Ford Ranger kanssa kokonaan uusi porukka nguyenlan Nguyen lam

Vietnam 2015 Ford on ford Ranger Vietnam täysin uusi asu, jossa teräslevy erottuvat ja 2,0-litrainen nelisylinterinen moottori on varustettu innovatiivisia twin-scroll turboahdin ja suoraruiskutus. Tuloksena on auto, joka todella erottuu sisarukset sen kompakti ja koossa taas lupaavat säilyttää Fordin seuraavan keskisuurille CUV markkinoilla.

Jos paljon autoja Ford on valinnut hoikka, Aston Martin säleikkö kaltainen pinta on suuri ja rohkea uusi Edge. Se oli noin takaisin, kuitenkin Edge todella on oma persoonallisuus. Ohuempi D-pilarin muodostavat reunan takalasin kaavinta vahvempi. On vaikea havaita kuvia, mutta tulos on lopullinen ennätys vakuuttavampaa CUV mennä. Lisäksi, kuten Fusion -inspired takana takavalot, vaikka toisin midsize sedan Fordin suosio, ne ovat yhteydessä toisiinsa valoa elementti auto-kansi näkyvimmin on nimikyltti Fordin keskustassa.

Sisätöitä Ford Edge on vähän edistystä, vaikka. Omistajan 2014 malli ei tunne vähääkään paikallaan kiivetä rattiin 2015, koska sillä on samat ominaisuudet Ford muunneltavat mittariston ja keskikonsoli kruunaa uusin (ja lopullinen) versio MyFord Touch. Samaan aikaan, JD Virta Initial Quality Study enemmän ystävällinen painikkeet ovat korvanneet kapasitiivinen kosketusnäyttö valvonta kiihkoilun ja unintuitive.

Katso lisää tuotteita:   Ford Ecosport Vietnam ja Hinnat ford

konservatiivinen ottamaan sisustus kiilto Merkittävä parannus materiaalien laatua. Nahka teriä oven pehmustettu raskaampia ja paljon pehmeämpi muovit. Se on samanlainen tarina kaikkialle matkustamoon, jossa omistajat huomaavat muovi viiva materiaalit pehmeä ja usein rikkaampi. Se sanoi, Ford (ja Lincoln) kehittävät häiritsevää tapana täydentää auton keskikonsoli on kova, muovi musta pikku merkkiä. Edellä kokoelmissa ympäri LVI ohjaus, se hajottaa mikä on muuten puhdas mökki tyyli ja tehdä se kuulostaa yhteensä "oho, unohdimme tämä osa" jo.

Vietnam Samalla alue on välttämätön ajokokemus on hyvä ratkaisu. Laaja ja mukavat istuimet meidän testi Titanium leikata, ja ne päättynyt pehmeä, rei'itetty nahka. Tuki on rajallinen, mutta ne on suunniteltu enemmän tie valtaistuimelle enää kierrosennätys. Ohjauspyörä kallistus ja kaukoputki, ja siellä on yksi, iso nahkapäällysteinen ratti pyörä. Vaikka suhteellisen suuri halkaisija, se ei ole pieni määrä - nuo pienet kädet (noin 50 prosenttia Fordin Edge myydään naisia, kun kaikki) ei tarvitse olla huolissaan.

Yksi näkyvämpi uusi lisäys Ford Ranger Vietnam uusi Enhanced toiminta Fordin vyöhykkeen tukijärjestelmä. Vaikka ei täysin uusi idea, se tulee kehittyneitä valmiuksia 2015 Edge. Nyt se voi vetää pois rinnakkain parkkipaikkaa samalla varmuuskopioida osaksi kohtisuoraan kohta. Voit tutustu testaus kohtisuorassa tukielinten videon alla.

Vaikka Ford varustaa Edge 3,5-litrainen V6 siirto, välitämme paljon enemmän huomiota standardin moottori - 2,0-litrainen turbo neljä, joka on uusi erilainen kuin yksikkö löytyy Fusion ja Escape. Ei vain on ensimmäinen auto Edge perhe Ford EcoBoost virtalähde vakiona, se on ensimmäinen ajoneuvo Yhdysvaltain Uusimmat saada upouusi 2.0T.

Vaikka se ei voi nähdä eroa nykyisestä 2,0-litrainen EcoBoost paperille - se tuottaa 245 hevosvoimaa ja 275 lb-ft, kasvua 5 hv ja 5 lb-ft kuin moottorin go - iso juttu on kuluttaja Voit nyt muodostaa parin järjestelmä 2.0T all-wheel-drive, joka pystyy siirtämään jopa 100 prosenttia moottorin tehoa taka-akselin kohdalla se tarvittaessa. Se sanoi, 2.0T: n reuna ei ole näyttelijä, vaikka yli 120 hv tuotettua litraa kohti. Mukaan rannekello Meidän kestää noin kymmenen sekuntia päästä 60 mailia tunnissa, hyvin mahdollista ansiosta 4060-kiloa omapaino crossover. Pehmeä kaasuvastetta ei auta kanssa hitaus off-the-line, joko.

Slow sprintti syrjään, on paljon valtaa voidaan käyttää, kun olet liikkeellä. Huippu- vääntömomentti 3000 rpm, max harvoin pitkälle kierre. Lisäksi Fordin ylläpitää edelleen tiukasti kiinni turboviive. Tämä tarkoittaa, erityisesti nopeus, se ei vaadi paljon suunnittelua tehdä omille. Rivi täällä? Valtaosa omistajat löytää 2,0-litrainen Edge täydellinen kumppani jokapäiväiseen käyttöön. Ne, jotka eivät voi maksaa $ 425 päivittää vapaasti hengittävä, 3,5-litrainen V6, tai ne voivat liikkua jopa Edge Sport uusia fancy sen twin turbo, 2,7-litrainen V6.

Vietnam kuusivaihteinen automaattivaihteisto SelectShift tehtäväksi hallita energiaa, riippumatta moottorin valinta. Varustettu vaihdekatkaisimet ensimmäistä kertaa, sekä uusi Sport-tila, kun täysin automatisoitu, uusi vaihteisto on ainakin hieman moderni, vaikka se on vain kuusi vaihdetta. Upshifts oli tasainen, vaikka et sekoittaa nopeus dual-kytkin automaattinen. Winding kukkuloiden läpi ulkopuolella Ford Ranger Vietnam, AZ, se on helppo nähdä, että tämä tiedonanto on suunnattu polttoainetaloutta kaikissa. 6AT on epäröi vaihtua, jolloin sinun todella kaivaa asemalle vaatia muutosta pyydyksiä, mutta kun se siirretään alas vaihde, se tekee sen nopeaa toimintaa. Kuitenkin siirto todella halusi pitää sinut alhaisilla kierroksilla on suuri määrä, mutta jättää sinut flatfooted rinteissä.

Manuaalisessa tilassa, joka vaatii vain hinaaja meloa aktivoida, lieventävät joitakin huonosta käytöksestä, pidä vaihdetta tarvittaessa. Jälleen nämä ovat erilaisia ​​ajo-olosuhteissa emme odota useimmat asiakkaat kohtaavat - usein viisi ja kuusi prosenttia luokka ei ole liian yleisiä valtateillä Amerikan, kun kaikki. Haluamme testata luokan tasolla 2.0T kuin noin Detroit toimisto, jossa vaihdelaatikko voidaan tehdä paremmin Show. Asiat parani liukuva valitsin erinomainen kakkuja Sport. Upshifts on smidge nopeampi, mutta alasvaihdot ja kallistus, kartoitus lisää myönteisiä muutoksia ovat merkittävämpiä.

Yleinen ratsastaa ja käsittely on parantunut, sillä välin, kiitos uuden runkorakenteen, joka on 26 prosenttia jäykempi verrattuna taivutusvoiman ja 14 prosenttia vääntöjäykkä. Vielä tärkeämpää on kuitenkin, takajousitus perään-varsi on korvattu kela-jousitettu multi-link riippumaton takapää uuden ja paljon nykyaikaisempi. Suunnittelu etujousitus on ennallaan MacPherson joustintuet asetukset. Kaiken kaikkiaan uusi Edge näki 20 prosentin parannus rulla vaimennus ja rulla jäykkyys.

New Edge kauko tuntea rauhallisempi sekä miten se kulkee ja kädet vaikuttava. Se on todella mukava - jotkut saattavat jopa kutsua sitä ylellinen. Pystysuuntainen liike on hyvin hallinnassa, Ford Ranger Vietnam yksi, kuten kasvava tunne mäkisessä, kumpuilevassa maastossa. Karkea täplät voidaan helposti lähettää, kuten soluttautuminen Edge kuoppia ja viat nolla draamaa.

Ole liikaa rulla, ja kiitos parannettu vaimennus, se tuli vähitellen mallivuosia viimeksi. Se sanoi, palaute oli hyvin rajallinen ja on liikaa sukeltaa äkkijarrutuksesta eteenpäin meidän makuun.

Tämä osallistuminen rajoitus koskee myös käsi Aja. Hydraulinen teline on luovuttu sähköinen tehostettu setup trendikäs, joka on sekä kevyt ja erityisesti halvaantuminen. Se kauniisti käyttäytyviä suuremmilla nopeuksilla, vaikka, anna tarkka syöttö vaikka puute vaivaa. Jälleen epäilemme enemmistö asiakkaat löytävät syytä valittaa.

Vielä tärkeämpää, kyydissä on hiljainen ja mukava. Pyörän kaivojen ja alustan paneelit on suunniteltu estämään melun pääsemästä matkustamoon, mikä tarkoittaa karjunta 245 /50R20 renkaat Hankook Ventus S1 ja vaikutusten Noble2 jousitus on eristetty ja huomaamaton . Tuulilasi ja ovi akustinen liner hoitaessaan tuulen kohinaa. Lisäksi on merkkejä underhood Edge 360 ​​astetta, mikä tarkoittaa, että muistiinpanot vain kaikkein miellyttävä maahantuotujen moottoriajoneuvojen mökki, vaikka työskennelleet kovasti. Tämän työn tuloksena on sileä, mukava nelisylinterinen tukena ääniraita, etteivät monet muut. Helvetti, tunkeutuminen standardi 12-kaiuttimen Sony stereo Titaani leikkaus, ja voit helposti peittää ennen.

New Edge hyökkäsi meille Ford Ranger

pisimmällä tuotteet Motor Companyn Lincoln ei nimikortti. Että merkki on kuitenkin mukana melko jyrkkä hintalappu - pohja reuna SE alkaa $ 28.100. Lisääminen neliveto kuoppia hinta nousi $ 1.495, muuttaessaan Titanium leikata näet täällä vaati lisäksi $ 7,500. Noudattaen auto testasimme, sinun kannattaa pakata 302A vaihtoehto, mikä lisää $ 5,645 hinta, mutta myös lisäämällä kuumaa vettä ja jäähdytetään etuistuimet, lämmitettävät takaistuimet, ratti lämmitetty, panoraama kattoikkuna, kaukokäynnistys, sokea Paikalla toimitetut valvontajärjestelmä, toiminnan parantamiseksi Zone Assist, asennetun kameran säleikkö (ja kiva pestä suutin maailman nähdä video alla) ja HID ajovalaisimet. Lisätä toisen $ 995 20 tuuman seokset ja voit sovi meidän testi testin hinta on $ 44.685, mukaan lukien $ 895 varten määränpää.

Fordin pitivät yhteisen teollisuuskäyttöön Ford Ranger Vietnam valloitus myynti - 50 prosenttia liikevaihdosta vuonna 2014 malleja muiden merkkien, kuten jotkut palkkio tehdä. Edge vuonna 2015, emme nähneet mitään ongelmia jatkuvan tätä suuntausta. Uusi CUV on yksi, lifestyle-suuntautuneita crossover osaavaa että painotetaan selkeästi mukavuutta sekä tyyli. Jopa niin suhteellisen korkea hinta (kuorman testi, joka tapauksessa), nämä ominaisuudet tekevät siitä helpon auto suositella. Lisäksi se on osoitus ford reunan nähdään paljon enemmän kuin vain Tweener tuotevalikoiman yrityksen - keskellä tai ei, tämä tekee CUV, ainutlaatuinen rohkea lausunto. Vietnam