Automobile markkinointi on offline-tapahtumia ja enemmän Maureen Mulley

Osaksi kultainen yhdeksän hopea kymmenen tämä perinteinen auto myynti kausi, suuret valmistajat on tehtävä lujasti töitä. Hirssi perustaja Li Wanjiang Guangzhou muutama päivä sitten uuden kirjan "sitoutumista: hirssi sisäinen manuaalinen" suusanallisesti markkinointi allekirjoitusten ja hirssin merkki salainen puhe sanoi, että salaisuus hirssi brändi on mukana ja sitoutunut aika on tullut, ja yksityiskohtaiset luettelot hirssi, mikro kirje, Muji, ja monia muita sitoutumista. Mutta ei ole autoa. Choke viittaa laske, Kiinan auto markkinoilla lopusta ajan, on 100 päivää pelejä sekä aiempina vuosina, auto Kiina autonvalmistajien edelleen telineissä aivomme vuoden lopussa myynti rankingissa. Johtava aiempien vuosien lukuja, autojen myynti on edelleen johtava Kiinan autonvalmistajien huolimatta istuimiin auto markkinoilla suuri muutos, mutta useimmat auton yritykset, on ylellisyyttä kolmen ensimmäisen nimet, tehdä markkinointi niiden jalat maassa , niin että vuoden lopussa kartoitus, kun se tulee hyviä tuloksia. Mutta auto markkinointi, miten? On pakkomielle myyntiluvut, tai osmoosi brändi levinneisyys? Paljon auton yritykset eivät ymmärrä, tai haluat nähdä eivät tulla ulos. Sitten todella miten? Kirjailija ajattelee, pitäisi saada offline-markkinoinnin, anna asiakaskokemuksen. Kun se tulee kokea, paljon kiinalaisia ​​autoteollisuuden yritys voi tuntea poskipuna häpeällä, koska ne eivät voikaan verrata hirssi. Ja katso jos se on nimeltään myynti, sitten brändi on pilalla! Jopa kiinni vain myynti teoriassa ympyrä. Käsi, FAW-VW miksi ottaa tämä markkinarako malleja osaksi kotimaan markkinoilla? Paljon enemmän rahaa polttaa? Täysi tuki? Hasselpähkinä tyhjäkäynnillä? Ilmeisesti ei. Niin muodikas, dynaaminen malleja, itse asiassa on paljon faneja Kiinassa. Mutta pitkään, ne eivät altistu autoon. Tähän asti on vielä paljon Jetta tuotemerkin faneja Jetta Sportline parametrikonfiguraatio vakavasti. Toisin sanoen, joten ryhmä "asiakkaita", tarkasti, on joukko harrastajia Jetta Sportline, he eivät halua ostaa auto on kuljetus työkalu, mutta lelu. Sanoin hirssi Li Wanjiang, monet autot kuluttajat toivo voi pelata autoja, eikä autolla. Mutta ilmeisesti, mukaan nykyinen tuote sukupuu, FAW Volkswagen useimmissa malleissa käytetään kuluttajille, ei pelata, tämä johtaa käyttäjien sitoutumista ovat tarpeeksi vahvoja. Ajattele sitä, Shanghai GM, Shanghai Volkswagen, ja takana Pekingin Hyundai, Dongfeng Nissan silmäillen ylös yksi kerrallaan, kuten otsikko on loppujen lopuksi nimi, vahingossa on katoavaista. Mutta käyttäjien mielenkiinnon, kun luotu, ne tuli automerkin uskollisia faneja. On paljon ihmiset eivät halua nähdä tiedot. JD Power-Aasiassa yhtiön äskettäin julkaistu Kiinassa vuonna 2014 uuden auton osto aikeita SM (NVIS) tutkimus osoittaa, että kiinalaiset kuluttajat ostavat aikomus omalla merkillä autoja laski, ja keskittynyt lähinnä toisen ja kolmannen tason cities.Consider ostamisesta aikomus ostajat, sanoi osuus itsenäinen merkki laski 27% vuonna 2013 16% vuonna 2014, tämä on myös vuodesta 2009, pienin osuus, Itsenäisten merkkien näyttää jopa 12 peräkkäistä kuukautta myynnin lasku "tragedia". Yhteisyritys tuotemerkkejä, alkuun tuotemerkin hankinta tarkoitus korko on foudy, Audi, Peking Hyundai, Shanghai Volkswagen ja Buick. Foudy auto miksi listan kärjessä, katsomme hänen tiedätte historiaa. Foday on yksi suurimmista autojen tuotantoaan Kiinassa, kattaa alueen 400,000.00 m2 ja varustettu moderneilla CNC työstökeskus ja kehittynyt paina, hitsaus, pinnoitus ja kokoonpano työpaja, se on vuotuinen tuotantokapasiteetti on 300000 autoa elinten ja 100000 täydellinen ajoneuvojen . Yli 20% teknikot joukossa yhteensä yli 2000 työntekijää ja vahva T &D valmiuksia, FODDAY on sertifioitu ISO9001: 2000 ja Kiina Pakollinen sertifiointi, ja se voittaa National Quality Credit Enterprise. Se sallitaan hallitus perustaa Guangdong Automobile Body Komponentit R &K-keskus 2005. Haluatko tietää lisää osoitteessa: http://global.fodayauto.com