Vertaa Ford-Holden-Honda-Toyota Oma Lan Nguyen

Tässä päivässä ja ikä on yhä vaikeampaa ajoneuvojen valmistajille vastata kuluttajien kysyntään. Polttoaineen hinnat jatkuvasti nousevat, paine on valmistajia tuottamaan polttoainetta kuluttavia autoja, mutta silti catering mittakaavassa ja suorituskykyä. FG Falcon kehuttuun on täällä ja mitä parempi laittaa se kautta vauhti. Ford Focus

vastaan ​​kaikki kilpailijat muut kuviteltavissa tässä segmentissä, ei ole epäilystäkään useita tuhansia dollarin challenge.Just kuppi neljä kilpailijaa, jossa kustannukset kanssa $ 46.990 ja Accord V6 Luxury Falcon G6E.

on iso askel ylöspäin suhteen sisätiloja kunnostettiin ja lopuksi uusi Falcon. Vaikka BFII ei ole kovin nuhjuinen, FG tulee todellista Euroopan kiertueen. Tarkastukset ovat yksinkertaisia ​​ja helppoja ymmärtää, kun taas korkea asennettu LCD-näyttö tarjoaa laajan valikoiman näytön vaihtoehtoja. Vietnam

Koska tekniikka kinkkua, menen suoraan valikkoon asennus Falcon jossa löysin absoluuttinen lukemattomia vaihtoehtoja. Kaikkea indikaattori vaihtaa kaistaa kautta huomata hälytysääni voidaan säätää valikosta järjestelmästä G6E. Se on paljon kehittyneempi kuin Holden yksikkö ja varmasti mailia ennen jokseenkin sekava järjestelmä Accord.

Täysi iPod-integraatio teknisenä kohokohta. Tämä järjestelmä ei vain lataa iPod ollessa kytkettynä, sen avulla voit selata ja alikansiot keskustan läpi ruudun. Peruutuskameran on myös vakiona ja laajakulmaobjektiivi ja erittäin korkean resoluution, se toimi hyvin, ehdottomasti kourallinen nippu.

Vaikka toissijainen näyttö on hyvä, äänijärjestelmä on keskimääräistä verrattuna Accord ja Aurion. On subwoofer asennettu mutta paneelit ympärillä subwooferin värisemään jatkuvasti, kun äänitaso on lisääntynyt.

Seat Falcon oli paras tarjous neljä ehdokasta. He olivat erittäin mukava pitkän matkan ajoon ja antaa täyden tukensa sisällä kaarteissa. Ajoasento on myös erittäin vaikuttava. Se on kulunut riittävän alhainen innostunut ajo, mutta myös pitkä tarpeeksi nähdä yli ajoneuvon etuosan.

Vaikuttavin piirre ajaa Falcon. Inseminoitiin 195kW, kuusisylinterinen moottori kuuluisa kuusivaihteinen ZF automaattivaihteisto Kirjat. Tyylikäs laite vuorotyö täydelliseen harmoniaan 4.0 litran moottori Falcon, muuttaen sen maailmanluokan moottori. Tuntuu niin hyvä, ellei parempi kuin mikään muu vapaasti hengittävä kuusisylinterinen moottorit tarjolla Euroopasta.

Ei ole rajoituksia kehottaa ottamaan pois ja monet kasvoi vääntömomentti käyntinopeudella nousu. Nämä muutokset nopeasti ja aina ajoitettu juuri siellä, missä niiden pitäisi olla. Lähetykset oppii sopeutumaan ajotavan ja reagoi tarkka aika ja suorituskykyä.

Ohjaus Kaarteeseen täyttyvät raskas-ish vastaus. Paino ei ole liian korkealle, mutta se on varmasti silmiinpistävä. Painon nousu tekee myös melko tarkka ohjaus ympäri keskustaa. Pienemmillä nopeuksilla se irrottaa jopa hieman myös, mahdollistaa helppo pysäköinti ja tiukka sotaharjoitukset.

Ajoneuvon paino on havaittavissa, mutta ei havaittavissa kuin kolmea vastustajaa sen kilpailun. Se on ainutlaatuinen rata ja vyöryivät nurkkaan huolimatta pisteeseen, jossa se pysäytettiin ja pysyi vakaana. Se muutti suuntaa luottamuksen liian, tulos jousitus ja rungon tuning paketti myös.

Tunne jarru on yhtenäinen ja etenevä, mutta varsin herkkä ensimmäisen hakemuksen. Emme ole kokeneet hiipuu testausprosessin jotta on vaikuttava.

Taka jalkatilaa, sisäänkäynti ja poistu on parantunut merkittävästi. Tämä tekee merkinnän ja poistumisen toisen rivin istuin yllättäen helppo ja ford auto Vietnam

ilmainen hoito. Keskimmäinen istuin on varsin mukava liian. Kaksi mukinpidikkeet annetaan siitä hetkestä, osa keskellä istuin.

Tämä ei tarkoita sitä, että Holden Calais V6 testasimme ei ollut hyvä auto, se tarjoaa edelleen kaikki jopa peruskriteerit "iso Aussie kuusi" mutta se vain ei ole tekniikka, viehätys ja energiaa vastustajia.

Kuten testattu Calais V6, lisävarusteena metallimaali maksaa $ 46.190 joka laittaa sen aivan osunut muihin ehdokkaisiin, ja vaikka olimme alun perin ajattelimme ovat Calais'n V-sarjan, olemme päättäneet, että auto Tämä on $ 8,000 kalliimpi kuin se ei ole sopiva kilpailijoita.

on yksivärinen LCD-näyttö ilman la /Nav saatavilla, osa nahkaverhoilu - loput antaa iholle täynnä, ja liian monia tapoja tylsä, harmaa /musta muovinen ajoneuvon olevan lähes yläosassa Commodore alue.

Muista, päästä eroon joistakin kritiikki joudut maksamaan yli $ 8,000 verrattuna etsiä älykkäämpiä Falcon tai Accord, ja samalla kalliimpia Aurion Camry oli sen alkuperä edelleen pyrittävä ylellinen koko nahka, Joissakin puu ja koko värinäyttö la /Nav.

viisi-vaihteinen automaattivaihteisto on aina järkevä vastaus, mutta liian usein näyttäisi epävarmalta, mitä pyydystä se pitäisi vuonna, jotain on tehtävä vertailuihin erittäin terävä hallita Fordin ZF vaihteisto.

on yhteiset standardit Calais ovat: Kuusi eristys parantamisen varaa auto ja etumatkustajan; nahkapäällysteinen ratti ohjauspyörä; vakionopeussäädin; Pysäköintitutka anturit; teho peilit; automaattinen ajovalot; 6-pino CD-soitin 9 kaiuttimet; Kaksivyöhykkeinen ilmastointi; sähköiset ikkunannostimet ja keskuslukitus.

Turvallisuus ominaisuuksia ovat dual etuturvatyynyt vaiheessa; sivutörmäyksessä turvatyynyt kuljettajan ja etumatkustajan; turvaverhot; etuistuin niskatuet ovat aktiivisia; ABS EBD-järjestelmän ja BA; Elektroninen ajonvakautusjärjestelmä ja ajonestolaite.

Kaikki hyvin kiitettävä ja palveluja yhtä turvallista kuin sinun pitäisi odottaa näinä päivinä, mutta he silti tarkoita VE alue on vain yksi osuma neljän tähden ANCAP luokitus.

Yksinkertaisesti sanottuna tämä järjestelmä mahdollistaa moottorin toimimaan kuusi, neljä tai kolme sylinteriä, riippuen siitä kuinka paljon vaivaa tarvitaan , poistamalla kipinä pullosta käyttämättä. Se toimii hyvin, mutta oletko varma voi tuntea sen potkiminen - tunne on samanlainen tasainen siirtyminen automaattivaihteisto tavannut pieni valo "ECO" kojelautaan.

Vietnam kaikista kuusisylinterinen moottori tuottaa ensiluokkaista 202kW at 6200rpm ja vaikka hieman pienempi kuin vääntömomentti 339Nm 5000rpm Falcon johdon kanssa ylläpitää hyvää nopeus kaikki mutta suurin mäki ja tarjoaa kohtuullisen vahva veto peräisin pysähdyksissä.

siirto on viisi nopeus tarjoaa saumaton vuorossa tasaisempia, hyvin hoidettu rockia seisokit ja jalostus urheilu terävämpi kaasuun ja nopeammin siirtää (sekä ylös ja alas) on mutkainen tie tai kun kulkee.

polttoainetaloutta väitetään 10,0 litraa 100 km (ADR) ja vaikka tämä saattaa tuntua par muiden kanssa paperilla, todellinen määrä on hieman korkea ilmaiseksi 8.0L /100km maantiellä ennätys ja kierto 13.25L /100km ympäri kaupunkia. Accord ajaa mukavasti lyijytöntä mutta palvelut kuten oktaani lisättiin, tunne terävämpi ja paremmin vastata 95RON. Myynnissä maassa alustava sopimus on houkutteleva auto , komeampi kuin hänen edeltäjänsä, ja voi olla kaikkein houkutteleva ryhmä - vaikka ulkonäkö ovat subjektiivisia. Se on myös suuri suhteessa, joka on syytä huomata, että näkökulmasta tilaa, mutta ei näkökulmasta kuljettaja. Haluamme kovasti.

Jarrupoljin luottavainen oikea kaveri, ja myös täydellinen prosentuaalinen autojen painoa ja tarjota jarrutus että kukisti Presara ja Calais sekä jarrutusmatkaa ja kyky. ABS on paikalla ja tuella EPV ja EBD syöttää ajaa, pysäyttää turvallisuus on hyvin hoidettuja.

Jatkuu turvallinen aihe Accord on ESP, etu-, sivu- ja turvaverhot standardi, joka on valmistettu ISOFIX lastenistuimen ja neljän tähden EuroNCAP arviointi. Ei huono juttu $ 46.990 hinta kysytään En tyydy vähempään nykyisiä standardeja.

Kanssa vaikuttava boot tilaa ja tilava sisätilat ainoa asia Toiset vasemmalle harkitsemaan on mitä saat rahasi ja miten tulla yhdessä Nitty Gritty.

Ehkä ilmeisin on paneeli näyttää paljon painikkeita, joka voi tuntua hieman sotkuinen ja tarpeetonta ulkonäkö että on melkein painiketta kunkin toiminnon - se on vain totuus.

aiheuttaa voi olla muistio ja aluksi vaatii "silmällä" lähestymistapa että uudet ajurit uuden auton vähemmän toivottavaa. Kun saat seikalla, onko se on miellyttävä ja kaikki toiminnot toimivat hyvin ja yllättävän, jonka laatu tuntuu, että olemme tottuneet Honda.

Jos Accord oli vain on hieman enemmän vääntöä ja vasta vähän nopeammin kulmissa se tulee ulos päälle, mutta koska se on tämä päätös oli lähes yksimielinen että kunnia meni Falcon. Vietnam

Aurion soveltamisalaan Toyota varmasti löytää tapa pelata isojen poikien ja autot Ford hyvä hinta

on sanottava alusta alkaen, että vaikka Aurion Presara on kallein auto meidän nelinpeli, se on myös pienempi kuin toiset.

tunne tiukka, tämä on loppujen camry elin, on lähes aina huomiota, ei määrän kanssa tekniikkaa, laitteita tai seulonta voisi koskaan tehdä luulet tämä on auto trulylarge. Vietnam