Ford Ranger ajo tekniikoita Secure Puolan Nguyen

Jos olet kaikkea muuta kuin minä, teidän muistoja nestekaasua käyttävät autot on rajoitettu matkan takaisin kotiin taksilla välillä 00:00 ja 5:00 sunnuntaiaamuna. Nämä muistot jatkaa taksilla kömpelöitä laimennukset värähtelee ja tehdä kaikenlaisia ​​outoja ääniä lentoonlähtö-. Vietnam

Vaikka ei voi jakaa Jaa muistot joten ylitti 00:00 Ford Ranger Vietnam markkinamielialan pysyy samana. Yhteinen kuva auton, joka on todellinen LPG taksilla ja yksi autoista, joka yleensä ei ole kovin mielenkiintoista olla tai asemaan. Vietnam

Vietnam

Ennen käynnistämistä EcoLPi Falcon, Ford käytetyt muuntimen ja nestekaasun venturi sekoittamalla järjestelmä, joka hieman arkaainen tehotonta, hankala, joten 1940. Vanha järjestelmä muuntaa tiedot osaksi höyryä nestekaasua sekoitetaan imuilman tulla syttyvän seoksen. Vietnam

Uusi järjestelmä nesteruiskutus (LPI ) toimivat periaatteeltaan samanlainen venturi höyryjärjestelmä, jossa suurin ero on polttoaine pois muunnin korkeapaineilman sekoitetaan kuorman ja sitten sähköisesti laittaa kammioon, varten mahdollistaa paremman valvonnan. Vietnam

lopputuloksena tämä järjestelmä on terminen vähentäminen, mikä tarkoittaa enemmän virtaa on saatavilla vertailukelpoisia polttoainekäyttöön. Kasvu vahvuus on erittäin tehokas, kun kyseessä on Falcon joka Fordin Australia insinöörit oli luovuttava järjestelmä säätää niin, että se ei mene liian kauas nykyinen kehitysvaihe Falcon bensiini kuusisylinterinen moottori . Vietnam

Engineer australialaiset tehtiin työtä rahansa uudella syötti rahaa järjestelmä tarpeen estää Cranking perinteinen laajennukset liittyvä nestekaasua ajoneuvoja. Tämä järjestelmä toimii pohjamaalaus nestekaasun linja kun kuljettaja koskettaa lukituksen painiketta, viimeinen vaihe saaliin aktivoituu, kun kuljettaja avasi kuljettajan oven. Vietnam

Vietnam

Uusi järjestelmä varmistaa, että ajoneuvo voi välittömästi aloittaa riippuu järjestelmän tai ympäristön lämpötila, yhteinen ongelma menneisyyden nestekaasun puskurit. Yksi järjestelmä on käytetty automatisoida tämä prosessi on ensimmäinen single anturi. Sen sijaan on oltava klo alkuasentoon, kuljettaja voi yksinkertaisesti klikkaa ja auton automaattisesti alkaa pyöriä sen vaaditun ajan. Vietnam

Parasta tämä kaikki ajetaan ei tunne mitään muutosta ja ajoneuvojen tuntuu hyvältä, jos ei parempi, kuin bensiini ajaa Falcon. Vietnam

Gen Y miehiä, lähdin onko Nestekaasu on "cool" ja onko seuraavan sukupolven lastin nestekaasun Falcon ominaisuuksia, jotta se varteenotettava vaihtoehto Ostajat jälkeen urheiluauto ilman polttoainetta laskun. Vietnam

Vihdoinkin Fordin Falcon alue, G6E on kaikki kellot ja pillit ja on hinnoiteltu alkaen $ 52,890. Tyylikkäästi varustettu nahka Cashmere beige, G6E tarjoaa joukon lisäominaisuuksia pitää kaikki tyytyväisinä, nuorista vanhoihin. Vietnam

Ford Falcon EcoLPi kommentti

seitsemän tuuman Human Interface Machine seisoo kojelauta ja ohjaa kaiken ilmasto kuulostaa. Järjestelmä on helppo navigoida avulla kuljettaja voi muokata auton ominaisuuksia, sisällön selailu liitetyn musiikkisoitin (joka sisältää laitteet "i" edessä nimensä ) ja pariksi puhelimen Bluetooth handsfree-käytön. Vietnam

ääni tarjoaa kahdeksan kaiuttimen äänijärjestelmä Ford Ecosport Vietnam kanssa subwoofer. Audiofiilit on katkerasti pettynyt äänenlaatu, vaikka. Äänijärjestelmä lähettää säröä epämukavuutta kaikkialle matkustamoon eksponentiaalisesti määrä, mikä on vähemmän kuin ihanteellinen, jos haluat kuunnella musiikkia. Vietnam

Se on todella sääli, kun otetaan huomioon panos ääni vaihtelee, kuten kuusi-pino kojelauta-CD-soitin MP3 valmiudet, USB-liitäntä, 3,5 mm lisätulo tukea, ja Bluetooth streaming audio. Vietnam

Cabin vuorovaikutusta matkustamon hallitsee suuri melua valtatie risteilyt ja maanteillä karkea. Cabin melu on vain hieman keskeyttää moottoria korkeilla kierroksilla. Vietnam

Sisustus jalkatilaa ja sisäkorkeus on aivan erityinen, joten se valinta ihanteellinen niille, jotka ovat sen jälkeen tilava sedan, tai joilla on nuori perhe. Vietnam

Voit tarkistaa koko Falcon, minä ladattu neljä sinua Oma tilanne G6E Falcon ja mennä ajo. Oma matkustajien vaihteli korkeus lyhyestä häpeään merkittävästi korkea ja kaikki ovat käytössä, kun se tulee jalkatila, sisäkorkeus ja mukava. Falcons on aina ollut tunnettu ylivoimainen ratsastaa ja niiden pehmeä, ja G6E varmasti ole poikkeus. Vietnam

Toistaiseksi haukka oli tekee suurimman asiat oikein. Vietnam

Kaikki lämminveristen eläinten Gen Y miehiä ei asettaa jalka iso sedan ellei se lähettää vallan pyörät takana ja työntää sinut takaisin mistä tulit pois linja. Siten varmistaa se ei aja kuin taksilla edellä mainitun vuotta, menin ajelulle arvioida henkistä suorituskykyä EcoLPi. Vietnam

pois linja, Falcon on kasa EcoLPi vääntömomentti. Itse asiassa, Falcon EcoLPi tuottaa ylimääräinen 18 nm vääntömomentin ja enemmän valtaa 3kW sisarukset bensiini (198kW ja 409Nm). Tämä jatkui koko rev bändi ja osuu turbo-herra piikki 3250rpm. Se on niin nopea, että käynnistysvaiheessa auton median, valvotussa ympäristössä kanssa drag racing bensiinin tuotantoa vaihtelua Falcon EcoLPi aina voittaa. Vietnam

Virta lähetetään läpi kuuluisan kuusivaihteinen automaattivaihteisto Falcon Saksan valmistajan ZF Sachs. Falcon EcoLPi kuluttaa 12.6L /100km, kuin bensiinikäyttöisten Falcon kuusivaihteinen automaattivaihteisto, joka kuluttaa 9.9L /100km. Vietnam

Itse asiassa, tulet ei sovellu inline kuusisylinterinen turboahdettu Falcon herkullinen suorituskykyä. Se menee paljon tapa tarjota hauska ajokokemus, ilman polttoainetta lasku vastaavasti. Vietnam

kolmen vuoden kuluessa, etäisyydellä keskimääräinen pituus 15000 km vuodessa pois, EcoLPi maksaa noin $ 3,875 omistajat polttoaineen (mukaan lukien $ 500 ylimääräistä varten EcoLPi), XR6 Turbo taas yksi asettaa omistajat takaisin $ 7560 polttoaineen. Se on kustannussäästöt 49 prosenttia kunkin, vain yksi uhri 24 prosenttia vääntöä. Vietnam

Ainoa haittapuoli todella järjestelmän LPG puuttuu boot tilaa johtuen sijainnin nestekaasusäiliön. Ostajat voivat valita täyden vararengas koot istuu keskellä boot lattialle, tilaa säästävä vararengas, tai tilapäinen osajärjestelmä kunnes reikä ajaa voi tehdä sen korjauskeskukseen. Jossa täysikokoinen varaosat optioned, perus boot huone on saavuttamattomissa johtuu sijainnin renkaan. Vietnam

EcoLPi uusi omistettu Nestekaasujärjestelmä Ford Transit

houkutellut $ 2500 hinta korkeampi kuin sen vastaavan bensiinin vaihtelevia ja saatavilla XT, G6, G6E ja XR6. Kun hallitus laski $ 2.000 lopulliset kustannukset ostajalle on $ 500 joka on yleensä ansaittu takaisin vuoden sisällä riippuen kilometrien määrä matkustaa. Vietnam

Vietnam

Olen tullut siihen tulokseen, että edistys nestekaasua polttoaineena käyttävien moottoriajoneuvojen jäähtyä uudelleen ja ei ole enää sama hirvittävää esi niiden julkisen liikenteen. Fordin insinöörit ovat onnistuneet siirtyä pois LPG Falcon suutari osaksi kömpelö suorituskyky liikennöivät joitakin uskomattomia kykyä sopeutua sähköä. Jos Fordin Falcon Listaa koeajo, sinun on ehdottomasti hullu ei tarkista nestekaasun ruutuun. Vietnam