Auto markkinoilla monopoli voittoja Maureen Mulley

On kiistatonta, että on auto olemassa voiton, erityisesti high-end tuotemerkkejä. Mutta näin muodostumista ansiottomat voitot, on miten jakaa? Mutta epäselvyys on suuri, jopa operation.Have sanoa, auto monopoli, on seurausta sekoitus vallan ja markkinoiden; Saatava tuotto, tietenkin, on myös jaetaan valtaa ja pääoman. Kiina Automobile Manufacturers, on ehdottomasti suunniteltu talouden markkina komponentteja, tehonsäätö markkinatekijät, ja siten muodostaa voimakkaan tyypillinen mallin kapitalismin. Jotkut kuuluisa kiinalainen autonvalmistajat eniten tuleen voitto noin 20 miljoonaa yuania vuodessa. Tämä yksin, me tiedämme high-end brandin jakelu on vielä kaukana auton 4 s kauppoja, jotka yksinkertainen, tehokas jo pääkaupunkiin - perusominaisuudet voimakas pääoma on kaikkein selkein sen vallasta, sillä tuloksena voittoja, mutta on myös kyky hyttysten verta herkkä ja omistautumista, se ei kirvele voitontavoittelua epälooginen, se ding on myös osoitettava, että se on voittojen voimalla paikka! Sanotaan saanut alueen Audi autoliikkeiden tarvitsee vähintään lahjonta kymmeniä miljoonia yuan, FAW Volkswagen executive oli ehkä liittyy tähän. Jossa on vähäinenkin käsitys kehitys Kiinan autoteollisuuden historia tietää, investoinnit, kauppa, markkinoille pääsyä, ei koskaan horjunut. 1978 vuotta uudistus ja avautuminen ei ravistele näitä valtuuksia, jolloin vain, ja ulkomaisia ​​auto yhteisyritys; Deng Xiaoping ei ole ravistellut näitä valtuuksia, avaa hieman laajentaa, suuret autonvalmistajat investoimaan; Suunnitelmataloudesta markkinatalouteen ei ravistele valtaa, koska auton pilari teollisuus, on myös ollut hallituksen valvonnassa; Liittyminen WTO: hon ei ole ravistellut näitä valtuuksia, vain auton tuonti verokantoja lowNominal määrä ohjaus peruutetaan, voi tehdä yhteisyritys kauppayhtiö, voi tehdä yhteisyritys auto rahoitus, yksittäiset yksityisen pääoman voidaan hyväksyä myös tehdä auton tuotanto ... vaikutuspiirissä, teho toimintatila tai hienosäätöä, mutta keskeistä asemaansa, koskaan muutu. Niin sanoi Kiinan monopoli on johtava rooli monikansalliset yritykset, monikansalliset yritykset tapahtuu korkealla! Yli 10 vuotta sitten, oli uutiskanavat, yksityinen yritys on viettänyt yli kaksi tuhatta haluavat erän auto projekti, ei jos todella. Mistä rahat? Voi ajatella, voi sanoa että. Media myös julkisesti, sitten indeksi tuodun auton on 100000 yuania. Auton salakuljetus, mutta myös yli 20 vuotta, ovat merkittäviä alalla Kiinan talous, yhteiskunnallinen ilmiö, rauta Zhu voi pysäyttää sitä. Strange, sitten, että teki suljettu teho, tehty pula, tehty erot hintaero ja sen ulkopuolella ja ylimääräinen voitto, joten myös luo (hallitseva voima on sekä salakuljetusta valmistaja ja salakuljetuksen, smugglingAmericans tunnetaan, ei ole viranomaisen osallistua salakuljetus on käsittämätön), ja käyttää valtaa salakuljetuksen torjumiseksi, joka on tyypillinen zhu tragedia. Auton kilpailuoikeuden. Enemmän Valitettavasti tämä ei ole vain tragedia Kiinan auto, on maa, tragedia ihmiset. Tiedämme, auton ja voiton ketjun, johti ei ole pääkaupunki, mutta voimaa! Virta on päällä ketjun ja kaikkialla. Nyt auto kilpailuoikeuden kohtaavat tuominnut tuotemerkkejä, on myös voitto, mutta enemmän syntipukki, vaikka on kaapattu voimalla. Onhan tuotemerkit valmistajat, on omat ydin kilpailukykyä, markkinat voivat täysin omaa teknologiaa, tuotteen ja tuotemerkin saatava voitto mukaisesti markkinatalous, perus moraalinen on myönteinen vaikutus kuluttajien ja yhteiskunnalle; Ja teho, on bottom line, jopa ilman tätä Manley! Ja ei ole mitään myönteistä panosta ketjussa, ainoa negatiivinen, paitsi vedoten valta saada laitonta etua, ja tuhosi markkinoilla, rajoittavat kilpailua, haittaa kehitystä, vahingoittanut kuluttajien, myös tuhosi moraalinen kuria, halpamainen todellakin . Itse asiassa maailman johtavia tuotemerkkejä, voittomarginaalit Kiinassa ovat korkeammat kuin muilla alueilla noin kertaa, kuten BMW myynti Kiinassa osuus lähes 20% sen kokonaismyynnistä, vaan osaltaan noin kolmasosa voitosta. Mutta niiden high-end tuotteita Kiinan markkinoilla on monta kertaa suurempi kuin kansainvälinen keskihinta, se ei ole vain tuotemerkkejä, jälleenmyyjät osallistua osaksi. Investointeja, kauppaa, jokainen lenkki käden vallan, kaikki haluavat osallistua hintaeron. Joten, Said tuo Land Rover voi ansaita 1440000 yuania, mutta se on vain pintaa laskelma kustannukset, voitto, 1440000 ei koskaan täysin merkkejä, jälleenmyyjät, kuinka paljon valtaa pistettä pois, kuka tietää, maa tietää, tietää sen aiheista. Haluatko auto facotry Kiina tervettä kehitystä auto yritysten, auto anti-monopoli on lähtökohta. Haluatko tietää enemmän asiaa koskevat tiedot, osoitteessa http://global.fodayauto.com