2015 Ford Transit miksi et valinnut sitä nguyenlan Nguyen lam

Olemme vielä hieman nostalginen noin Econoline kuorma pois kunnes menet suoraan ensimmäisestä ajaa Kansas City Transit lentokenttäkuljetuksen E-350 on yksi. Kiipeä läpi pariovet pieni Ford Transit Vietnam ja osuivat pään auki, Crouch aina paikkasi sitten nauttia tunti, helistin helppo laitteet, heikkous, äärimmäinen ratsastaa kovaa tuolit palkki, kun taas kamppailee nähdä ulos ikkunasta on alhainen. Tämä on kokemus lähes jokaisen matkailijan vierailulla. Vertailun, ohimennen, me vain halusimme viettää kaksi päivää kukin bitti on parempi neljässä vuosikymmenessä ne tarvitsevat. Se kieltämättä paremmin, miten Transit on mitenkään ainutlaatuinen. Lattia kuormitus on tuskin korkeampi kuin polvet. On erittäin suuri ovi, ja osuma päätäsi oviaukon on lähes mahdotonta. Stand up aina jos olet alle kuusi jalkaa, kuusi-tuumaa - ei enää puolet hunching käytävää pitkin. On todella ikkunat ovat suunniteltu varoa. Kyydissä on voita sileä, ei tärinää kukoistaa metallialustalta rajoitukset eikä kitistä. Keskustelut voidaan pitää normaalilla tasolla eikä huutaa myrskyisät antiikin V8. Istuimet ovat mukavat. AC oli kylmä. On cupholders.

tarpeeksi anekdootteja kieli, mitä Transit? Puhumme hyvin fullsized van unibody lukien 49-vuotisen historian Ye Olde Euroopassa. Tämä uusin iterointia on osa "Yksi Fordin" -aloitteen, joten se on suunniteltu maailmanlaajuisena tarjontaa get-go, välttäen rakentaminen kehon-on-frame E-sarjan on käytetty käyttää vuodesta 1975. Sen sijaan, tikkaat runko Transit integroidaan yleiseen laitteisto rakennettu runko on valmistettu lujasta kylmävalssatun teräksen ja boori. Jousitus on Macpherson joustintuet yksinkertainen mutta myös säätää array edessä vankka akseli ja lehtijousi taka.

Kuten F-sarja on rakennettu kirkkaat värit Kansas City Assembly Plant valoisasti yhdessä, kauttakulku tarjoaa uskomattoman määrän vaihtelut. Assistant Management Program Transit Milton Wong vahvistanut yli miljoona combined - Fordin ei ole testannut sitä virallisesti. Riittänee todeta, että jos haluat olla Ford Transit Vietnam (tai tuhat heistä), voit valita sen /ne oikein määrittää erittely Fit parhaiten tarpeisiisi. Yhdistele välillä pituus 129,9 tuumaa akseliväli ja 147,6 tuuman kokonaispituus kolme, kolme kattokorkeutta (83,6, 100,8 ja 110,1 tuumaa), takakontin tai matkustaja tai alustan ohjaamo kokoonpanoissa, tekninen paketti (MyFord Touch, Crew Chief konekannan hoitopalvelut, jne.), pelastuspalvelut prep paketti, RV vakio, kevyiden, keskiraskas palvelu, raskaiden taka-akselin paripyörät, eri värejä ja joitakin muita tekijöitä.

Vietnam termi "koossa" ei oikeastaan ​​tee Transit Management. Vietnam Lisää sitten kolme kaasu moottorin valintoja: Perus työkalu on sama 3,7-litrainen V6 nyt tarjolla F-150, ja se sijaitsee 275 hevosvoimaa lasit ja 260 lb-ft. Se on myös moottori antaa kova istuin vaihtoehto venttiilit, anturit ja ohjelmointia tarpeen jälkimarkkinoille CNG tuloksia. Valinnainen 3.5-litrainen hot rod on twin turbo EcoBoost V6 320 hevosvoimaa ja 400 lb-ft.

lopullinen moottori vaihtoehto on pohjois-etelä US uusi- 3.2-litran inline-viisi turbo-diesel lainattu maailmanlaajuinen Ranger pickup (joka on ärsyttävää YK-Globalin Pohjois-Amerikka) tekee 185 hevosvoimaa ja 350 lb-ft vääntömomentin. Se ajaa B20 ja ylpeilee turbo muutos muoto ja valo-liittimet mahdollistavat nopean alkavat -10 celsiusta. He työskentelevät siellä, tietenkin, vain ei "nopeasti". Tällainen brute liian tarjoaa 90 prosenttia käynnistysmomentti 1500 rpm huippu. Vaikka ei Drag Racer on EcoBoost on, varmasti se vetää joitakin juttuja. 3.2 odotetaan tulla prime polttoainetta ja luotettava pitkän aikavälin vaihtoehto, ja se olisi parempi pitää sitä kallein. Kaikki kolme moottoria on kytketty automaattinen kuusivaihteinen SelectShift jotka voidaan siirtää käsin, mutta jotka me leikkiä täällä?

Jos olet yrityksen omistaja käynnissä kaksi Ford Transit Vietnam, ne voidaan korvata Transit. Vietnam termi "koossa" ei todellakaan tee oikeutta Transit. Kaikkein peruskokoonpano, lyhyt akseliväli, matala katto malli, se todella on vain hieman suurempi kuin Econoline mennä. Kuitenkin suurin akseliväli, maksimi katon korkeus, suurin kokonaispituus versio taka-akselin kaksinkertaisesti päätimme harkita - "Jumbo", kuten sitä kutsutaan - on koko pieni varasto. Täyden palvelun moottoripyörä myymälä vähän tilaa. Se tarjoaa sävyjä Grumman venttiilikoteloon tässä kokoonpanossa. Varten Vertailun vuoksi, kuin suurin käytettävissä kasveja E-sarjan, tämä maxi-Transit ylpeilee sisätilassa yli 75 prosenttia huikea, joissa on yhteensä 486 kuutiojalkaa. Rullaa se ympäri päätäsi näyttää. Se kahdeksan jalka kuutio lähellä sivuun. Jos olet yrityksen omistaja käynnissä kaksi Econolines, ne voidaan korvata Transit.

antelias määriä Sinne on äärimmäisen helppoa - kaksinkertainen navetan ovet keinuvat laajennuksen jälkeen, jopa 270 astetta magneettinen oleskelun pituuden, ja liukuva sivuovi on yli 50 prosenttia verrattuna avaamisen suurin E-sarjan. Molemmat portit hyväksyy täydessä lastissa lava. Vetoisuus meidän Jumbo topit ulos £ 350 kaksinkertaisesti mega- 4650. Vain Sprinter tarjoaa paremman hyötykuorman 5485. £ Drag ei ​​ole huono joko, jos tarvitset tote enemmän tavaraa. Max hinta ei vedetä stratosfääriin typerä kevyiden kuorma osuus, mutta se on sopusoinnussa arviointi Sprinter £ 7500 - noin paino perävaunu, kilpa-auto osat ja tarvikkeet mennä nopeasti tallentaa matkapuhelimeen.

Vietnam Se ei ole aivan urheilua, mutta se on hyvin lyhyt "raskas", koska odotamme.

Transit tehdä kaiken urheilullinen mies toimii hyvin, mutta koko asia on suunniteltu siten, että se on helppo ajaa ja uskomatonta elää. Jos olet perehtynyt Fiesta, Focus ja F-150, saat vähän sisällä Transit. Kuppi-istuimet ovat pohjimmiltaan poiminta F-sarjan ja tarjoaa koko päivän mukavuutta; ohjauspyörä, vilkku ja pyyhin elin voi mistä tahansa Fordin ajoneuvojen, ja viiva on sekamelska Fiesta ja F-150. MyFord Touch /tiedot näyttö istuu korkealle tyylitelty alla olevista painikkeista, kun vaihdekeppi on asennettu kojelaudan oikealle ohjauspyörän ja on suuri tilaa ohjauskeskus voidaan spec'd jossa kahden tai kolmen USB-latausta portti, aux-in, lisävirtakytkintä, kaksi 12 voltin virtaliitäntä, perävaunun jarrujen ohjain, kolme mukitelinettä, ja seitsemän Lords-hyppy. Joka tarjoaa uusia matala katto, jossa hylly on toisin nähdään Connect Transit (auto, meillä on ovela epäilys mahtuu sisälle Transit Jumbo kanssa vähän suostuttelu). On vähän paeta oikealle ohjauspyörän, joka on täydellinen stashing puhelimeesi. Lattialle asennettu käsijarru lähellä saat valinnainen 110 voltin pistoke-käynnissä yhdestä invertteri. On kaistavahti, automaattinen sade anturit, automaattiset ajovalot ovat vaihtoehto, ja ehkä kaikkein jännittävä asia, Ford Transit Vietnam tunnistaa huono kuljettaja uni käyttäen etukameraa nähdäksesi sijainnin ajoneuvon kaistaa, vertaa sitä kaarreajossa ajan. Aloita nyökkäys ja se värisee pyörät.

Fordin perustettiin "kaupunki esittelyn alalla alhainen nopeus" on tyhjä parkkipaikka. Silmissä, mitä he lähtivät olevan autocross kurssi työntää kuorma puoli ladattu äärirajoilleen. Lyhyt akseliväli Transit 3.7L on varustettu kaikkein ketterä ja dieselin näyttävät viihdyttäviä TV-ohjelmia rajoitetusti vakain, mutta on ehdottomasti nopein EcoBoost. Meidän ei pitäisi kutsua hydrauliohjauksen "oikea", mutta pyörät antaa jatkuvaa palautetta, ja laita eturengas juuri haluamaasi ne on helppo. Vuonna raja pito, Transit käsitellään täysin ennustettavissa ajettaessa nopeuksilla liian nopeasti. E-lastenhoitaja tarkka tuli kun olet tehnyt jotain typerää ja soveltaa juuri oikea määrä tarkistetaan. Kehon rasvattomaan varmasti on yksi asia, mutta odotimme paljon, paljon enemmän. Kääntösäde on tiukka outoa niin pitkäksi kone - Jumbo helposti hallita kolmen pisteen vuorollaan kaksikaistainen tie, ja ei koskaan tarvitse huolehtia kulmaksi. Jarrut skaalataan lopettaa jonnekin noin £ 15000, joten me hiton tukeva. Uskallamme sanoa, että vuori auto, Ford urheilu melkein? Ei kovin urheilu-, mutta kauas "raskas", koska odotamme.

Ford Transit Vietnam sekä niin, että kipu meidän nostalgia kuolemasta Econoline sisältyi loput.

asettamisessa moottoritien ja kaupungilla realistisempi, Transit oli koiranpentu. On ällistyttävää, miten hiljainen tämä venttiili. Ei ole juuri mitään tuulen melua kaikilla nopeuksilla ja maila että usein tulee sisustus nude on armollinen puuttuminen. Luotto tiivistyskitti kukistamaan välillä rakenneteräspalkkeja ja levyt melua laikkuja, jotka jumissa tarvittavat paikoissa. Aikana sade, kuulimme ropina katolla putoaa, todellisuus, joka kertoo paljon siitä, miten hiljainen loput tästä venttiilin. Se on helposti kykenee sulautuvat valtatie liikennettä rahti, kulkee oli helppo, ja hyvin suuri, kaksi-osa siipi peili tarkoittaa aika hyvin nähdä, mitä tapahtuu takana ja sivuilla.

Olet tervetullut voit lisätä muita tuotteita: Ford Fiesta Vietnam ja Osta Fordin

Näkyvyys eteenpäin on erinomainen, vaikka ei hyödyke layout ikkuna tuemme keinot olla erittäin vaikeaa, jopa Peruutuskamera. Periaatteessa olet ajo taaksepäin etsiessään alas tunneliin, vaikka se ei ole sanoa, että se poikkeaa muiden autoja. Kuulostaa typerältä, mutta tuli ja istuimen korkeus on yksi parhaita puolia Transit. Tämä on yhdistelmä antelias askel, matala-ish jalkatilaan korkeus, paikka helposti, ja hip-pisteen tila-auto siten, että kuljettaja hypätä sisään ja ulos auton koko päivän, mennä paljon vähemmän väsymystä. Vertailun vuoksi todellinen Sprinter vaatia kiipeilyvarusteita päästä johtotehtäviin. Vain heikkous valvomossa Transit on lähellä etäisyys kuljettajan istuimen ja keskikonsoli. Koko-yksitoista Meidän Red Wing saappaat pidettiin joka kerta yritimme siirtää suoraan tavaratilaan.

Se oli aina oletettu lopullinen Ford Transit Vietnam rakennetaan heti lämpöä kuoleman maailmankaikkeuden. Se silti voi tapahtua Ford jatkaa rakentaa umpikorikuorma versio painaa kunnes ainakin tämän vuosikymmenen loppuun mennessä. Että sanoi, kauttakulku on niin hyvä, että tuskamme nostalgiaa kuolemasta Econoline esitettiin levätä. Niistä viimeisin sato Eurovans, Transit näyttää paras yhdistelmä valmiudet olento mukavuutta, käytännöllisiä ominaisuuksia, teknologia ja käyttövoimalaitteen vaihtoehtoja. Plus, ajattele kuinka suuri airbrushed seinämaalauksia voi olla. Vietnam