalso saa Active-Returnfeature, joka mahdollistaa ohjauksen palaamaan alkuperäiseen asentoonsa, kun theturn on saatu päätökseen. Vaikka yleinen suunnittelu näyttää hyvin unconventionalfrom ulkopuolella, tällä grafiikalla lainaa enemmän sisätiloja. Istuimet on highpositioned ja siellä on runsaasti jalkatilaa. Mittaristossa on muutettu andit osoittaa monia mielenkiintoisia facts.There kaksi hansikaskaappien yksi kummallakin sideof keskeinen väline konsoli. Musiikki järjestelmä kaiuttimet, Aux /USB andBluetooth liitettävyys lisää hauskaa.

Tulossa Maruti Alto 800, se varmasti on asmart make-over standardin Alto. Yleinen suunnittelu on erittäin tarttuva withsharp ja pyöreät reunat. 3-sylinterinen, 0.8 litran, 796cc moottori yhdistettynä with5-vaihteinen vaihteisto, joka on kyky tuottaa 48 PS powerand suurin vääntömomentti 69 NM, ratsastaa Alto 800. Se on myös CNG vaihtoehto. TheAlto 800 on paljon vahvempi moottori ja paremmin jousitusjärjestelmät joka offerimproved ajomukavuus ja ajokokemus yli Nano Twist. Alto 800can mennä jopa 100 kmph nopeammin kuin Nano Twist highways.However itseems menettää ulos Nano Twist suhteen sisätilojen sisätilat andcomfort ominaisuuksia. Maruti Alto 800 säilyttää hyvin yksinkertainen sisustus mökki javierintäpinnan auto on poikkeuksellisen alhainen asenne mikä tekee saada sisään ja ulos prettydifficult. Reisituki on riittämätön täällä ja jalkatilaa on myös lessercompared sen kilpailija. Alto 800 ei ole muita mukavuutta ominaisuuksia lukuun ottamatta amanual ilmastointi ja edessä sähköiset ikkunannostimet. Kuitenkin boot tilaa ismore Alto 800. Molemmat ajoneuvot eivät ole hallussaan turvatyynyt tai ABS ja siten puuttuu niiden yleistä turvallisuutta.

Hinnoittelu on tärkeä rooli theentry tason segmentti erityisesti, koska tämä on lähinnä alan ensimmäistä kertaa carbuyers. Ero muutama tuhat rupiaa ei niin väliä niitä. Nanocosts noin Rs 2,6 lakhs, kun Alto 800 on hieman arvokkaampi noin Rs 3.2lakhs. Autoportal | Autoportal Intia