Teollisuusajoneuvot odotetaan kasvavan yli 5% vuonna 2013 Zhiqing Xu

kahdentoista neljänneksellä 2013 Kiinan teollisuuden autoteollisuus suuntauksen ei selvittää, mutta vuoden toisen vuosineljänneksen kolmannella neljänneksellä rebound, vuotuinen myynti odotetaan palata 2011 tasolla, kun keskimääräinen vuotuinen kasvuvauhti on arvioitu olevan jopa 5% ja 7%. "Työkonetekniikka Branch pääsihteeri Zhang Jie, Kiina Construction Machinery Industry Association, sanoi haastattelussa Kiinan Industry News reportteri.

Industrial kasvu ajoneuvojen määrä 15 kertaa viime vuosikymmenen aikana.

Katse takaisin kehitystä työkonetekniikka teollisuuden viime vuosina, sanoi Zhang Jie, kun huomattava ja nopea kehitys alusta alkaen tämän vuosisadan, teollisuusajoneuvot. Myynti 20000 yksikköä vuonna 2001, nousi huimasti 31 miljoonaa yksikköä vuonna 2011 , 15-kertainen kasvu vuosikymmenen.

Vaikuttavat hidastuminen kotimaan talouden, Kiinan teollisuuden ajoneuvojen myynti alkoi alas kolmannen neljänneksen 2011, on laajennettu heinäkuuhun 2012. Vuodesta 2011 alkaen myynnin, REACH- Viime vuosikymmenen myynnin, kasvuvauhti huippu. Vuosi, mukaan lukien vienti kotimaisen teollisuuden ajoneuvon myynti 310000 yksikköä, vuotuinen kasvu yli 60%.

2012 verrattuna viime vuonna, myynti on laskenut. työkonetekniikka teräsvanne (LLANTAS de Acero) Branch Tiedot osoittavat, että kotimaista valmistusta yritysten powered teollisuusajoneuvojen myynti vuonna 2012 oli 28.866.200, vuosi vuoteen verrattuna laskua 7%.

2012 vienti teollisuusajoneuvot osoittaa kolme ominaisuutta. Ensinnäkin maantieteellisen levinneisyyden, vienti Kiinan teollisuuden ajoneuvoja Euroopasta ja Yhdysvaltojen ja muiden kehittyneiden maiden kehitysmaille, kuten Brasilia, Turkki etäpesäke. Toiseksi ajaksi kannalta parempi vienti tilanne alkupuoliskolla, toinen puoli vienti tilanne on synkkä. Useat maat ovat asettaneet rajoituksia tuonti teollisuuden ajoneuvojen, kuten Brasilia esille tuontitullien, puristetaan voittomarginaalit kiinalaisten yritysten vientiä. Kolmanneksi, kaupan kitka on vähitellen lisääntynyt. Jotkut kotimaiset yritykset, jotta voidaan laajentaa markkinoita, on masentunut hinnat helposti aiheuttaa sekaannusta vientimarkkinoille, toisaalta on myös altis ulkomaille tuotteidemme kuljettaa polkumyyntiä.

Kilpailu on kiristynyt, kasvu ala keskittyy. Forklift (Electric Haarukkavaunu) teollisuus, esimerkiksi yhdessä Hangcha Linde ennen kolmen yhteenlaskettu markkinaosuus on 50%. Kotimaiset yritykset kuten Heli, Hangcha, jne., Viime vuosina kasvu pian. Ulkomaiset jättiläiset myös tarttua Kiinan markkinoille, maailman teollisuuden, alkuun 16 teolliset ajoneuvot yhtiöt ovat kaikki tuli Kiinan. Linde aikaisemmin tulla Kiinan markkinaosuus Kiinassa on myös korkeampi.

Teollisuuden rakenne muutos

2013 teollisuuden rakenteessa tuleeko uusia muutoksia? Tältä osin Zhang Jie mielestä puhjettua finanssikriisin teollisuus rakenne on alkanut muuttua.

2008 finanssikriisin, vaikeuksia tuotannon ja toiminnan pienyrityksillä on vähentää tuotantoa, työnseisaukset tai jopa sulkemaan. Kuitenkin kriisin vuoksi suhteellisen lyhyessä ajassa, ja sitten alkoi räjähdysmäinen kasvu. Jotkut selkäranka yritysten kesto, toimittaja ja erityinen autoteollisuus ei vastaamaan markkinoiden kysyntään, useita pk-yrityksiä ja palata teollisuudelle. Osa lyhyempi, markkinat tarvitsevat erityistä malleja, usein pienten yritysten supistuvan alas. Puolivälin jälkeen 2011, kuitenkin, teollisuus, tilanne mennä alas nyt tuottaa kymmeniä, satoja pieniä liiketoiminnan kehittämiseen vaikeuksia.

Teollisuus, osuus ulko-rahoitusta yrityksille, viime vuosina on myös muutettu. Esimerkiksi kaksi ulko-rahoitusta yritykset ovat lopettaneet tuotannon Kiinassa, yksi Kiinassa, suorituskyky oli huipussaan vuonna 2007. Voi olla muutamaa vuotta myöhemmin, trukki on vaikea saavuttaa läpimurto, liikevoitto laskua sen tehtaan Kiinaan vuonna 2010, on keskeytetty. Trukkien myynti yritysten Kiinassa tuodaan, ja myynnin väheneminen yksiköiden enemmän.

Lisäksi uusi isäntä yrityksiä pääsemään teollisuuden näkökulmasta, useimmat niistä on tietty vahvuus, pienyritys, jos on mitään erityistä etua on vaikea saada markkinaosuutta. LONGGONG, Liugong, Shantui tunnettuja rakennuskoneita yritysten on kaadetaan trukkien teollisuus; autoteollisuus, Chery, BYD, ovat myös hyödyntää niiden vahvuudet päästä alan teollisuuden ajoneuvoja. Jiangsun ja Zhejiangin ja Anhuin Jotkut yritykset käyttävät keskitettyä etu, nykyiset trukki tukea paikallisia yrityksiä myös aloitti tuotannon trukit.

Kuten alan fuusioita, rakenneuudistus, Zhang Jie, toistaiseksi, vaikuttavat monet tekijät, menestystarinoita sulautumisen ja uudelleenorganisointi teollisuuden verrattuna muilla teollisuudenaloilla on edelleen suhteellisen pieni. Hän sanoi, että jos kaksi yritystä tuottamaan täydentäviä tuotteita, kuten tapauksessa sulautumisen todennäköisempää. Myös, jos yritykset haluavat avata uusia alueellisia markkinoita, kuten Etelä-yhtiöt haluavat kehittää myyntiverkosto pohjoisessa, voidaan suorittaa pohjoisessa fuusioita. Kuitenkin monet kotimaiset yritykset tekevät vastaavia tuotteita, joten teollisuus sulautuman ei ole liikaa.