Mercedes C300 AMG Mercedes-Benz-ajoneuvoja radikaaleja yhteistyössä Dien mukaan nguyenlan Nguyen lam

jälkeen perinteinen aukon kautta "Lech Canyon" torstaina (27 kesäkuu 2013), tapahtuma siirretään eteenpäin ja ylöspäin vuoristosolan korkeudessa 1894 Hahntennjoch metriä perjantaina ja sitten suuri pyöreä Lech kulkee Pitztal, ja Berwangertal Ötztalin. Odotetaan osallistujille lauantaina on Flexen Pass, poikkeuksellisen kokoelma kiinni kiviä kuin lintu pesä. Vietnam Siellä kilpailu Arlberg ensimmäinen pidettiin jälleen vuonna 1927. Wilhelm Max prinssi Schaumburg-Lippe (lempinimeltään "Prince Revi") voitti erä osa 8 litraa urheiluauto ajo Mercedes-Benz Tyyppi S start noin 35 Vietnam vuonna 1957, Mercedes C300 AMG Vietnam on kehittänyt 300 SLS, erityinen versio 300 SL Roadster (W 198), US National Sports Car Championship . Kaksi mallia urheiluautoja rakennettiin kisaan Yhdysvalloissa Sports Car Club America kieltäytyy sallia käytön versio tuotetun säännöllisesti "Standard tuotantoa" luokka kauden 1957. So Mercedes-Benz roadster tuotanto muuttui kilpailukykyinen auto luokan D. Vietnam laatuaan kehittäneet 300 SLS painaa vain 970 kg (ajoneuvojen tuotanto versio: 1330 kg), kun taas teho moottori 235 hv (173 kW) kirjattuina vielä 20 hevosvoimaa (15 kW) kuin roadster. Ulkona 300 SLS erottuu puuttuminen puskurit, etukuomu sen erityinen muoto ilmanottoaukot, alempi kilpa tuulilasi, ja taka turvakaaren tuolit 300 SLS lai.Paul O'Shea ajoi helppoon voittoon luokkaan D kansallisen Yhdysvaltain Sports Car Championship.

paljastettiin Geneven autonäyttelyssä maaliskuu 1963, 230 SL (W 113) ja käsitteestä sen kahden edeltäjänsä, 190 SL ja 300 SL, kirjoittaja tasapaino säätö urheilullinen roadster klassinen mutta silti on kaikki kätevästi mukava, kaksipaikkainen matkustaa autolla tarjoaa korkean suorituskyvyn ja kehittyneet ominaisuudet optimaalisen ajoturvallisuutta.

230 SL on saatavilla kesällä 1963 kolme versiota: avoauto roadster taitettava pehmeä voidaan käyttää äärimmäisen helppoa - joka itse se oli pieni tunne; versio avautuu itsepäinen, ja lopulta coupe itsepäinen. Kaikki kolme versiota voidaan ohjata aukko. 2,3-litrainen kuusisylinterinen moottori generated 150 hevosvoimaa (110 kW) 5500 rpm ja vääntö 196 Newton metriä 4200 rpm. Vietnam ulkopinta 230 SL on ominaista puhtaat linjat ja kasvot SL täysin päivänselvä Mercedes tähti suuri keskeinen asema. kansi huppu lisätä hieman pullistuma keskellä antamaan tilaa asennus pystysuora sylinteri-kuusi moottori pellava. riviä se kaartuen sisällä, kova alkuun muistuttaa temppelin itämainen, keräämällä autojen lempinimen "temppeli" jo ennen kuin se on tullut tuttu kohtaus katu. Vietnam vuonna 1965, sukupolvi uusi palkkio-luokan malli (W 108/109) ilmoitettiin seuraaja "Tailfin" malli (W 111/112). maaliskuuta vuosi 1968 otettiin käyttöön top-of-the-alue 300 SEL 6.3 malli, jossa on V8-moottorin ja automaattivaihteisto Mercedes-Benz 600 ja siten täytäntöönpanokelpoisuus urheiluauto alkuun. ilmestyi Geneven autonäyttelyssä aiheutti sensaation, varsinkin kun lausunnot tehtiin ennen tapahtumaa. vain ulkoinen ominaisuudet erottavat 300 SEL 6.3 kuvio renkaan laajempia, halogeeni valonheittimet kaksinkertainen, ja lisäksi joukko valaisimia korkea-valot. moottori toimitetaan 250 hevosvoimaa (184 kW), mutta on suurempi merkitys ehkä vääntömomentti on 500 metrin vahva Newton, otti Saloon 0-100 km /h 8 sekunnissa ja laittaa auton maksiminopeus 221 km /h . Vietnam ratissa Mercedes C300 AMG Vietnam 6,8 touring kilpa, Hans Heyer ja Clemens Schickentanz voitti yllätys luokan voitto ja toinen sija yleinen luokitus on 24-tunnin kisaa Spa, Belgia, 24. toukokuuta 7, 1971. auto voitti kehittämä sitten lähes tuntematon AMG, perustettiin vuonna 1967 Hans Werner Aufrecht ja Erhard Melcher, Grossaspach, nimellä "Ingenieursburo, Konstruktion und Versuch zur Entwicklung von Rennmotoren "(Office of Engineering, rakentaminen ja testaus kehittämiseen kilpamoottoreissa). autoja muutetaan perustuvat Mercedes-Benz 300 SEL 6.3. Kun kapasiteetti 250 hevosvoimaa (184 kW), auto on ehdottomasti verraton hänen aikanaan. Mutta Aufrecht ja Melcher tehdä Saksa auton sarja-tuotanto nopein vaihe vahvempi: moottorin tilavuus kasvoi 6330 cc 6835 cc ja lähtö V8-moottori on parantunut kasvoi 428 hv (315 kW). voittaa kilpailu Spa merkitsee läpimurtoa AMG ja seurasi voittaa enemmän. Kunnes tänään auto tunnettiin lempinimellä "Red Kylvä". alkuperäisen auton vuonna 1971 ei enää ole, mutta vuonna 2006, AMG 300 SEL 6.8 on uudistettava rakentaa Tiedot. Se oli erittäin vahva suurlähettiläs Mercedes-AMG historiaa kunkin sen esiintymisiä lähtien.

450 SEL Mercedes-Benz 6.9 (sarja 116), 1975 Vietnam In lokakuu 1972, Mercedes-Benz aloitti paitsi uuden sukupolven sen luksus- ajoneuvot (malli sarja 116) Pariisin autonäyttelyssä, mutta myös perustaa uusi nimi: "Mercedes-Benz S-Class ". " S "tarkoittaa Mercedes-Benz-ajoneuvojen top-of-the-line oli käytetty vuodesta 1949. Mutta nyt" S "on tullut yksinomainen rintanappi kaikille ajoneuvoperheellä`.

toukokuussa 1975 Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 ilmoitti - top-of-the-line mallin uusi tuotelinja 116 ja todellinen seuraaja sen mahtava 300 SEL 6.3 (W 109) korkean suorituskyvyn sedan. V8 moottori 6,9 litraa, kehitetty 6,3-litrainen yksikkö on menestys edeltäjänsä, saavuttaa kapasiteetti 286 hevosvoimaa (210 kW) ja vääntöä jopa 549 metrin Newton. jousitus hydropneumaattiset itsetasaus - varustellun ensimmäistä kertaa henkilöauto Mercedes-Benz - varmistaa maksimaalisen mukava ratsastaa . muita ominaisuuksia sisällytetty eritelmään standardien malli top-of-the-alue on keskeinen järjestelmä lukot, ilmastointi ja valonheittimien puhdistusta.

Dieter Glemser ura alkoi vuonna ohituskaistalla kanssa Schorndorf Hill Climb rodun vuonna 1960. Monet voittoja vuori ensi luokan ja eri piiri kilpailuista Nürburgringin. Glemser käynnistyessä Daimler-Benz AG 1963, kaiken kaikkiaan voittaja Mercedes C300 AMG Vietnam Puolassa ralli ja toinen Saksan Rally (mukaan lukien luokan voitto) ja Argentiinan Touring Car Grand Prix . Seuraavana vuonna myös Glemser mukana voittamalla kolmessa Böhringer /Kaiser, Glemser /Braungart, ja Rosqvist /Falk Argentiina Touring Car Grand Prix. Glemser juhlimaan voittoa jälleen vuonna 1971 kanssa EM otsikko Ford Touring Car Championship ja voittaa 24 Hours Spa-Francorchamps tapahtuma. Hän myös omistaa otsikko Saksan Motor Sport mestari vuonna 1973 ja 1974. Sen jälkeen vakavien onnettomuuksien aiheuttamia vahinkoja renkaan Macau Touring Car Race, Kaakkois Kiina, marraskuussa 1974 hän on päättänyt lopettaa hänen urheilullinen ura motiiveja toimintansa. Kymmenessä vuodessa Vuodesta 1990, Dieter Glemser kuuluu Mercedes-Benz Motorsport, ja on laitoksen johtaja, hän oli vastuussa organisatorisia kysymyksiä. Vuodesta 2001 vuoteen 2008 hän työskenteli perusteella Mercedes-AMG ja Daimler AG: urheilu ja junaliikennettä jos sekä Classic. Hän jatkoi ajaa Mercedes-Benz tapahtumia klassikko tähän päivään. Vietnam Vietnam tarjota sinulle enemmän muita uusia tuotteita tässä: Mercedes C200 Vietnam ja mercedes C250