141,33! Kesäkuu muutettu 350Z-R: E36 Coilover

Punainen ympyrä on ATTESAE-TS 16bit tietokone, keräämällä ABS, G-Force anturit ja muut tiedot jaetaan etu- ja taka vääntö. Kuitenkin tässä auto, lisäksi ajo-tilaan kytkin voi vaihtaa milloin tahansa, on olemassa erityisiä ohjaus säädin keinotekoisesti valvoa jakosuhde aiemmin joitakin GT-R on myös esiintynyt.

Tämä on ATTESAE -TS järjestelmä, hydraulinen valvontajärjestelmä, joka on käytössä automaattivaihteisto nestettä, ja että me usein sanovat, että ATF, järjestelmä läpi koko joukko kytkinlevyjä momentinsäädössä periaatteen automaattivaihteistolla melkein.

ydin 350Z-R on kaikki nelivetojärjestelmä siirtämistä GT-R BNR32, tietenkin, muuntaminen prosessi ei ole ainoa muutos muuttaa leijonan päätä imaginaariosa on valmis, GT-R Holinger vaihdelaatikko on ajaa enemmän hyviä tuloksia, mutta kun virta siirron etupyörät vasemmalle attesa E-TS järjestelmä, tietenkin, jotta etupyörät saada valtaa, sinun on myös tehdä erityisiä VQ moottori öljypohja jäsen, helpottaa voimansiirtoakselin järjestely, lyhyesti sanottuna tehdä Z33 saavuttaa neliveto, on paljon työtä seurata, toteutettavissa välillä täytäntöönpanon ja kun kaikki on korkean teknologian kuilua. Miata Coiloverit

Runko päivämäärä

Jos, kuten VQ moottori ja neliveto järjestelmä vain näyttö testipenkissä, se on suhteellisen helppo saavuttaa, mutta jos haluat asentaa päälle todellinen auto, on toinen asia. Takapyörä on helppo ratkaista, kun kaikki, alkuperäinen asema on jo täydellinen järjestelmä, mutta osa etuakselin, tarvitset korkean konversiotekniikka. Etuveto jousitettu peräisin Skyline V35 alustan, alustan johdettu useita malleja, joka on muodossa kaksinkertainen rokkari linkki Cadogan, kirjailija on vaikea kuvailla nykyistä 350Z-R tämä on mitä muoto jousituksen rakenne, lisäksi aseistaa ja kontrolliryhmään, on sarvet vetoakseli, mutta viittaus GT-R voidaan myös valmistaa. Kaiken kaikkiaan jälkeen kuuliaisuus jousitus on suunniteltu osittain muuttaa kehyksen sijaintia on muutettava, jos todetaan, muutettu autot, niin en tunnu oikealta, tai katsottu JUN tehdas auto on sopivampi. Audi Quattro turboahdin

Koska elinsiirtoa GT-R-asema järjestelmä, joten muutos runkoon, voit kommentoida sitä ennen ja sen jälkeen erilliset osat: etuakseli osat, toimii hyvin, päätarkoitus on sijoittaa alkuperäinen käyttöjärjestelmällä ei ole, niin muutokset vedä runko, se on juuri siksi "ei mitään", joten kesäkuu kuluttaa paljon vastuuvelan etukäteen kehittäminen ja suunnittelu; taka-akselin, koska lähtöominaisarvot GT-R neljän nelivetoisten järjestelmä, määrittää sen aika kantavat suurimman vallan, niin taka-akselin ja takaosan runko, selviytyäkseen voimalla ylös 900 tai enemmän, on huomattavasti parantunut, vaikka JUN asiantuntija tässä yhteydessä, ongelma ei ole suuri.