2016 Mercedes-AMG GT S Myynti nguyenlan Nguyen lam

Vanha sanonta, älä tuo veitsellä ammuskelu, näyttää muodostunut yhteenveto Mercedes-AMG GT 2016 S, koska se paikalliset maat sekä tynnyriä paahtava jokapäiväistä superauto "aitauksessa joka oli hallitsi Porsche 911

Se ei ole huono taistelu liittyä joko. Porsche 911 on nähnyt kasvua 12,9 myynnin satoja vuosia (yli 2014) ja $ 200k autojen segmentissä-plus urheiluun on lähes 22 prosenttia. Rulla onnellinen päivä! Vietnam

MercedesC200 Vietnam , Vietnam MercedesC250 Vietnam , Vietnam MercedesC300 AMG Vietnam , Vietnam Mercedes CLA 45 AMG Vietnam , Vietnam Mercedes GLA 45 AMG Vietnam , Vietnam MercedesS400 Vietnam , Vietnam MercedesGL 400 Vietnam , Vietnam 350 Vietnam MercedesGL , Vietnam MercedesGL 500 Vietnam , Vietnam MercedesE200 Vietnam , Vietnam MercedesE400

Uusi GT

Virallinen coupe on Mercedes-AMG sijaan Mercedes-Benz, ennakoi uusi painopiste säätö tuotemerkin kotona. GT nyt SLS AMG lokinsiipivääristymän vaihdettava malli huippu-urheilu ovat saatavilla Saksan markkaan. Ja metallien, GT on hieno asia haku.

Suunnittelun vihjeitä otettu kuva selvästi 300SL Gullwing vuonna 1954, AMG GT on suuri, ammottava säleikkö, joka ruokkii Tiedot konepellin loputon ja alarevolverin kuin mökki. Taka kapenee ohuiksi, LED-takavalot ja pop-up takaspoileri integroitu - se on 2015, kun kaikki.

Vaikka ennätys, AMG voidaan verrata Porsche, kaikista näkökulmista, ja erityisesti Iridium metallinhohtoinen maali meidän testi auto, se on joka ilta Mercedes.

On hienoja pieniä yksityiskohtia liian - Multibeam LED-ajovalot on hienovarainen AMG logo kotona, ja 272 pistettä kuusikulmainen musta pallo (kyllä, laskimme heidät) on säleikkö luotu lähes hohtava vaikutus korostaa valtava kolme tähti joka on takaisin flava Flav-tyyliin koko ja erinomainen.

magnesium Konepellin alla on 4,0 litran V8 uusien twin-turboahdettu tarjoaa 375kW tehoa ja vääntöä 650 nm. Yhdenmukainen perinne mies AMG, moottori, me itse voi kiittää Alexander Kasarez mekaanisten kannalta tarvittavien kokoonpanoon GT voimanlähteen käsin.

Times ensimmäinen Mercedes, turboahtimen asennettu yläosaan väline eikä puolella lohkon - jotain kutsutaan Mercedes "kuuma sisällä V". Tämä asetus tarjoaa optimaalisen ilmavirtauksen lisätä painetta, mikä parantaa vastauksena, paremmin päästöjä ja yleinen suunnittelu tasaisempi.

On mitä vaikuttavampi katsottaessa moottorin, vaikka ainoa tapa se kauas takaisin turvaistuimen - moottori 209kgs of M178 on todella takana etupyörät. Loput nenän auton otettiin talteen putket ja jäähdytys, kuten tietyn kanavan suoraan ilman isosta säleikkö, yli konepelti ylös, ja suoraan turboahdin Supreme viilentävä vaikutus.

Kaikki tämä, plus taakse asennetulla vaihteisto seitsemän nopeus dual-kytkimen siirto, joka antaa GT 47:53 painojakauma etu- takapuoli. Ja vaikka pitkälti rakennettu alumiinista ja painaa 1645kg AMG - noin 200kg kevyempi puolin GTS Porsche 911 ja Jaguar F-Type raskaampi R Coupe.

Toisin Jag ja Porka kuitenkin, GT tarjoaa 350 litran boot voidaan käyttää suhteellisen laajasti ja voi mukavasti mahtuu pari golf laukut side-by-side. Ehkä on olemassa "muita autoja IKEA kuitenkin haluavat tehdä pitkiä ja matala muoto boot, pehmeä Weekender laukku ja, no, golfmailoja, ovat jokseenkin kaikki kunnossa.

Vietnam edessä, mökki on korkea laatu, joka voit odottaa Mercedes tämän kaliiperi. On yhdistelmä nahkaa ja alumiinia aksentti, ja tyypillinen "henkilökohtainen" tyyli, aika paljon kaikkea voidaan käsitellä yhdessä kaksi palloa ($ 3,800 lisävaruste) tai läpikuultava ($ 4,100 vaihtoehto ) hiilikuitu.

istuinmukavuus ja tukea, ja kun saat kirkkaan punainen väri, mukava mökki GT on paikka viettää yhtä paljon aikaa kuin haluat. Toinen merkittävä kohokohta on painikkeet järjestetty kahdeksan "V" muoto keskikonsolissa - ei suuri Saksan hienovarainen.

Istuminen alhainen ja edelleen takaisin paneelista kuin sinulla olisi luokan C, useat valtiot kesti jonkin aikaa tottua, erityisesti kytkimet alla keskisuuttimet.

-kokonaisuus kakku liian kylmä nähdä vähän vaikea saavuttaa. Lähes sitoutuva lantio, joka, huomasimme, joka on kaikkein keskikonsoli valvonta on helppo pääsy tavoittamiseen oikealla kädellä - outoa, mutta totta. Se sanoi, on ainutlaatuinen alumiini meloa koko sijaitsee ohjauspyörän takana, et tarvitse pitkää keppiä.

On kuitenkin luonnollinen tila ja parempi tasapaino Tämän ajoneuvon ohjaamoon verrattuna tehokkaasti SLS menestys: eivät erotu toisistaan ​​kaksi paikkaa, enemmän pään ja lapa huone, selkeämpi näkymä konepellin enää näyttää katoavat varjo seuraavan postinumeron . Ilman lokinsiipiovet - syy pakkausten SLS mökki kömpelö - se on myös helpompi päästä sisään ja ulos (vaikka et menettää joitakin valituksia Rockstar).

Nämä yksiköt hänen istuin on myös hyvin urheilullinen keskittyä ja puuttuu tutkinto Give, säädöt ja koko pitkän matkan mukavuutta löydy muita AMG malleja.

tietoviihdejärjestelmiä ja väline Binnacle näyttökomentoa yleiset markkinat Mercedes-Benz-ajoneuvojen, mutta joitakin ominaisuuksia puuttuu.

AMG GT S ei ole erinomaisia ​​ominaisuuksia järjestelmää Distronic mukautuva vakionopeudensäädin tällä hetkellä lähinnä array tutka "pyhäinjäännöksiä" nykyisen kolmen tähti etupuolella ajoneuvon. Muodostetaan ennen toiminto - on lähes anteeksiannettava vuonna urheiluauto.

Riippumatta, mitään haittoja unohtuvat, kun painat punaista "Moottorin käynnistys "ja raukea jyrinä V8 elämään.

kuulostaa kone käynnissä suksi vene, innoissaan ääni yksin, AMG voi laittaa hymy tahansa kasvot.

AMG viettää suurimman osan elämästään ympäri kaupunkia, vakioasetus "vieraat" sekä jousitus ja vaihteisto velvollisuus erittäin asuinkaupungiksi. Jousitus on kolme asetusta (Comfort, Sport ja Sport +), kukin eri vaimennuksen hinnat.

Ole täydellinen ja tie nopeus humps voi hallita mukavasti, mutta taipumus olla hieman vihlova Sport ja Sport + asetukset. Se vilkas neliö tongue epätäydellinen tiellä ja siirtyä päälle kuvioitu, vaikka se koskee hyvin jalanjälki kanssa tie, mutta se harvoin näyttää epävakaan.

voit nauttia matkan sopivampi silti kuulostaa huligaani, purkaustoiminta toiminto, joka ohittaa hämmentynyt hiljaisuus vapauttaa enemmän kuin riippuvuutta V8 Crackle - täydellinen käynnissä myymälä.

Siinä "hidas" liian, vaihteisto on sileä ja usein yrittää käsitellä liikennettä.

Exchange Kaupunki mercedes kansakunnan mahdollisuus avata ja laajentaa hänen jalat, ja uusi AMG ole pettynyt.

Tulet nopeasti löytää, että säännöllinen urheilu tilassa ja laatikot loput manuaalisesti muuttaa, GT S voi helposti nopeasti kattaa alueella. Se tuntuu kevyeltä jaloilleen, energia 4,0 litran "Biturbo" V8 eivät oleta ajoneuvon massaa.

Valitseminen Sport + lisää draamaa ja jännitystä auton, ja pakokaasun karjunta teki paremmin vain melu hypertension aiheuttaman alta konepellin.

vastaus, missä tahansa kierroslukualueella, on erittäin vaikuttava. Purista kaasua ja vedä yli jokaisen GT S. Hissi, ja olet käsitelty ilotulitus räjähdyksen takaapäin.

Tartu meloa shift-vaihteisto putoaa "manuaalinen" -tilassa, vaikka kanssa avautuminen joustava vääntömomentti aina hanasta, muutaman vaihtamiset, jotka ovat velvollisia pitämään nopeuden luonnollisen Backroads virrata. Se vetää puhdas ja luottavainen keskiviikon kakkuja ulos tiukkoihin kulmiin, jossa useimmat autot kuten kolme tai jopa kaksi.

Auto tuntui tasapainoinen ja koskaan liian sekava, huolimatta keskeyttäminen firmest jossa se on ehkä hieman liian ankara B-tiet Australia. Turn-in on erittäin terävä ja tarkka, ja kun valo ohjauksen ansiosta helppo ajaa, palautetta pyörä ei ole merkitystä 911 Vietnam

ohjauspyörä on myös hieman epämääräinen off-keskus alhaisilla nopeuksilla, parantaa tuntumaa ja enemmän painat viestinnän ja nopeammin mennä. Pace ja ei ole tällaisia ​​dartiness löytyy vanhan SLS; voit asettaa GT S tarkkuus läpi kulmat yllättävää vähän ohjausliikkeet.

kytkeminen pois kulmat, häivähdys oversteer niin leveä 295mm taka Michelin-renkaat selviytyä hyökkäystä raakuus vääntömomentin. Mutta pitää oman päänsä sileä ja ohjuksia Benz mennä luottamus palkitsevaa. Ja vaikka se ei vie valtavasti provokaatio jalkainen rikkoa takana vetää, häntä on kasvanut yllättävän - jopa märillä pinnoilla - ja kulma-exit asema oli silkkaa valtava.

Edullisesti sukeltaa kätevä mode "erikseen" ja GT S voidaan saumattomasti sopivaksi hyvä tapa takaisin kuvioitu ja sopimatonta: juuri määrittää mitä urheilu viritys moottorin, vaihteiston, pakokaasun ja ESP että kutittaa fancy, ja vaimennus mukavasti. Käsittelylaitos.

Bay takaisin kaupunkiin maantiellä, syke sekä kuljettajan ja auton normalisoitunut, GT S takaisin hiljainen ja mukava Tourer. Siitä hetkestä, kun painat käynnistyspainiketta, se on täysin tapahtuma kuljettajalle. Ja puhtaana totuus, se oli enemmän kuin halukas palvelemaan suurta kiinnostusta ja kykyä, riippuen tuulella ja seikka.

Mercedes-AMG GT S on auton erittäin mielenkiintoinen asento ajon aikana. Jää GT kuin puhdas SPORTSTER, vaikka kaikki valitsemasi asetukset, ovat edelleen tietokoneita ja järjestelmät tukevat etätyöskentelyn tehdä sen kohta ajoneuvon sijainnin ja tehdä sinusta näyttää (ja ääni) hyvä prosessissa. On huomionarvoista myös, että auto testasimme on melko vakio ja ei ole vapaaehtoista - että on mitä näet kuvan siitä, mitä olet saanut $ 295,000 listahinnasta (cost plus On- tie) on.

2016 Mercedes-AMG GT S on ensimmäinen rivi uusia malleja AMG urheilukenttä vuonna lähivuosina. Voimme nähdä enemmän hardcore versiot (lue: musta sarja) tulevaisuudessa, mutta nyt, korvikkeena muuttujat ovat hyvinvoivan ja johtaja niitit, Mercedes-AMG GT S on tärkeä lähtökohta uuden brändin täytäntöönpanoa. Vietnam