Dongfeng suosittu nopeuttaa huono, ajoittain sammuminen Yellow B.

ajettu noin 75000 km, kokoonpano 491E moottori Dongfeng suosittu sedan. Käyttäjät raportti: auton moottorin tyhjäkäyntiä ravista ilmeinen epänormaalia ääntä pakoputken, pakokaasun on vahva bensiiniä. Kiihtyvyys ajoneuvon ajettaessa hitaasti tai jopa pysähtyä.

Saatuaan auto: moottori diagnostinen järjestelmän avulla itsetestaus, tulokset näkyvät normaalisti. Perustarkastukset moottorin, löytää sytytystulpan kärkiväli on liian suuri. Vaihda sytytystulppa. Puhdistus polttoainejärjestelmän ja kaasuläpän kokoonpano, testi, vika edelleen. Lue moottorin tiedot Benz diagnostinen työkalu stream löysi imusarjan absoluuttisen paineen anturi ja happianturin signaalin tietoja, ja sytytyksen ajoitusta, polttoaineen ruiskutus pulssin leveys, ja niin tiedot eivät ole normaaleja tyhjäkäynnillä venttiili. Auto on varustettu kahdella sytytyspuolan suoraan sytytysjärjestelmä, joka ei voi olla keinotekoisesti säätämällä sytytyksen ajoitus. Normaalissa tyhjäkäynnillä moottorin lämpötila mittaus imusarjan absoluuttinen paine 75kPa. Tarkista Huoltokirja, imusarjan absoluuttinen paine tyhjäkäynnillä pitäisi olla 35 ~ 51kPa. On selvää, että auton imusarjan absoluuttinen paine on liian korkea. Imuäänenvaimentimien epäillään vuoto, jarrutehostin elektroniputki, tyhjiö säiliö sähköventtiili polttoaineen paineensäädin ja tyhjiö tarkastus ei ole vuoto-ongelmiin. Kaasuttimen puhdistus spray kanssa imusarja, polttoainesuuttimet ja kaasuläpän tiivisteet ja muut osat, myös löytänyt mitään vuotoja. Tarkista imusarjan absoluuttisen paineen anturi, joka on kolme riviä, vastaavasti 5V teho Kess v2 ecu ohjelmoija linjat, maa linjat ja signaalilinjoissa. Yleismittarilla mitata jännite voimajohto ja maan välisen linjan 5V; moottorin käynnistämistä joutokäynnillä signaali linja jännite on 3 76V, normaalia suurempi; sammuta moottori, signaali linja jännite on 4.96V. Määrittää imusarjan absoluuttinen paineanturi on normaali, vika pitäisi olla mekaaninen aiheuttamia ongelmia. Avaa venttiili kansi ja totesi, että ajoitus vyö hyppäsi kaksi hammasta arvosanat nokka-akselin ajoitus talja jäänyt kaksi hammasta. Säädä ajoitusta mekanismi, käyttöönotto-, vika täysin sulkea pois. Venttiilien ajoitus virhe aiheuttaa imusarjan absoluuttinen syöttöpaine on liian korkea, paine suutin päätös johtaa väistämättä liialliseen polttoaineen ruiskutus, moottori ei toimi, happi näytöt korkea jännite. Huolto kokemus suorituskyky imusarjan absoluuttinen tulopaine poikkeavuudet liittyvät usein mekaanisia ongelmia, painopiste on tarkistettava Venttiilien ajoitus on oikea, saanti ja pakoputkisto vuodot ovat plugged.http: //www.iobd2.org/car-hud-head- up-näyttö /