BMW 523Li auto ei voi käynnistää peruskorjaus Yellow B.

Ajettu noin 160000 km, malleja F18, N52 moottori varustettu 2011 BMW 523Li sedan. Käyttäjät heijastavat: auto ei käynnisty.

Tarkista Analyysi: huoltohenkilöstö testi ja totesi, että käynnistin ei käynnisty, kuten puute akkua. Kun olet ladannut akun, moottori pehmeä käynnistys. Havaitaan moottorin ohjausyksikön, moittinut koodi 0820E8 ---- KI.30F Mains väylän resetoinnin tai shutdown; 93076A ---- K1.15 Verkkovirta linja pois; 93076B ---- K130B Verkkovirta linja pois; 802103-- - Junction Box ohjausyksikkö virtalähteen jännite on liian korkea; 930AC1 ---- viestinnän liitännän signaalit ovat pätemättömiä ja S5201- Sytytyspuola. BMW Scanner v1.4.0

vianmääritystarkoituksia ISID havaitsemat syöttöjännite, ja todettu 15.00V, kun ajan nousi 17.00V, epänormaali. Tähän aikaan ohjausyksikön Aloita tallennus ylijännitevian, kojelaudan toimintahäiriö valot. Kun liekki on käynnistetty uudelleen, virtalähteen jännite laskee noin 12V. Ilmeisesti tällä kertaa generaattori ei ole valtaa, jos asiat menevät, akkuvirralla pian loppuun. mukaan testaussuunnitelman, suorittaa toiminnallisia testejä generaattori. Sitten todellinen lähtöjännite generaattori on 11.80V, lämpötila 64 ℃, lähtövirta 0.0A, kuormituksen määrä 3,1%, kun taas lähtövirta akun vaan 130.2A. Päätellen generaattori ei enää toimi, mutta akku lähtövirta tiedot näyttää hyvin oudolta. mukaan havaitseminen hälytyksiä, jos se vahvistetaan generaattori on vaurioitunut, sinun tulee vaihtaa generaattorin. Ottaen kuitenkin huomioon suhteellisen korkeat kustannukset korvaa generaattorin, jos se oli, mutta ei ratkaise ongelmaa, käyttäjä ei tunnusti. Päätimme vetäytyä testaussuunnitelman, ja sitten katsoa muita vikakoodit. Havaitsimme, että lisäksi DTC DTC brownouts ja ylijännitteen vinkkejä, on Sytytyspuola. Mutta tilanne havaittiin, kun moottori on tyhjäkäynnillä, BMW Scanner

löytänyt pulaa sylinterien värinää. Ristiriitaisia ​​tuloksia välillä sytytyspuolan vika Vikakoodi. Holding skeptinen suhtautuminen Sytytyspuola vika näkökohdat. Katso liittyviä tietoja, sen jälkeen, generaattori ohjataan väylän. Sähkömagneettisia häiriöitä signaali syntyy, kun työtä, jos sytytyspuolaa on liian voimakas, signaali väylän häiriintyy. Tämän seurauksena tiedonsiirtoyhteys moottorin ohjausyksikön ja generaattorin ohjausyksikkö, ilmenee virhe, kun generaattorin lähtöjännite on korkea matala lähellä. Kun tavallinen auto sytytyspuolan korvaaminen tehdä testi, huomasimme, että vika täysin kadonnut. Siten sytytyskelan on todellakin aiheuttanut useita outo ilmiö. vianmääritys: korvata kaikki sytytyspuolan, testi vahvisti vianmääritys.