Koska kilpailuoikeuden, joka ensin saanut valtavat sakot? Maureen Mulley

Euroopassa, 520000 ja Land Rover, hinta Japanissa on 1050000, hinta Saksassa on 1030000, hinta Yhdysvalloissa on 830000, kun taas Kiina? Land Rover telakka, maksettu veroja ja maksuja, se on ollut jopa 1,3 miljoonaa! Tämä on jo paljon suurempi kuin Japanissa, Saksassa ja Yhdysvalloissa, hinta. Vaikka jokainen pystyi myymään autokauppiaan ansaita 590000 yuania, mutta joka sisältää myös ulkomailla kuljetuskustannukset, kotimaan kuljetuskustannusten, 4S shop rakennuskustannukset, henkilöstökulut ja niin edelleen. Kiinalaisille Autonvalmistajat, nämä kohtuuttomat exactions on kaikkein ongelmallisin ongelmia. Tämän vuoden elokuussa, CCTV raportoitu ulkomailla tällaisia ​​tietoja hinta vain 520000 yuania Land Rover Range Rover, mutta kotimainen hinta on jopa 1890000, CCTV muodossa kuvia selitti: auto ylös jälkeen maksettu exactions 1,3 miljoonaan vuonna kotimaan jälleenmyyjien ostaa 1890000 nettotulos 590 000, joka on voitontavoittelua! Ehkä on monopolistinen käyttäytyminen, ja kehotti yksiköiden tehdä vakavaa tutkimusta mahdollisimman pian. Kun raportti on myönnetty, asianomaisten kilpailuviranomaiset alkoi kansallinen tutkimus maahantuoduista luksusautojen. Mutta ei maininnut autojen valmistajien kaikkein ongelmallisin ongelma, ja että on korkea exactions CCTV raportin. Itse asiassa edistymistä asiaa kilpailuoikeuden tutkimus osoitti, että maassa on paljon ylellisyyttä autokauppiaat osavaltiossa eivät tee rahaa, kiireinen vuosi kärsimättä edes hyvä. Monet jälleenmyyjät luottaa palvelun ja myynnin joitakin lisävarusteita tehdä voittoa. Mitä miksi myynti tuotujen luksusautojen, jokainen auto voi ansaita satoja tuhansia, ei siksi monopoli, mutta koska kilpailun puuttumisesta. Miksi kilpailun puutetta? Real koska vuodesta 2005 alkaen toteuttamisesta "automerkin myynnin johdon lähestymistapaa." Alle rajoite "toimenpiteitä", autojen hinnat kanssa jälleenmyyjä luovuttaa ohjaus, valmistus "nälkä markkinointi" voittoa. Joten siksi auto oli ensimmäinen alkoi vuonna kilpailuoikeuden tuotu luksusautojen mutta se ei ole avannut ulos syy tuonnin luksusautojen kilpailuoikeuden lippu. Myöhemmin, jossa ajoneuvon syvällistä kilpailuoikeuden ja monopolien vastainen osasto tulee keihäänkärki hiljaa, alkoi tutkia monopolistinen käyttäytyminen kotimaan autojen hinnat. Itse asiassa, kuten FAW - Volkswagen, myös kotimainen yhteisyritys autojen hintoja Honda, Toyota, BMW, Mercedes, Nissan ja niin sai kilpailuviranomaisten tutkinnan. Mutta miksi on FAW - Volkswagen sai lippu ennen sitä? Tämä vain osoittaa, että FAW - Volkswagen tee tarpeeksi "olla varovainen" Audi jako on todella liittyy järjestämiseen jopa 10 jälleenmyyjille Hubei "kokous" neuvotella alin hinta, joka on ilmeisesti avoin "laiton" käyttäytymistä. Tietenkin, kokous myös täyttää useimmat typerää todella vaatia jälleenmyyjiä allekirjoittaa mitään "hinnasto", "takuu", joka on kilpailuviranomaiset avata lippu pohjalta. En ymmärrä, että "automerkin myynnin johdon lähestymistapaa" toteuttaa, jälleenmyyjät ovat olleet täysin "hallinnassa" autojen hintoihin, vaan myös harjoittaa ns "hinnasto", "takuu", mitä se? Lisäksi, vaikka jälleenmyyjä "ei kuuliaisia", hälytti tuomioistuin, pelaa oikeusjuttu. Kun oikeuteen, tämä niin kutsuttu "takuu" mitä järkeä? Voisi päästä pois? Nämä asiat eivät ainoastaan ​​ole oikeusvaikutuksia, on tullut rikollinen "todisteita." Suoraan sanottuna, Audi jako lähestymistapa kysymys Hubein olennaisesti yhtä "jäljellä aivot käyttäytymistä." Kuka on seuraava valtavat sakot saanut Kiina autoteollisuudessa yritys. Tietenkin, tappiolla arvata kumpi autojen hintoja tullaan rankaisemaan, mikä on tietenkin monimutkainen kysymys, itse asiassa, se ei ole vaikea vastata tähän kysymykseen. Me FAW - Volkswagen sakot löytyvät, kunhan tällaisista "hinnasto" välillä auton yritykset ja jälleenmyyjät, "takuu" luokan sopimuksen, ovat "rauta-verhottu" väistämättä syödä lippu. Jos FAW - Volkswagen jälkeen "kiltisti" tulee sakko kädellä, alusta tapauksessa kilpailuviranomaiset ymmärtää katsauksen autojen hinnoista monopoli "oikotie" kokemus, varmista joitakin todisteita, ja sitten "yllyttäminen" Jotkut jälleenmyyjät todistaa. Joten enemmän auton yritykset ja jälleenmyyjät vie "helpommin" sai lipun. Lisätietoja aiheesta hidaskäyntisiä sähköautoja, osoitteessa: http://global.fodayauto.com