2016 Mercedes-AMG C63 S Myynti nguyenlan Nguyen lam

Mercedes-Benz Australia on lisätä kykyä juuri julkaistut, Aussie-spec Mercedes-AMG C63 S. Ensin paikallinen kokemus CarAdvice 's of sedan versio, noin pyhän vuoren kuuma seos Panorama, lähtökohtana vain suorituskykyä tarjoamia Mercedes-Benz Oz on suuri mitta suuruutta, mahtava GT S superauto voi Sport, luultavasti tehokkain tuotanto tie AMG ei ollut keksiä. Ja ei Alborz teki neljä ovea - vain 4,0 litran yhteistä twin turbo V8 teho käsi rakennus - vaikuttava yhdeksän kymmenestä. Vietnam

Osta auto Mercedes C200 Vietnam, mercedes C250, AMG Vietnam mercedesc300, mercedes CLA 45amg, MercedesGL 350 Vietnam, MercedesE200, ... hyvä hinta Ota yhteyttä saada Auto Oikea aikaisintaan

Aiemmin Tony olemme otokseen C63 Euro-spec sedan alue muodossa euro kansainvälisen käynnistää, jolloin se ennennäkemätön yhdeksän pisteen kahdeksan pistettä. Vietnam

virallista avaamista Australiassa on kuitenkin paikallinen, ensimmäinen koeajon uusi C63 S sedan, ja ensimmäinen retki meille istunto samanaikainen vapauttaa Estate kaikkialla. Ja niin löysin itseni rattiin perheystävällinen viisiovinen on kylmä iltapäivällä Victoria, turkoosi meri kone läpi matkustajan puolella ikkunan, tervetuloa Great Ocean Road sign uhkaava eteenpäin, tuijottaen utopistinen kyykky, pyöristetty derriere of GT S - ja on joitakin minun muita sivupeilin.

huolimatta hype, luottamus Maahantuojat, vouhottaa kehua kollegani ja tutkijoiden sanoa, että minulla on sama teho 375kW ja lisätä 50 nm - 700 nm loppusumma - jalat, minä ennustaa kestää kolme kulmaa Thoroughbreds kaksi ovea tappaa heidän ratsua oli alumiinifoliota kiireesti ja katosi kaukaisuuteen, jättäen minut ymmällään, kunnes me kaikki pääsemme kohteisiin meidän Apollo Bay, 80 km rannikkoa pitkin.

Mutta se ei ole, miten tapahtumia sujua - ei lainkaan.

asti tällä hetkellä, aloin ihmetellä kuka voisi 375kW ja 700nm olisi keskikokoisessa vaunun. No, okei, Formula veljeys ehkä: C63 S on sen todellinen nopea vastaus ajoneuvon Medicin valinta kohteliaisuus GT S sitä käytetään Pace Car. Jotta me muut, ovi että AMG-kova vuosi, on $ 157.010, halusi $ 93,610 palkkio tasa-arvon pohjalta todellisten C 200 tuotetta, on puhdas intohimo. Se sanoi, kuten korkean suorituskyvyn vaunun sympaattinen - ja tiedän muutamia - viehätys perheauto soveltuu lähes superauto ominaisuuksia on yksi voimakas vetoomus.

Vietnam Se on pieni nipistää vuokra määrät $ 2,500 lisää paineita C63 S sedan. Oli hieman rangaistuksen semantiikka: 4.1 sekuntia 0-100 km /h, se 0.1sec hitaammin kuin neliovinen. Vaunu oli 10 km /h huippunopeus, koska se voidaan saavuttaa vain, köh, 280 km /h. Tämä on 8.7L /100km verrattuna 8.6L sedan julistaa keskikulutuksen.

Tällä 1800kg, viisiovinen liiketoimi painonnousu 70kg raja kätevästi täysin 490 litran tavaratila tilaa takaistuimet ylös, mutta muut se tarjoaa pitkä "Full Monty" lista C63 S ominaisuuksilla, kuten $ 7900 Edition 1 ylenmääräinen varusteet (Lisätiedot tiedot tästä) Mutta se on viive-vapaa vaivattomuus V8 Biturbo -. koko 700nm alkaen 1750rpm - ja täydellinen avioliitto se suuri "MCT" seitsemän-vaihteinen automaattivaihteisto, tarkista takaisin ja istuin housut, sedan ja farmari tuntuu pintapuolisesti identtinen ajaa.

mukavuus tilassa kuljettaja, se rento, hyvänlaatuinen, ja baareissa kiljuva 245mm edestä ja 265mm takana Michelin Pilot Super Sports siru pinnalla karkea, erittäin hiljainen. Ei, taivutettu allekirjoitus AMG kahdeksan "suuvesi" pakokaasujen huomautus ei esillä matka kuin vanha kuusi point-kolme. Se ei myöskään ole, että tunne jännitystä valvonta-ketjun ajaa koko kaupungin. Uusi auto on paljon lämpöistä, ja todennäköisesti, hyvin pyöristetty merkin kaupunkiajosta. Neuvottelut Woolie pysäköinti, tai liiallinen huomiota itse, se on parannus.

Se on mielenkiintoinen reuna pehmeys ja varjo hyvää elämää päivittäin paitsi sarjatuotannon twin turbo V8-vaunut sen kilpailija, Audi RS6 Avant suurempia, voi vain toivoa. Sporting pyrkimykset ja huomattava paino edessä hyväksikäytön noin 500 hevosvoimaa kouluikäisten kautta takapyörien, erinomainen jousitus vaimennus on erinomainen: hieman karu ja ainutlaatuinen sopivat säilyttäen teräviä kehonhallintaa ja erinomainen äänieristys läpäisemättömillä pinnoilla huonoin tapa.

mökki, myös luokan toimia: runsas Nappa nahkaa istuimet ja yhteyspiste, kaksinkertainen ommel Artico (tekonahkaa) kojelautaan ja oven leikata topit, tyylikäs mattahopea yksityiskohtia, ja meidän esimerkiksi voit leikata kaunis satiini upotekoristeinen puu ovet, viiva vaaka- ja konsoli. Kuuma Istuimet "Performance", josta voidaan säätää paineilman ja halasi perustan ah-niin-Ohut runko, sekoitus mukavuutta ja ainutlaatuinen keskittyä. Jos on markdown se, jälleen kerran, järjestelmä Comand infotainment Mersu ei aivan vastaa käytettävyyttä iDrive käyttää kilpailevien BMW.

Nizzan koskettaa ovat mukaan lukien täyspitkän lasikatto, head-up, joka kytkee välillä standardi näyttö ja AMG, ja on pallo, jota kutsutaan ilma tasapaino, hansikaslokeron että tuoksu keksiä "tuulella" (valinta Valitse vuosi käytettävissä). Laatu ja tyylikkyys koko asianmukainen sopivuus pricetag.

C63 S Estate oli kohtelias tarpeeksi herättää hieman epätoivo kun kuulin äkillinen karjaisu edelliset GT S Vaikka se tekee hätiköityjä marssia kohti Lorne, joten flick kytkin konsolin Sport, pesuallas Blundstone oikeudet ja - Wham - vaunut, joissa kiireellisesti on tarpeeksi suuri kääntää silmämuna. Sinun tuskin täytyy pintaa syvemmälle tämän auton löytää sen sisäinen eläin, jossa äkillinen ulvoa ja juonut sen moottorin.

Meritie on oikea sen upeat maisemat ja säde muotojasi, usein kauhea muuttaa pinta, märkä laikkuja piilotettu varjossa kallioita, rakennustyömailla ja jäljellä satunnainen ylimäärä lollygagging kuuluisia vieraita. Useimmilla aloilla, se on enemmän vaarallinen polku vähemmän virheitä kuin sopiva ajo nirvanaan. Jopa kunnollinen - mutta ei epäsosiaalinen - leikkeen, se asettaa suuria vaatimuksia pito, itsevarmuus ja tarkkuus ylläpitää läpi nopeasti ja stressitön välillä Armco ja kivipinnoille Ajoneuvon dynamiikka.

C63 S Estate ei ole vain kaikki joukoittain, se tuntuu yllättävä taistelu yhtiön nykyisessä GT S.

Se ei vain pistää palpoitavissa että huomiota, mutta se työnsi voimakkaasti 2000rpm läpi rev-kerros siirtää lähes 7000rpm raja. Se on sweet spot, vaikka on välillä 4000-5000rpm, jossa reaktio moottorin nopeus panos on veitsenterävä.

MCT seitsemän nopeus, sekin on yksi tarkasti sijoitettu sen terävä ja urheilun + asetukset terävämpi, ja melko laaja "double-irti" -toiminnon downshifts suojella häntä hyppää kulmassa asentoon. Jos on parempi ja urheilu-automaattinen sekoitus tavanomainen - joskin käyttäen märkä kytkinlevypaketti sijasta muunnin vääntömomentti - johon en ole käyttänyt sitä .

Osoittautuu kuitenkin, että voit jättää sen tiistaina, joka on suuri joustavuus V8 ja sen kyky booli kuin palkinto taistelija tahansa alkaen salaojitus 35 km /h pinnit kaistoille, tarpeeksi hyvä muita kuin nopeusrajoitus - lähes 150 km /h, teoriassa, tietenkin - se on neljäs tulee tarpeeton. Ja se voi tunnistaa hitaasti liikenne ylittää jopa mahdollisuus vakavien lyhyt reitti kanssa näppäriä tarkkuudella sniper.

Paitsi C63 S istuu erittäin tasainen noudattaminen luonnostaan ​​jousitus auttaa se seurata suorana ja totta kautta Great Ocean Road kuoppia vakavia ja hälyttäviä muhkurainen, epätäydellinen että GT S urheiluauto tauter-leijuu - esimerkiksi myös suuri kautta tuulilasi - katkonnan ja kudonta jatkamaan kisaa.

mitä AMG on onnistunut parantamaan merkittävästi uudessa C63 S on nopea punt tavalla, se hyökkäsi tasapaino kauttakulku luottamusta surefooted ja osallistavan unflustered ja kihelmöinti kuljettajalle. Monet suuritehoisia autoja siellä on melko puuduttavaa kokemus kunnes ylität nopeusrajoituksen, ja sisäkaton C-luokka ei ole yksi niistä.

Joten , se huuhdella palautetta käyrän: hänen suuntaan, läpi rungon kautta maksamatta soundtrack. Se ansaitsee dynaamisin pitkä lista, että olen kuvannut vivahteita dynaaminen lahjakkuus arviointi CarAdvice kautta. Ja tavallinen valurauta /metalliseos jarru "synteettinen" erittäin vahva ja väsymätön, sinun ihmetellä, miksi kukaan muu lääketieteellinen Response Team F1 tulee pulittaa ylimääräistä $ 9,900 eteen (kuusi männät , 402mm) hiili-keraamiset jarrut päivitys.

Mutta ehkä tärkeämpää - ja vaikuttava - uusi C63 on se enemmän kuin Jekyll ja Hyde kuin koskaan.

alkuvuosina viimeisen sukupolven C63 - ennen coupe - ne ovat petoja taily, kaikki tulta ja tulikiveä ja enää ryhti. AMG vihdoin hiottu laitteen asentaja, nopeampi ja tarkempi kuin sykli menee, mutta tämä uusi sukupolvi liikkuu pitkin enemmän pelejä kunkin toimialan. Se on samanaikaisesti helpompi käyttää ja ajaa autoa reagoiva, samalla kun se on nopeampi kuin odotat ylellinen sedan oikeutetusti ylellisyyttä ... puhumattakaan vaunun . Taloja ja perheen kuljetusliike, haluaisin huomauttaa, koskaan anna GT S eteenpäin pois hänen näön 80km kiertämällä, oikeuden kautta ryhmään Pitstop pyörätuoli sen Apollo Bay.

huolimatta perusteellinen harjoitus tiellä, C63 S reaalituottoa noin 13L /100. Se ei ole numero haluat mennä keuliminen Friend jaoston Maan, mutta tämä luku on huomattavasti edullisempaa - kutsua sitä noin viisi litraa sadalla - pikemminkin kuin vanha 6.2-litrainen (se ei koskaan riittää 6,3) maalin seurasi melko baarissa. Kanssa mukautuva vakionopeussäädin sidottu 103 km /h unta Road useimmat maailman - eli Geelong Freeway - ennen meidän Great Ocean Punt, se palautti vaikuttava keskustassa, lähellä kuluttajien vaatimuksia yhdistämällä tuotantoa.

Kun auto on erittäin vaikuttava, ja innovaatioita, joka osastolla, looginen valinta on aloittaa Haetaan alue jossa haluat parantaa sitä. Ja C63 S on lähes yhtä virheetön kuin ajoneuvoa Olen ajanut tänä vuonna. On paljon perustelu kuin mikä tahansa polttaa se yhdeksän kymmenestä.

Kiertue välillä Torquay ja Apollo takaisin sankari GT S Bay vahvisti ennustettavissa. Pääesiintyjä, kevyempi ja urheilu painopiste on yksinkertaisesti valtava räjähdys. Se myös pakotteet enemmän ratsastaa noudattaminen, vähemmän anteeksiantava ja Great Ocean Road osa Karvaisempi ja vaikeampi elää. Puhtaana urheiluauto pitäisi olla.

Mutta käsi sydämelle, jos minulla on varaa ostaa GT S todellinen C63 S, olen edelleen seurata (jossa $ 990 optio 'rajat puhua "musta vyö, kiitos). On todella innostavaa "vaihtoehtoinen" malli variantteja AMG laivaston - vaunun versio oli tulossa vain 10 prosenttia jakamisesta 400 yksikköä Mercedes-Benz C63 Ss Australia ensimmäisten 12 kuukautta Ensinnäkin myynti. Se sanoi, se on että oven tee-se-kaikki luksusautojen Paras teho rahaa voi ostaa markkinoilla tänään.

Pitämässään pricepoint, sinulla on voi olla sekä vaunujen ja sedan versiot C63 S on yhden hinnalla GT S. Mutta että "normaali" AMG mukaan kattava, et todellakaan ei tarvitse vaivautua. Vietnam