Mercedes GL350 iso Maksimisuoritus polttoaineen säästöjä nguyenlan Nguyen lam

edelleen vähentää polttoaineen kulutusta yhdistetty kuorma /Puoliperävaunut, Daimler alkoi "aerodynaaminen Truck & Trailer" aloitetta. Osana tätä, insinöörit tutkittu aerodynamiikkaa konseptiauto nyt ja myöhemmin joka kehitti kaksi ratkaisua, jotka voivat suorittaa luovia ja samanaikaisesti. Nämä ratkaisut ovat melko helppo tehdä lyhyellä aikavälillä. viime vuonna, yhdistetty traktori /perävaunu on Tutkimus kauniisti suunniteltu, tänä vuonna se oli tosiasia: Mercedes GL 350 Vietnam aerodynaamiset uusi traileri, yksikkö kaukoliikenteen traktorit voi säästää noin 2000 litraa öljyä diesel vuodessa, mikä säästää sen toimijan 3000 euron kustannukset. Samaan aikaan, ympäristö ei vaikuta yli viisi tonnia CO2-päästöjä vuodessa. Toinen auto, auto Lataukset Mercedes-Benz aerodynamiikka, on vaikea kuorma kuljettaa pitkän matkan ja lyhyen säde jakelutoiminnan. Se säästää välillä 300 ja 600 litraa dieseliä vuodessa ja enintään 1,5 tonnia CO2. perävaunu aerodynamiikka aerodynamiikka ja kuorma juhlii maailman ensi kansainvälisen Motors Näytä niistä hyötyajoneuvojen (IAA) sisääntuloaulassa 14/15. Vietnam Mercedes GL Aito hyvä hinta 350 valtakunnallinen kilpailu Vietnam Vision Research vuonna 2011, perävaunu on tullut todellisuutta vuonna 2012. Aerodynaaminen perävaunu on suunniteltu ja kehitetty Mercedes-Benz vähentämiseksi ilmanvastus koko traktoriyhdistelmän /perävaunut noin 18 prosenttia. mukaan kokemus insinöörien, tämä johtaa vähentää polttoaineen kulutusta pitkillä matkoilla noin 4-5 prosenttia todellisissa olosuhteissa. mittaaminen syvyys tuulitunnelissa 1: mallin 2,5-mittakaavan validointi oletusten aritmeettinen. Seuraavassa vaiheessa, varsinainen tarkastus suoritti Mercedes GL 350 Vietnam tiellä ovat osoittaneet, että yhdistelmä traktori /puoliperävaunun painavat 40 tonnia, mukaan lukien Mercedes-Benz Actros - tarjoaa tällä hetkellä parhaat aerodynamiikka kuorma-sarja tuotanto - ja Aerodynamiikka optimoitu aerodynaaminen perävaunu voi saavuttaa polttoaineen säästö 4,5 prosenttia käytössä pitkät jonot. Kun kyseessä on joitakin kilometrin vuosittain keskimäärin 150000 km kuorma pitkän matkan, tämä tarkoittaa pienempää dieselpolttoaineen kulutuksesta noin 2000 litraa ja vähentää ympäristön kuormitusta kuin viisi tonnia CO2 vuodessa. Itse asiassa auto Lataukset vastuussa moottoritien tiemaksuja Saksa (12 t tai enemmän) ovat noin 25 miljardia km vastaa 300 miljoonaa litraa dieselöljyä on voidaan tallentaa vuodessa, sekä yli 800000 tonnia CO2-päästöjä .

Vietnam vetopöytäautot, Mercedes-Benz Actros on uusi StreamSpace ohjaamo, pysyi ennallaan. Actros Uusi optimoitu aerodynamiikka. Se vain on varustettu ilmanohjaimet katolle, vinouttaa ohjaamon ja puoli leikkaus välillä akselia. Tämä aerodynaaminen paketti on vanha mylly on saatavilla raskaiden Mercedes-Benz kuorma pitkälle. Vietnam Ei vain on joskus tulevaisuudessa käsite, Mercedes-Benz perävaunu Aerodynamiikka valmis päivittäiseen käyttöön, ilman rajoituksia. Se perustuu 13,6 m pakastin laatikko tavallisia elin, jossa kylmälaite etupään. Olipa vapautuminen maa, lähestymistapa /lähtökulma tai helppo lastaus takana - perävaunu Aerodynamiikka täyttää kaikki yhteisen liikennepolitiikan päivittäin. laatikko säilyy ennallaan toimenpiteistä huolimatta paineilmalla. kehitys hankekumppaneihin IAA Daimler Trucks ja tunnettuja asiantuntijoita Trailer Schmitz. Ne varmistavat keskittyä soveltuvuudesta päivittäin. tiivistä Suunnittelijat ja insinöörit Daimler Trucks, Schmitz Cargobull kehittää liitteet omasta, joka perustuu sisustus Mercedes GL 350 Vietnam. Olemme transformoidaan Schmitz Cargobull aerodynamiikan Trailer todellisuudessa käyttävät pinta tietoja tietokoneen. Yleisesti kuitenkin, perävaunu Aerodynamiikka ei sidottu tietty merkki: kuten se teki "Trailer" osoittavat Kortrijk syksyllä 2011, Mercedes-Benz jälleen pyytää kaikkia valmistajia kehittämään tehokkaita perävaunu, puoliperävaunun ympäristö perusteella aerodynaamisen perävaunu. Vietnam Mercedes CLA 45 AMG aito hyvä hinta 0909 243 263 Vietnam aerodynaaminen Trailer aloitti tutkimuksen esittämän Mercedes-Benz viime syksynä "Trailer" at Kortrijk messuilla, Belgia. Beyond Actros, Mercedes-Benz on asettanut hänen näky yhdistelmä koko traktorin /perävaunuihin. Taustaksi, Actros, Mercedes-Benz esitteli raskaiden kuorma tehokkaimmin . Se osoittautui se näyttäviä Actros Levykauppa Run kattaa 10000 km moottoriteillä Euroopassa: Euro VI versio Actros 1845 osuma polttoaineen kulutus vain 25,9 l /100 km. Sekä reaktio asiakkaiden ja testata uusia lehdistö on vahvistanut erinomaisen suorituskyvyn tämän: Actros oli edullisin ja näin iso kuorma ympäristöystävällisiä luokassaan. On monia syitä. uusi Mercedes GL 350 Vietnam on täydellinen kunnostaminen, voimansiirto on täysin automatisoitu, järjestelmä tukee mullistavaa Ennakoiva Powertrain valvonta (PPC) järjestelmä vakionopeudensäädin GPS-ohjattu ja viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, kun 2600 tuntia tuulitunnelissa, aerodynamiikka hienostunut suunnittelu. Tämä jättää vain vähän tilaa korkeampia pitoisuuksia saavutuksista polttoainetaloutta lähitulevaisuudessa. Kun aerodynaaminen perävaunu osoittaa, lopullinen vaikutus puoliperävaunun on vain saavutetaan täydellinen yhdistelmä yksiköiden traktoreiden ja perävaunu. perusteella tulosten Record Run, polttoaineen kulutus todellisuudessa alle 25 l /100 km, mikä voi antaa traktorin perävaunu 40 tonnin Mercedes-Benz Actros on liittää perävaunu aerodynaaminen koulussa. Vain muutama vuosi sitten, alan asiantuntijoita hylätään utopistisena lukuja. Vietnam suunnittelijat ja kehittäjät Mercedes-Benzin ei vedota vaikutuksista otti epärealistista sisällyttää Uusi Actros perävaunun aerodynamiikka: tämä yhdistelmä on tuottanut autoja, säilyttäen yhteydessä oikeudelliset vaatimukset ja todellisuus on täysin jokapäiväiseen käyttöön olosuhteissa maantieliikenteen . Vietnam vaikeuksissa Aerodynaaminen perävaunu IAA vastaavaa tutkimusta useimmat Mercedes-Benz. perusmalli on jääkaappi perävaunu, ajoneuvon tyypillistä pitkien kuljetusten. mittaaminen 13,6 m pitkä ja 2,6 m leveä, jonka korkeus on 4 metriä kokonaispakokaasuvirran kuten alustan, kehon tuttu laatikko säilyy muuttumattomana aerodynaamista perävaunu.

Monet yksittäisten toimenpiteiden perävaunun Aerodynamiikka vähentää ilmanvastusta koko yksikön traktorin. spoileri laipion perävaunun vähentää Etäisyys laitteeseen traktorin, ja tämä itsessään tekee vähentää ilmanvastusta yhden prosentin. spoileri kehysyksikön jääkaappi, ilmarako tarjoaa ilmanvaihto tarpeen. Sillä välin puoli levylle leikata perävaunun Aerodynamiikka edistää parani kahdeksan prosenttia ilmanvastusta. Kuten tutkimuksen suunnittelu, ne on laadittu höyry-in edessä ja on ominaista reikä takana. Se ajoi ilman suuntaan taka hajotin kohokohta. hajotin on muodoltaan parallelogram ja yhteydet paneelit rungon alla. Se on valmistettu muovista, se parantaa tuulen vastus yhdellä kaksi prosenttia. hajotin ympäröi suojella Alleajoeste taakse ja toimii mount takavalot. korostaa Aerodynamiikka Trailer vaikuttava yöllä valot pyöristetty häntää, sen sijaan estävät monia valot tyypillinen merkki. Ne korostavat suunnittelu lähes urheilullinen perävaunu Aerodynamiikka. levy koristeellinen valoja korostaa terävät aerodynaaminen tiedot. Tämä Sama pätee koristeellinen paneelien lasku jalat rungon alla. Vietnam

Mercedes E200, Mercedes E200 uusi hinta aito hyvä hinta

tärkeä osa järjestelmän aerodynamiikan täydellinen "vene häntää", kartio takana kooltaan jopa 400 mm pitkä. Se parantaa ilmanvastus koko yksikön traktorin koko seitsemän prosenttia. elementit voidaan taittaa, varmistamalla normaalit helposti tavaratilaan. siipi viisto takana on valmistettu harjatusta alumiinista ja sivut ovat baareja kalenteri käyrä. itse asiassa jokaista yksityiskohtaa myöten kehittäjä Mercedes GL 350 Vietnam ja Schmitz Cargobull erityistä huomiota käytettävyyteen jokapäiväisessä perävaunu Aerodynamiikka.   siipiprofiilin takana vaihtuu automaattisesti noin kymmenen astetta tai enemmän aikana käsittelyn, maavara antavat ovet portaalin kuorman. Kun laite perävaunu on paikallaan , toimilaitteet, automaattinen sähköinen taitto siipi hyönteinen ovesta. Tämä on varmistaa avautumiskulma noin 245 astetta, kun avasi oven. Se mahdollistaa myös perävaunun neuvotella pollarit harjoituksen aikana kuormauksessa /purkamiseen laitureita ja telakka loitolla kuormankäsittelylaitteiden. Jopa puskuri tuttu takana on merkki todellisuuden. puhdistumaan 350 mm Eaves ja kulmat lähestymistapa /lähtöä perävaunun Aerodynamiikan myös vastaavat vaatimuksia yrityksen, tärkeä esimerkki neuvoteltaessa jyrkkä lautta. insinöörit ja kehittäjät ovat keskittyneet mahdollisuus pääsy helposti jalka lasku sekä toiminnan venttiiliohjaus ja helppo käyttää portaalin kuorman. laatikko lavan tosiasia on, sekä lamppujen sisällä merkki pyynnöstä. sarana portaalissa lataa vakio-osia, liian on runkorakenne sivuverhoilun. Toisin sanoen, se voi pian tuottamaan perävaunu Aerodynamiikka kaupallisessa mittakaavassa . Vietnam