2015 Toyota Hiace Van merkittävä Crew Lan Nguyen

Ilmoittaessaan käynnistää maaliskuusta, Toyota sanoo, että tämä versio "Jotta kuljettajat kuljettaa työntekijöille viikolla ja perheenjäsenten eri aikoina. " Mutta tulet?

Kaava Hiace Van Crew on yksinkertainen: Lang-Hiace van lastin ja yhdenmukaisia ​​penkki takaistuimelle kolme yli, mutta silti pidä kuormatila on merkitystä sen takana oman vaihde Se ei ole uusi käsite, lanseerattiin. kilpailijat kuten Volkswagen Transporter ILOAD ja on myös saatavilla samassa istunnossa.

takana oikeastaan ​​pitäisi kutsua "opinahjo", koska se on joka epäilet ne saatetaan pitkin.

Tuote kokoonpano takana yksiosainen penkki joka läppä eteenpäin hieman värin eteen ruumaan. Voit tehdä tämän, poistat kaksi ulkoinen niskatuki, selkänoja alas flip, flip yksikkö taittaa, jalat taitettu ja työnnetään napsahtavat paikoilleen. Se on 10 toinen prosessi

Et voi poistaa penkki varavarjo. ala Toyota perhe voi kuljettaa kanta, jossa keskiosassa ja lap-vain puute sivuturvatyynyt. säännöllinen lasti versio neljän tähden ANCAP Hiace turvallisuusarviointi vastaan ​​2011 tavoitteet, vaikka.

MY15 päivitys tuo mukanaan myös TSK vakautta tavarat ohjaus, kun huomasimme ajettaessa MY14 versio viime vuonna , oli kipeästi. Olemme valaistu viiva palaa toistuvasti tietyissä ajo vähemmän rasittava, ja se toimi niin kuin sen pitäisi olla.

takaistuimet ovat laajemmat tilava kuin mitään (aina turvallisempi) dual-ohjaamo ute, Frank antelias tason jalkatilaa ja sisäkorkeus muodossa. Myös liukuohjainelimet kattoikkuna takalasin ja kaksoisliukuovien sivuovet suuret lasisisus ulkopuolelta näkyvyys keskiarvoa parempi kaikille matkustajille.

Hiace yleinen Rahtiliikenteen pituus 2900mm huippuluokan, Toyota Thang Long aito valtuutettu jälleenmyyjä Hanoi

kun miehistöjen versio paikkaa käytössä on noin 2000mm - 500mm vielä dual-ohjaamo Hilux enemmän. Paviljonki on julistettu 6000 litraa, ja hyötykuorma on 865kg (Utes vähintään yksi tonni).

Joten viisipaikkainen liiketilaa katettu lastaus huomattavasti pidempi kuin sekä ja Korkeampi dual-ohjaamo Ute kanssa huvimaja, ja kolme takana joilla myös on enemmän kilometrejä tilaa, että meillä on täällä. Alatte nähdä logiikkaa käsitteitä.

Lähtöpäivä Tarkista venttiilit mukana suojaava kumi kuorma että haluamme kannustaa teitä, sekä joitakin jokasään matot. Ei esteet tavaroiden, mutta olet huolimaton ristiriidassa yhden. Standardointi on yhteinen kattoikkuna toimii sadekatos mukava, pikemminkin kuin jakaa ladon ovi trukkien sopiva.

Toyota tarjoaa laajan valikoiman kodin tarvikkeet kone, sat-nav lukien, vierityspalkki, spotlight, kattotelineet, ensihoidon pussiin ja verhon ilmastointi.

Mökki on hyvin 'old school' van . Cab-over suunnittelu se tarkoittaa istua työkalu, ja sinun täytyy kiivetä sisällä tavalla, joka on harvinaista useimmissa nykyajan ajoneuvoja. Pakkaus ohjauspyörän myös sitä, että paikka on vähän pois poljin. Myös Säädä ohjauspyörän käsi.

Kuitenkin tällä grafiikalla toimii myös maksimoida vasteaika kokonaiskäyttöasteen kokorajoitus. Puuttuminen konepellin helpottaa myös pysäköidä ja paikka. Voit myös istua korkeammat kuin teet useimmissa katumaasturit.

Fascia on perus-ja yksinkertainen, ja on valmistettu kovaa kulutusta muovia. Multimedia järjestelmä Bluetooth-puhelimen ja tehokkuutta standardi audiojärjestelmä. Kunniaksi Toyota, nyt se vastaa peruutuskameran vakiona taustapeilistä - jotain tahansa auton ehdottomasti tarvitsee pitkän 5,0 metriä.

Toisin ILOAD, saat vain kaksi edessä, ja ne ovat melko tasainen ja kova siellä. Niiden välissä on keskikonsoli suuret säilytyslokerot kätevä sivuilla, ja kaksi takana mukitelinettä (joka on todennäköisesti eniten hyötyä ihmisille, jotka elävät takana istuin). On kaksi pop-out mukinpidikkeet viiva ja ovi taskut ohut liian.

Jos se putoaa ujo keskimääräisestä kahden ohjaamon - tai ILOAD - on koneosastossa. Se on luotettava 3,0-litrainen nelisylinterinen dieselmoottori voi mahdollisesti raastava miljoonaa napsautuksia, mutta se ei ole nopeus demoni.

Saat 100kW oikeuksien teho 3400rpm ja 300 Nm at 1200rpm, mikä tarkoittaa, että kuten kaikki kaupalliset dieselmoottori, joka on sen vahvin alas alareunassa taulukon. Kiipeä rev bändi ja löydät pariton tasainen paikalla - jotain tehomittarilla automaattivaihteisto vain neljä dung.Nguon puhelin levinneisyys lähetetään takapyörien parantaa käsittely kohtuullinen raskaasti kuormitettu.

tärkeä 0-80 km /h Sprint antoi meille varjossa yli 9,0 sekuntia. Kombi- polttoaineen kulutus on 9,2 litraa 100 km. Suurin vetokyky on 1400kg jarru-trailer - riittää perävaunun kattaa laatikko työkaluja, mutta alle puolet keskiarvosta tasolla kahden-ohjaamo.

Takana pyörä, Hiace tuntuu huomattavasti vähemmän hienovarainen kuin vastustaja. On hienoa aloittaa, noin 3 dB kovempaa kuin ILOAD. Se ei kuulosta paljolta, mutta se on.

Beam etu- ja taka-kääntövarsi jousitus antaa van matkan tai muuttaa lataamatta, ja van keikkuu noin suoralla eteenpäin (erityisesti sivutuuli) kuin on tarpeen. Ei lataamista, se käsitellä nopeus humps kuin kissa kylvyssä hoito. Etupää oli tyvenessä jota kunnon kuorma taka-akselilla.

Johtopäätös? Lopussa päivän, Toyota My Dinh - Premium Dealer Nro 1 Toyota Hiace

myydä suuria määriä, koska laivaston ja löysi useita Tradies ne ovat työjuhtia enemmistö häiriötön vuosikymmenien käytön. Ei koska se on kaikkein hienostunut luokassaan - se ei ole etäinen.

Epäilemättä se osoittautuu vaikeaksi sopimus, mutta niille, jotka haluavat hieman mukavuutta sekä voi harkita yksi edellä.