2015 Toyota Camry viimeistään lainaukset Luan Nguyen

keski-iän remontin on tarkoitus sisällyttää uuteen ajovalot, etusäleikkö ja puskurin suunnittelu kuin mahdollista. Ainakin se on yleinen yksimielisyys autonvalmistajien.

Joku unohti kertoa yhden merkin, Toyota loppuun, sillä päivitys Vietnam ja hinta 2015 Toyota Camry edullinen kuin näet tässä osakkeita vain katto paneeli auton pois, mikä on itse juuri käynnistänyt 3,5 vuotta sitten. Joten vaikka kumpikin on olennaisesti sama alla, pari nyt näyttää täysin erilaiselta.

Tulemme anteeksi sinulta villatakkeja klisee, mutta riittää sanoa, että hallitseva koko Australian auto on vuodattanut tahansa vaatekappale haluat ponnettomiin kiinnostunut nimi. Se todella näyttää melko terävä, tallenna ehkä pimensi-out syötön upotus sarakkeessa C - etenkin 18-tuuman pyörät.

Maailmanlaajuisesti midsize segmentti on edelleen tärkeä - erityisesti Yhdysvalloissa ja Kiinassa. Ja kuten näette, on olemassa joitakin vakavia kilpailukykyisiä tuotteita siellä, ehkä enemmän kuin koskaan.

Toyota myöntää se ei voi yksinkertaisesti luottaa sen maine lisää luotettavuutta. Se silti voi omistaa yli 40,0 prosentin markkinaosuus, mutta kuinka moni heistä ovat yksityisiä ostajia arvoinen? Noin kolmasosa.

Yritys tietää sen täytyy houkutella asiakkaita ostamaan tunteella ja laivastojen että ostaa syy. Se on kaikki oire laajempaa push yhtiön toimitusjohtajan Akio Toyoda rodun kuljettaja tehdä auton hauskempaa.

Mutta se ei vain etsiä vallankumouksellinen - varten Camry, joka tapauksessa - se on mielenkiintoista tästä muutoksesta, "iso pieni", koska yhtiö kutsuu sitä. Koska tämä Camry on yksi kaava, joka rakennetaan Australiassa. Toyota Altona tehdas Melbournessa suljettiin loppuvuodesta 2017, muistio.

Kuten olemme raportoitu, päätti viettää $ 108 miljoonaa euroa - mukaan lukien $ 24 miljoonaa veroja välillä liittovaltion - kehitys auto, joka tehdään täällä monta vuotta vain kaksi ja puoli on vaikea myydä varten Toyota Australia, mutta Kunnia hänelle näin.

nyt vasta vuoden lopulla vuonna 2017, yhtiö tekee noin 230000 ajoneuvoa, kolme neljäsosaa tai niin joka viedään. Ja vaikka Camry pysyy olennaisesti "hyvä" eikä "erinomainen" auto, varjolla tuotannon sen maan, se on perintö sopusoinnussa tehdas pystöissä ulos. Vietnam Vietnam Tämä kävely tasapuolisempaa "vakiovarustukseen tasoilla korjaa mitä Toyota on tutkinut sitä ongelmana vanhojen autojen. Näin ollen toivoo ostajia poni yli yksi Altise päällä. Grid erilaisia ​​ostajia on tärkeä suunnitelma varastointi kysynnän ja siten tehdasmittakaavassa, tarpeeksi.

Ilmeisesti mielenkiintoisimmista lisäykset nämä vaihtelevat kuljettajan näkökulma Atara SX sanoi. Tiimi 200: n tehokkaita tekniikoita Toyota Australia on päättänyt musta kevytmetallivanteet 18 tuuman malli, jossa 225/45 Bridgestone kengitetyt ensimmäinen Turanzas vienti Puolassa, joka antaa sille enemmän urheilullisen ilmeen.

Siellä myös tarkistetaan iskuja Hitachi nopea vaimennusvoiman alhainen, joudutaan kevät elpyminen hinnat, 6,3 prosenttia nopeammin hammastangon ESC uudelleen kalibrointi, vakaa linkki uuteen ja uusia pensaita vakaajatangon ja kyynärvarsi.

urheilullinen Camry? Ei lause kuulet joka päivä. "Erittäin un-Camry-kaltainen", kuten maailmanlaajuinen konepäällikkö malleissa, Masato Katsumata, sijoitetaan se käynnistää tällä viikolla.

Kaikki tämä tarkoittaa mitä? Muistanette Camry RZ, joka lisäsi bittiä urheiluauto ilman mekaanisia muutoksia. Se todella myydään todella hyvin. Joten, Toyota Australia on ollut säännöllisin Toyota Japanissa tehdä urheilu erikoisversio tämä kaikki itselleen.

Tulos? Sinulla on Camry joka istuu hieman tasaisempi, Toyota vapautumisen

jousitus joka asettuu nopeammin ja kumoa taipumusta bob noin suoralla eteenpäin. Uudelleen jigged pellit eivät tuo liikaa ongelmia vastine ajaa alhaisella nopeudella, joko, vaikka luonnollisesti 18s - hieman.

Ei muutosta 135 kW /235 nm: llä 2,5-litrainen Australian bensiinimoottorit suorittaa alla konepellin kuitenkin nipistää keskeyttäminen on ainoa tälle tasolle. Ditto kuusivaihteinen automaattivaihteisto vaihde siirtyy sen sileä kaupunkia, mutta hetkiä slurring ja ole valmis potkia alas merkintä.

Muilta alue Ajamme lippulaiva SLS Atara sekä bensiinin ja hybridi ulkokuori. Meidän bensiini SL varustettu 18-tuumainen pyörä paketti vaihtoehto ($ 2,950 yhdistettynä kattoikkuna, liikkua tarvitaan), mikä tarkoittaa, että se on jaettu joukko pyörät /renkaat SX.

16s Altise sen perusteella - ja 133kW moottori sen vaikutus, tuote yhden sataman pakoputkistoon, se oli selvä - siellä cushier ratsastaa kaikki molemmat tilit.

kuten aina, vaikka se oli bensiini-sähkö hybridi Camry joka vetoaa enemmän. Ei vain se 50 prosenttia edullisempaa kuin käyttämällä yhdistetyn syklin on 5,2 litraa väittää kohti 100 km, mutta voimansiirto sen 151kW (mukaan lukien 118kW /213Nm 2,5 bensiinimoottori 105kW moottori - kanssa huomattavasti enemmän booli.

CVT on myös melko hyvä esimerkki rodun, se auttaa puolestaan, että ne saisi esiintyminen siirtymäkauden liukuva kytkin. Se saa miettimään kuinka CVT hybridi Lexus NX on liian normaali. Samoin sen jarrujärjestelmä, kun taas puuttuu hieman tunne polkimet, ei liian puinen, ja herkkä tuntuu uudestisyntynyt.

säätämättä SX, hämärtää keskus takaisin johdon ja valvonnan kehon vähenee, ja ohut renkaat 17S ovat kohtalaisen taipuvaisia ​​huudahtaa.

Mutta laittaa hybridi - tai Camry - niiden luonnollisessa elinympäristössä moottoritiet ja kaupunkialueiden teille, ja ajo rajoissa auto , ja se on silti hieno kokemus. Useimmat prässi pienillä nopeuksilla pyöristetty tarpeeksi, vaikka meillä oli hieman rengasmelua kuin jotkut kilpailijat (ei Mazda 6, vaikka ).

Tavalliselle Camry ostaja (ei markkinoilla uutiset, urheilu, keskittyen Toyota toivoo stimuloida kanssa SX), se on edelleen käyttökelpoinen tekniikka, mukava langat tuotanto. Se ei ole kuin pilvet vaimentimiin kuin Sonata tai jyrkkiä käännöksiä kuin Mazda 6, mutta se on hyvä. Hienosti. Kuten ennen.

Vähemmän muutoksia kuin ulkona kuin sisällä. Camry hytti on erittäin helppo tunnistaa - iso, realistinen ja hieman tylsä. On joitakin uusia malleja, mutta ne ovat melko vaikea.

Positiivinen patsas, se on edelleen suuri, suunnilleen vastaa Sonaatti takapenkin huone. Takapenkillä matkustajat tuuletusaukot ja kartta valot, kun takaistuimilla eteenpäin cut - vaikka sinun täytyy tehdä tämän kautta (suurehko 515 litraa, tai 421L hybridi) boot. Edessä on suuri käsinekotelo, konsoli ja ovi taskut hyvin.

Fascia akustinen työtä, vaikka muovituotteet halpa-tunne alhainen, kosmetiikka viiva ja neon vihreä tikkaukset taustavalo vähentää tunnelma, sekä käsijarru jalka vesiputous. Ääni ohjausjärjestelmä on myös vähän tinkimätön, kun se on päättänyt olla noudattamatta.

Eco Hybrid lisää kätevä kellotaulu ja näyttö 4,2 tuuman takapyörän kanssa ajomatkaa tietoja, vaikka puute digitaalinen mittari.

on kunnollinen laiteluettelosta - kuten voit lukea kokonaisuudessaan täältä - kaikki malleissa on kosketusnäyttö 6,1 tuuman kanssa peruutuskamera, roppakaupalla yhteydet ja tammikuun lopulla on Pandora integraatio.

Atatra S ja SX voidaan ohjata äänellä, plus suuremmat pyörät, pysäköinti anturit ja kuljettajan istuin teho muun bittiä.

Atara SL perustelee $ 5,500 high-end Pre-Crash turvajärjestelmä touch (autonominen jarrutus pienillä nopeuksilla), mukautuva vakionopeudensäädin, automaattinen kaukovalot, sadetunnistin pyyhkimet, kaistavahti, sokea piste näytön ja taka liikenne varoitus viime nahka painollinen säädettävä teho etuistuimet muistilla toiminto, erinomainen ääni navigointisatelliittien ja anturit eteenpäin.

Se on paljon kakkua. Mutta sitten taas, Tilankäyttö aina otollisia parempi alemmat luokat, koska vaikka laitteet tuntuu halvempia huomioon materiaalien ja layout - erityisesti lisäksi keskialuetta Mazda 6, jotka kilpailevat sen hinta.

se, että voit vain istua-nettoarvosta Atara SL - Toyota Ha Dong Vietnam edes vaihtoehto toisten - on vähän huono, todella.

Kuten aina, on elinkaarikustannukset jossa Camry on suuri voitto. Tiedät se toimii kuin kello, ja voit myös saada viisi palvelun suunnitelmat korkeintaan $ 140a pop. Tähän sisältyy neljän vuoden tai 75000 km. Sen jälleenmyyntiarvo voi olla vähemmän houkuttelevaa, vaikka.