Toisen sukupolven Audi TT teho ja runkoon Molis Kary

osittain uuden auton runkoon ja Volkswagen viidennen, kuudennen sukupolven Volkswagen Golf sama PQ35 foorumi, tästä syystä, takajousitus uuden TT on myös sukupolven Kaksoistukivarsi tyyppiä multi-link erillisjousitus. Lisäksi Audi on laatinut joukon nimeltä Audi Magnetic ratsastaa sähkömagneettisen vaimennus järjestelmä lisävarusteena kuluttajille. Järjestelmä voi olla reaaliaikainen vaimennuksen ohjaus perustuu nykyiseen tieolosuhteet ja kuljettajan ajotapaa, jotta saavutetaan optimaalinen vaimennus suorituskyvyn. Dynaamiset näkökohdat ovat muuttuneet, 1.8T vähän virtaa kaksi versiota moottori on korvattu upouusi moottori ja 2.0TFSI 1.8TFSI engineNissan pakosarja. On suorasuihkutus ja ositettu palamisominaisuuksiin FSI tekniikkaa Audin Le Mans jaksamiseen rotu, se voidaan tehokkaasti vähentää polttoaineen kulutusta ja päästöjä samalla parantaa teho. 3.2l versio valta ei ole muuttunut, tai edellisen sukupolven, joka asettaa VR6. Auton standardi kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto, valinnainen kaikissa malleissa on dual-kytkin vaihteisto on nyt nimetty uudelleen Audi ykseys "S tronic". Päämarkkina Audi TT urheiluauto tämäntyyppisen paino Euroopassa, koska siellä on eniten painottaa kuluttajien manipulointia. Lisäksi ohjaus, jossa omistaja on toinen suuri harrastus, ja että on dieselmoottori. Siten 2008 Audi Geneven autonäyttelyssä kokoonpano dieselmoottoreiden Audi TT 2.0TDI quattro. Tämä 2.0TDI moottorin maksimiteho 170 hevosvoimaa ja vääntö 350N · m, Coupe malleja 0-100 km /h kiihtyvyys aikaan 7,5 sekuntia, 100 km polttoaineenkulutus performanceBMW Turbochargeris vain 5.3L. Lisäksi, kuten auton nimestä voi päätellä, se tulee vakiona Audin quattro neliveto järjestelmiä, ja muut neliveto mallineversio sukupolven, koska se perustuu edelleen Haldex n quattro.