231.5ps: Honda FIT (GD3) mukaan Crank shaft

Thaimaa objektiivisia syitä maantieteelliseen ympäristöön, kuten lämmön, öljyn laadusta, teiden kunto, jne., Joten ne muunnettu turbiini Fit kokemus ja tieto soveltuu käytettäväksi etelässä, joten auto Giken erityisesti palkattu Thaimaan ja japanilainen brändi teknisten muutosten Chanticleer vastuussa henkilökohtaisesti tästä FIT pulssin ja tekninen muutos päälle hevosvoimaa kone suoritetaan päätyttyä dynamometrin, että turbo painamalla ulottuvilla 1,2 bar, BMW 3-sarja Coiloverit pyörän hevosvoimaa tallentamisen huikea 231,5, Uskon maassa, myös voidaan pitää jyrkin Fit! Kun auto on alkuperäinen manuaalinen 1.5 malli, moottori on varustettu VTEC järjestelmä L15A, alkuperäinen teho 107, tietenkin, mukaan Hondan Käytännössä tällaiset mittaukset pistearvo vauhtipyörä asennossa, ja pyörän hevosvoimaa muunnetaan tuotannon pyörä sitten, on noin 80, kun taas tuotos verrattuna hämmästyttävä 231,5 pyörä Tällä hetkellä lähes kaksinkertainen kasvu on erittäin hälyttävä.

auto valinnut GARRETT tuotettu GT25 turbo, sen koko noin kokoa tavallisen neljännen tai viidennen osittain -turbine, ilmavirta on melko merkittävä. Turbo on itsenäinen mekaaninen elin, useita oheislaitteet ja ohjelmistot tarvitaan pelata rooli monimutkainen, laitteisto, banaani, ensimmäinen kappale, syöttölinjan kokonaisuudessaan mukaan Thaimaan teknikot ulkomailta, kun usean vuoden kehitystä ja parantaminen, nyt Thaimaa paikallisten osapuolten turbo kit on ollut erittäin kypsä. Tietokonejärjestelmä, auto olen koskaan nähnyt niin paljon muutettu auto ylös tietokone, yhteensä neljä turbiinin ja yleinen liikenteen hallinnan palvelut, ne ovat: alkuperäinen auton tietokone KP35 turboahdin (vastaanottamiseksi anturin signaalin tiedot), HKS F -CON SZ (MAP säätö polttoaineen ruiskutus järjestelmä ja virtalukossa), E-MANAGE Ultimate (plus suutin työn ja aloittaa valvonta), ja lopuksi TRUST uusimmat V-Manage (käytetään säätämään VTEC järjestelmä), neljä tietokoneella työtä samaan aikaan, tilat työnsä suunnitelmallisesti, tietenkin, kohtuullisia muutoksia ja parametriasetukset välillä atk-järjestelmä tärkeintä, on thai-Japanin kaksi teknikkoa työskennellä myöhään eniten päänsärkyä. Kuitenkin, kun todellinen testi, joutui ihmettelemään Masters jumalia, tämä FIT kävellä täysin kuten suuritehoista moottori työntämällä NA auto liikkuu hyvin vähäisiä turboviive ilmiö, ei suurta huomiota on vaikea tuntea sen, VTEC hiukset voima nopeasti, kuten ne DOHC VTEC ominaisuuskäyrän, joten testasin oli koukussa!