Mercedes C200 takaisin pakettiauto historiaa nguyenlan Nguyen lam

Yksi esi Mercedes C200 Vietnam   , "Daimler 4 hv" maasta 1899 - kolmas versio ensimmäisestä kuorma maailmassa, vuodelta 1896. Ensimmäinen syttyminen kuorma - vielä bensiinillä apteekista niinä päivinä - tapahtui vain kolme vuotta sitten Bad Cannstatt, jossa Gottlieb Daimler rakensi moottorin autonsa kuljetusyritysten 117 vuotta sitten. Jo vuonna 1909, bensiini on vain saatavilla apteekeissa, apteekki, pyöräliikkeestä tai majatalossa. trukin moottori Ensimmäinen näyttää hevonen ja auto ilman vetokoukkuun. moottori Mercedes C200 Vietnam kanssa kapasiteetti litra ripustettiin hännän ja takapyörät ovat edistäneet kautta vaihteiston. Se on kaksi sylinteriä, jotka valettiin korttelin, ja asettaa sen seuraaja vastaa Phoenix moottori, joka tukee myös kevyen liikenteen matkustajia Daimler. Tässä on kumppanit Air Daimler Wilhelm Maybach on osoittautunut jälkipolville miten tavaraa tehdään.

akseli sijaitsee poikittain pituusakseliin nähden ajoneuvon ajetaan liukuhihnana. On hammaspyörien molemmin puolin akselin ja jokaisen osallistujan vuonna hammastus sisäisesti vanteen, on kiinnitetty pyörän ohjataan. Tämä ratkaisu on suorastaan ​​visionääri ja teknisten periaatteiden katsotaan edeltäjä akselin planeetta aloitti kymmenen vuotta myöhemmin. akseli on tärkeä rooli kaikissa neliveto varten rakennustyömaille ja tänään ne on rakennettu tehtaissa Mercedes C200 Vietnam   Gaggenau. liittyvät periaatteet kiristä tehokkain rakennetaan sijainti käyttöjärjestelmän joissa se toimii niin lähellä kuin mahdollista voiman - toisin sanoen jossa valta siirretään pyörän tien pintaan. Vietnam erät ennätys tuotannon Daimler-Motorengesellschaft Cannstatt 1. lokakuuta 1896 lukee: "Jotta moottoriajoneuvo ei. 81, auto ei. 42, 4 hv kaksisylinterinen moottori, paino koko auto 1200 kg 1500 kg lähetetty, laskutetaan British Motor Syndicate Ltd, London. "Tämä on ensimmäinen auto maailmassa ajaa polttomoottori saatetaan kaupalliseen käyttöön. kuorma tilattiin 19. helmikuuta 1896. Auton voi

ei miellytä Daimler /Maybach Duo itsellesi, että samana vuonna, he olivat rakentaneet kuorma moottori enemmän. moottori asennettu hännän ensimmäinen malli on este, ainakin kun kuorma on takana. Ja niin toinen malli se asennetaan runkoon istuimen alle kuljettajan. Vuotta myöhemmin, moottori on asennettu etupäähän kuorma yläpuolella etuakseli - ja arkkitehtuuri säilyttää arvonsa tähän päivään.

"4 hv Daimler kuorma" vuodelta 1899 oli yksi edustajista genre.   , mukaan muistion tehty kirja provisio 12 huhtikuu 1899 se meni "Stuttgartin vesilaitoksen". Yksi valokuva tunnelin vieressä asemalle Cannstatt suoraan ennen ajoneuvo on siirretty tietoa kertaa: kuljettaja istuu edessä ruutuun valmentaja auki, työntekijä seisoo kehon pudota puolella, vieressä varapuheenjohtaja valtava ja se on seuraava valaisin leikkaus putkien ja teemoja, jotkut tärkein väline käytetään vedettäessä vesiputket, joka kattaa koko metalli näinä päivinä. Vietnam kuvaamalla ajoneuvo Daimler saatavana "moottorin 2 tai 4 sylinteriä" ja nyt myös "Sytytys". "kuuma-putki sytytys", joka oli tapana tuolloin ja liittyä Ignite hakkeen , on ollut haittavaikutus ei-harvinaisia: se mustattu kasvot, peittää visio. jakeluautojen, kuten niitä kutsutaan, on lähdöt 4, 6, 8 ja 10 hevosvoimaa. kuorma auto annettiin 1500, 2000, 3750 5000 kg. "pyörät ovat rengas rauta", se sanoi lyhyt kuvaus. Yksi voi vain kuvitella melua mukulakivillä on kuin - tämä on tie takaisin normaaliksi myöhemmin. Kuvassa jarrut puu on myös selvästi merkitty takapyörän . Vietnam "Auto Mercedes C200 Vietnam ensimmäinen on varustettu hihnaveto takana pyörän, mutta se ei toimi raskaita kuormia kuljetettaessa", muisti työnjohtaja Hugo Rettich vuonna 1950, liityttyään Daimler vuonna 1896. "Niin he muuttivat käyttöhihna ennen ". "Sillä vuosimallista ton" Rettich jatkaa, "10 hv kaksisylinterinen moottori tulella Phoenix lämpö putki on asennettu, ja takapyörät on työnnetty läpi mainitun lattahihna ja vaihdetta." Vietnam Gottlieb Daimler tunnustettiin Kuinka arvokas asiakas testaus oli: "Tämä auto testattiin 13 viikon ajan tiilitehdas Heidelsheim lähellä Bruchsal, ilmenee vika välittömästi korjattava ja trukki tehtiin vahvempi. " Tämä ei vaikutuksen keisari Wilhelm II: "auto ei ole tulevaisuutta. uskon hevonen", hän julisti 1904. Gottlieb Daimler, toisaalta, antoi lupaavat silloinkin: "Voit luottaa autoni." Päivän virallinen lausunto on Englanti "Kuorma voit luottaa." Vietnam "4 hv Daimler kuorma" , joka tapauksessa, täytäntöönpanoa uskollisuuden ja Stuttgartin Municipal punnan välillä 1899 1923. vesilaitokseen kuorma tulee vahvempi ja monipuolistunut. On merkittävää kehitystä vauhtia ominaisuus varsinkin kun keisari Wilhelm ja hänen War Department ilmaisseet kiinnostuksensa moottorin kuorma loppujen.

jälkeen 24 vuotta, Stuttgart kone korvaa vettä kuorma uusi malli ja laittaa se palasi Daimler vuonna 1923, jossa se sisältyy kokoelmiin museon. Kun pommitukset vuonna 1944 Untertürkheimissa lähestyessä, osa kokoelma museon evakuoitiin Dresden. seuraavassa vaiheessa uraa eikä vähiten "rautaesiripun" jakamalla idän ja lännen, kaikki elvytysponnisteluihin puolelta Stuttgarters ovat hyödyttömiä - jopa korkeimmalla tasolla. vaihto vuonna 1970 ponnistelut olivat myös epäonnistuneita. tunnusluvut jälkeen Wall laski vuonna 1989, että Mercedes C200 Vietnam on onnistunut urakoinnissa Free State Saksin 1991 aikana neuvotteluissa kesti kaksi vuotta. Tämä johtaa 16 auton historia, mukaan lukien "Daimler 4 hv kuorma-auto", lähetettiin takaisin kokoelma museon jälkeen Koska 63 vuotta. Vietnam