Ford Ecosport 2015 maailmanlaajuinen öljytuotteiden standardien nguyenlan Nguyen lam

Vietnam istuu alas lehdistötilaisuudessa ennen ajaa Fordin insinöörit ennen näytteenottoa päivity 2015 Focus, vesipulloja clinked kuin me märkä meidän pillit ennen Q & A. Vaikka kaatamalla lasi, huomasimme jotain leimattu etiketissä :. "1L" Yksi litra. Meillä on jopa tarkka siirtyminen Ford Ecosport Vietnam meidän moottori ryhmä oli aikeissa ajaa. Tämä varmasti on sattuma (pullon kuivikkeena jokainen konferenssi ja ruokapöydässä Euroopassa), mutta se palveli ajaa kotiin vain kuinka pieni kokonaismäärä Ford lakaista voimalaitteiston todellinen ihmelapsi on. Se on pieni.

Tietenkään tämä ei ole ensimmäinen kerta törmäsimme kanssa kolme pientä - olemme näytteitä sen viehätys ennen pienemmän turboahdettu Ford Fiesta. Tuolloin löysimme sillä oli runsaasti työntövoiman pienille autoille, mutta suurempi C-segmentin Focus kuljettaa £ 450 tai niin ja työnnä laajempi profiili ilmassa. Kolmisylinterinen on täytetty tehdä useimmat urheilu alustan "Focus, tai se tulee olemaan pettymys? Se on kuin kun testasimme sen Euro-spec Focus muutama vuosi sitten? Mitään sitä, mutta päänsä ulos teillä ympäröivälle maaseudulle Versailles päivänä Pariisin autonäyttelyssä ja selvittää itse. Vietnam vuonna 2015 Ford Ecosport Vietnam 1.0l EcoBoost 2015 2015 Ford Focus 1.0l EcoBoost 1.0l EcoBoost Ford Focus Takana ovat polarisoitunut suu hengähtää ilme 2014 malli, joutaa roskakoriin hyväksi puolisuunnikkaan poika-of-Aston säleikkö hoitoon.

Me En voi mennä pidemmälle kiinnittämättä huomiota "Focus lisää päivitettyjä ulkoasun. Gone on polarisoitunut suun hengähtää ilme 2014 malli, joutaa roskakoriin hyväksi puolisuunnikkaan poika-of-Aston säleikkö hoito ja kapea ajovalot katsoa, ​​että on leviämässä koko Fordin henkilöautojen. Se on kattava uudelleenarvioinnin ovat täysin eri etupuolelta, valaisimien, lokasuojat, huppu, ja jopa Blue Oval tunnus siirtää ja kokoa. Ulos takaisin, lovinen kassi käytetty auto rekisterikilvet on tasoitettu ja pari muotoiltu uudelleen, taillamps jotenkin vaalea Bookend viistoperä nyt. Kaiken uusi käyttöliittymä on paljon hienostunut ja herkkä, mutta meidän silmät jotenkin se puuttuu brashness ja ominaisuus edellisen auton.

Ei väliä mitä teet ulkopuoli muutoksia, redo sisustus on todennäköisesti enemmän kuin tervetullut. Veneessä esteettinen mennä huipputekniikan, mutta se myös tuntuu sekavalta ja painava painiketta. Ei niin uudella, jossa on kolme-käyttivät urheilu pyörä ja ohuempi keskus, ainutlaatuinen looginen pino yksi käsi pois. Jälkimmäinen on suuri parannus, jossa ilmasto ja infotainment valvontaa perinteisempiä ja käyttäjäystävällinen puhelin ja kätevä bin USB ja jack 12V rajojen. MyFord kosketusnäyttö asuu edelleen navigoinnista varustettuja malleja kuten Titanium-spec testi meille, ja kun järjestelmä on parantunut, se on edelleen kaukana meidän suosikki. Materiaalivalinnat ja istuvuus havainnot ja täydellisyys ensimmäinen auto juoksi hyvin, kuten mukavat istuimet. Kaikki kysymykset voimansiirto hienostuneisuus nopeasti meni ulos ikkunasta kun kävelet asemalle.

kytkeminen mennä Ranskan maaseudulla, jos kukaan ei kertoo kannattaa Evian pullo jaettiin kolme sylinteriä määrittää oman edistymisen, et koskaan, koskaan epäile sitä. Koska se Continental Turbo apua antaa moottorin koko £ 148-ft vääntömomentin 1400 rpm, Ford Ecosport Vietnam 1,0 litraa toimii yksikkö paljon suurempi - reaaliajassa taloudelliset ominaispiirteet sen teho toimitus on melkein dieselin kaltaisilta tavalla se tarjoaa tehokkaan alhainen tehokkuus, mutta eivät halua rev paljon. Kyllä, 123 hevosvoiman moottori 6000 rpm loppuun, mutta vääntö 4000 rpm kolli. Vaikka Redline vain 7000 kierroksilla, elektroninen rajoitettu tylysti leikkasi ensimmäisessä 500 sykliä. Onneksi et Huomaan usein tarvitse rev korkea, ja lisäksi, virallinen Fordin lupaavia merkkejä mittari olisi korjattava ennen auton Yhdysvalloissa myöhemmin tänä vuonna. Vietnam Vietnam Onneksi kysyttävää voimansiirto hienostuneisuus nopeasti meni ulos ikkunasta, kun painaa kaasua. 1.0l Tämä on miellyttävä työ, ilman kuolleita kohtia, ei kätevä tärinöitä tai äänenvoimakkuuden tasoja mennä yhdessä hänen toimiaan. Counterintuitively, rautaa lohko moottorit vanhan koulun ja ensimmäinen alumiini - Fordin insinöörit totesi, että korkea kovuus raudan ja nopeampi lämmittää ajat ovat tärkeimmät syyt mennä halvempaa metallia, ja lisäksi , joiden moottorin niin pieni, määrä on pienempi ongelma aluksi. Pitkäiskuinen muotoilu yhdistyvät kaksi muuttuva nokka aikaa ja jäähdytyksen alhaisina lisätä voimaa ja parantaa yleistä ajokykyä. Polttoaineen econ numerot pitäisi olla samanlainen kuin sen serkku Fiesta, joka verkot 31 mpg kaupunki, 43 mpg valtatie.

tarjoaa sinulle enemmän muita tuotteita : Ford Focus Vietnam ja autot Ford hyvä hinta

Mielenkiintoista, 1.0l Ford Ecosport Vietnam rakennettu ilman tasapainotusakselin - sen sijaan, vauhtipyörä ja kampiakseli oli tarkoituksella epätasapainoinen vaikutusta vastaan ​​ulkosylinterin. Tämä on tyylikäs ratkaisu, joka toimi hyvin - EcoBoost todella voidaan jalostaa kuin nykyinen Focus "2,0-litrainen nelisylinterinen moottori tuottaa enemmän hevosvoimia (160), mutta vähemmän momenttia Twisted (146 lb-ft) korkeammalla rpm. I4 joka jatkaa perustana 2015 vuosimallista, EcoBoost on saatavilla lisämaksusta (hinta vielä julkistettu, mutta jos vaihtoehto laskettu Fiesta toimittanut mitään opas, se on noin $ 995).

Fordilla on vielä vapauttaa arviolta polttoainetaloutta tälle uudelle 1.0l, mutta luku on melko samanlainen serkku sen pienempi Fiesta, joka verkot 31 mailia gallona kaupunki, 43 mpg maantiellä ja kokonaisvaltainen arviointi 36 mpg. Jopa mahdollistaa joidenkin hajoamista, nämä luvut verrata hyvin myönteisesti tänään johtoa Focus 2.0L, joka hallinnoi 26/36/30, vaikka kuten olemme totesi ajokoe ennen, olemme usein hyvin vaikeaa netto EPA testitulokset EcoBoost valtaa, jopa jokapäiväisessä ajossa. Kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto me näytteet - TV toistaiseksi vain vahvisti - on ilo käyttää.

kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto me näytteet - Näyttää Toistaiseksi vain vahvistettiin käytettävissä Ford Ecosport Vietnam käynnistää - on ilo käyttää, kevyt, suora toiminta ja kytkinpoljin vastaamaan co. Kun kaikki tämä vääntömomentti alas alhainen, et tunne tarvetta vaihtaa kaupunkia (vaikka ensimmäinen laite on hieman lyhyt). Kuitenkin, keskitason ja vaihde ovat kaikki melko korkealla - oli hetken autoroute jossa laiminlyönyt laittaa se kuudes muutaman kilometrin, niin että kokonaistilanne hienostuneisuus tämän paketin . Joka tapauksessa auto ei koskaan tuntuu hengästyneenä.

Kuten tapa näinä päivinä, sähköinen ohjaustehostin on asennettu Focus 2015 parantaa polttoainetaloutta parempi ja mahdollistavat saatavuus käteviä ominaisuuksia, kuten itsepalvelu, sekä uudet turvallisuusratkaisuissa, kuten kaista tukee edelleen (joista jälkimmäisessä perustuu ensisijainen meidän takaisinkytkentäsilmukka - haptinen - Supply taso värinähälytys kautta ohjauspyörän sijasta varoituksen Bell että koko hytti teidän itsepäisyys). Blind Spot Varoitus ja liikennetiedot ovat myös saatavilla.

"Kypsä" on hyvä tapa kuvata kolmannen sukupolven päivitys keskittyi kaikki päin.

Mikä muutamia pieniä, cobblestoned kaupunki me trundled kautta paljastaa paitsi "hyvä laatu keskittyä hidaskäyntisiä ratsastaa 17 tuuman kumi sitä, mutta myös ansioita pysäytät hyvä /boot järjestelmän, joka tulee sopimaan meidän standardit ajoneuvojen. Olemme usein tapana sulkea nämä järjestelmät pois harmi, mutta se on puhdistettu tarpeeksi hyväksyttäviä. Dating reitti meidän kuljettaja oli juhlissa mukavasti haasteita, monet maatilat ja miellyttävän aaltoilevaa metsä maisemia, mutta hyvin vähän tapa teräviä kulmia, anna vuori vaiheessa hyökkäyksiä yksin. Siten lopullinen päätös hävittämisestä on odotettava, kunnes jonkun muun Ford Ecosport Vietnam että voimme antaa sen kanjoni teettämällä tarvittavat , mutta havaitsimme kypsä, hyvin jarrutus päässä Focus uudelleenkalibroida jousitus ja ohjaus pleasingly painotettu suurella tarkkuudella ja ihmisarvoisen palautetta sähköjärjestelmää. Vietnam

Itse asiassa, "kypsä" on hyvä tapa kuvata kolmannen sukupolven päivitys keskittyi kaikki päin - se on kaupan vähän hänen rohkeudestaan ​​ja enemmistö sen nuorekas hairahdus joillekin edelleen parantamaan ja hienostuneisuutta, puhumattakaan laadukkaampia sisustus. Epäilemme on kauppa, joka sopii useimmat ostajat hyvin. Lisäksi ST suorituskyky malleja on edelleen noin auttaa meitä annamme hiukset alas täysin eri kaava tehokkuuden EcoBoost: kaksi pulloa-arvoinen siirtäminen.