Toyota baari Xuan Jos usko on valtuuttanut nguyenlan Nguyen lam

Toyota Hilux 2016 voi olla tärkein keino japanilaisten merkkien käynnisti tällä vuosikymmenellä.

Pitkään Toyota Hilux tunnetaan yhtenä vaikeimmista Utes markkinoilla, ja tällä, kahdeksannen sukupolven malli, merkki sanoo Toyota Vietnam nuoret ovat särkymätön Hilux jopa enemmän särkymätön.

Toyota vietti kuusi vuotta, ja kattoi yli 650000 km ympäri Australiaa kehittämisessä uusien Hilux, ja yhtiö ilmoitti se oli ottanut askeleen ylös myynti malli se korvaa.

Mennään yksi asia pois tieltä: Toyota kehitystiimi voi levätä laakereillaan ja tehty niin vähän kuin mahdollista saada uudet päivitetyt mallit linja - mutta he eivät tiedä. Vietnam

Aloita kehitys vuonna 2009, ja yhtiö on osa-läpi tämä prosessi tulokkaita Volkswagen Amarok kuten ja Ford Ranger /Mazda BT-50 tarkoittaa, että yhtiö on revitty hänen suunnitelmat ja palata ääreen. Se oli 2011, ja nyt Toyota arvioi se on tehnyt kaiken tarvittavan varmistaakseen vahvan myynnin tulevina vuosina.

Kuinka paljon on muuttunut? Lyhyesti, paljon.

Alla on täysin uusi runko ja säätiö, joka on parannettu enemmän rakenteellista jäykkyyttä, ja että uusi järjestelmä tarkoittaa kykyä vetää 3.5 tonni benchmark joka vastustajia aiemmin ylisti tämä tehdään joitakin muunnelmia Hilux alue (manuaalinen diesel -litre 2,8; automaattinen 2.8L diesel, jonka kapasiteetti on 3,2 tonnia). Vietnam

Kun uusi jousitus setup - lehtijouset muutettu ja uusi kiinnityspisteet suunniteltu paremmin ajomukavuutta ja noudattaminen - ja paikallisen kehityksen "karu" uusi jousitus tuning on ollut hitti niin, että se otetaan käyttöön markkinoille vaatimukset Venäjä, Etelä-Afrikka ja Lähi-idässä.

Monet uudet moottori ja vaihteisto - joista tärkeimpiä ovat varustaa mallit vietimme suurimman osan ajastamme Australian ensi-ilta uuden Hilux tällä viikolla, dual-ohjaamo diesel SR5 +, ehdotettu hinta $ 57,990 plus teillä, jotka ovat paljon standardeja ovat nahkaverhoilu ja teho säädettävä kuljettajan istuin.

2,8 litran nelisylinterinen turbodiesel yksiköt ovat pienemmän kapasiteetin malli ennen (3,0 l), ja sylinteri vähemmän kuin jotkut sen pääasialliset kilpailijat (BT-50 ja Ranger on 3.2l moottorin sylinteriin).

Se luo myös vähemmän tehoa ja vääntöä kuin hieman kunnioitusta tärkeimpien kilpailijoiden Toyota edistettävä lohikäärme

kuusivaihteinen automaattivaihteisto versio äskettäin kehitetty 130kW ja 450nm tahkoaa (opastus vielä vähemmän - 130kW ja 420 nm ).

Vaikka huipputeho arvotaan uusi 2,8 litran vieraili hieman myöhemmin ja ei kestä niin kauan kuin se teki versio 3.0L (2.8L: 1600-2400rpm; 3.0L: 1400-3200rpm), on enemmän vääntöä ja siksi se ei koskaan tuntuu ylityöllistettyjä.

Itse asiassa tämä moottori on läpimurto. Se on niin ilmeistä kuin luonnollinen puhdistettu sen välineitä, jotka aiemmin powered Hilux että se melkein luulet tämä on ehkä rakentanut eri valmistaja. Se on huomattavasti tasaisempi toiminnan käyntiin ja merkittävä hiljaisempi kuin vanhat moottorit Hilux nykyisessä tylysti.

Itse asiassa parantunut melun, tärinän ja kovuudessa vuonna suuri mökki Hilux. Käytännössä ei melua pääsemästä kaikki ja on hieman turhauttavaa värähtelyjä, joita käytetään täyttämään ohjaamoon. Ainoa todellinen valituksen olemme hieman vähemmän tuulta melua valtatie nopeuksilla.

Muutokset vaihteinen automaattivaihteisto kuusi vaihdetta sujuvasti ja tehokkaasti tiellä, taitavasti ja puhdas pudota alas vaihteita kun jarru, ja jopa blipping asema joissakin tilanteissa.

Testasimme myös 2,8 litran käsikirja malli 2700 kg off-road asuntovaunu perässään, ja toimitus teho ja hienovarainen kiiltoa uudelleen. myynnissä maassa mäki-käynnistys (testi vastaan ​​palautus Hilux ominaisuuksia voi olla satula muutaman sekunnin) ja nopeampi segmentit sivutuulen ja taivuta valtatie tyypillinen laaja, Hilux liidit koskaan tuntea syvyys se, vaikka kuormitus tällaisia ​​korvalla. Muuntaminen Jarrujohdon on siististi integroitu rumpu asennettu kojelautaan.

Vaikka vanha Hilux on jotain Bucker ja vaappu, merkittävä uusi ohjaus parempi malttia ja noudattaminen keskeytetään. Se on huomattavasti parempi kuin ennen, vaikka olet vielä paljon kuoppia matkustamossa (vaikka painolasti junassa), ja off-road voi kestää läpi kuoppia suurempi pukki.

Tunnusluvut sen uskonto on parempi, liian. Toyota ei ole siirtynyt sähköjärjestelmään - hydraulinen hammastanko joudutaan varustettu - mutta uusi yksikkö on keskittyä enemmän tarjoamalla helppokäyttöisiä.

Vanha asema Hilux on raskas ja hieman kipua käyttää ympäri kaupunkia, mutta uudessa valossa järjestelmän 4 × 4 malli tekee pysäköinti sotaharjoitukset helpompaa, ja paremmin vastata kaarteissa suurilla nopeuksilla.

Vietnam Ja koska - mukaan Toyota Australia tutkimus - 100 prosenttia omistajien Hilux vie maastoajoneuvojen, boot ohjelma sisältää erilaisia ​​tehtäviä sotkuinen, kaikki autot Toyota kuormankäsittelyn huippuosaamista.

4H ja 4L ohjaus on vaikuttava ja ainutlaatuinen tarkka paino - tärkeä tekijä, kun istut ulkonevat reunan yli kiima tai aikeissa muuttaa pikaratkaisua jäillä.

Hidas tulee helpottaa saaliiden Hilux, joka bettered 20 prosenttia, kun taas lähestymistapa ( 31 astetta, 30) ja lähtö (26 astetta, 23) kulma rinteitä ja laskuja tehdä nousuja helpompaa. Maavara - 279mm - parani 25 prosenttia, koska kiima-hyppy ei ole suuri ongelma.

Lisää että suojajärjestelmän täysin uudistettu alusta, joka on tarkentaa rikkomalla ja sotku tuhansia tunteja, ja te tiedätte, että suoliston Lux olisi suojeltava.

Kaikki tämä näkyi aikana off-tietöitä me eri autoja eri vaatimukset. SR malli äskettäin kehittäneet mönkijöitä renkaissa on erinomainen ote, kun veto on saatavilla jopa jyrkkä, liukas rinne, jopa valtatie 18 tuuman renkaat SR5 malli . Hill alkuperäinen valvontajärjestelmä päivitys on vähemmän graunchy ja meluisa kuin nykyinen versio (vielä nähtävissä Prado). Alempaan nettovelkaantumisaste on sorkkimassa myös, että ensimmäisessä tuulesta 4L on täysin mahdollista jättää valvonnan seurata alkuperäistä mäkeä.

Ja syvyys 700mm kahlaa - 100mm vähemmän kuin huippuluokan Ranger ja BT-50 - Hilux reagoi hyvin märkä.

Loppuvuodesta kaupankäynti, diesel dual-ohjaamo kuorman SR5 paremmin kuin malli se korvaa (oli 835kg, 925kg nyt), mutta se on silti vähemmän kuin jotkut kilpailijat, kuten BT-50 (top-spec GT: 1082kg).

kuitenkin amme Bath on uusittu ja on nyt pitempi (19mm, nyt 1569mm) ja suurempia (jopa 79 mm, nyt 1645mm) kuin ennen, ja se vaikka se on hieman syvemmälle kuin se ( jopa 20mm, nyt 481mm) se isn 't syvä kuin jotkut kilpailijat kylpyamme. Ja vaikka etäisyys 1109mm pyörän kaaren kylpyammeessa ei aio pystyä sopimaan kuormalava, jossa on paljon ohjaamo-alustan palveluja, jotka.

Inside parantunut massiivisesti, liian. Toista ostajat perusteellisesti vaikuttunut kuinka pitkälle Toyota Hilux kahdeksannen sukupolven meni kuin edeltäjänsä, ja monet kilpailijat eivät voi vastata asettamia normeja iso kuorma Japani. Vietnam sisustus on täysin uusi, ja ensimmäisen segmentin Ute, jokainen malli on kosketusnäyttö järjestelmän tiedotusvälineet. Vuonna SR5 saat satelliittinavigointi ja digitaalinen radio, liian, ja järjestelmä on helppokäyttöinen - vaikka me Kuinkahan monta Tradies vuonna työtoveri mallit haluavat näyttö pölyltä lisää ... Se sanoi, kaikki mallit jossa keräilyn Tiskialtaat on käänteinen peruutuskamera vakiona, kun taas ohjaamo-alustan ostaja voi saada kamera varustettu vain $ 440. Nizzan yksi, Toyota.

kuitenkin olemassa joitakin todella harkittuja touch mökki, joka on kylmälaukussa, johon voi tallentaa kaksi pulloa 600ml, ja pari tynnyriä piilotettu arvioinnista split takapenkkien kääntyvät istuimen alle perusta.

Vanhemmat mielellään tietää, että ISOFIX pistettä kiinnityshihnat asennettu reunapaikoilla, mutta nämä samat vanhemmat voi myös olla hieman pettynyt puute takapenkin tuuletusaukkoja.

Ja vaikka paikkaa takapenkillä uusi Hilux paranee vastaavasti, se voi tuntea niin tilava kuten jotkut kilpailijat tilaa olkapään tai kokonaisleveys. Mutta takana on enemmän jalkatilaa, erityisesti hiljainen ja on mukava istua kuin ennen, on kääntyvä Kyynärnoja cupholders, ja pari fiksu ostoskassi koukut joissakin kudoksissa muoto, liian.

Sekä Utes ympyrä tässä segmentissä mennä, Toyota My Dinh

on hyvin paljon, mutta Toyota Hilux 2016 voisi myös olla paras niistä. Se on hienovaraisempaa, mutta enemmän karu kuin ennen, ja se on parempia laitteita ja muuta tekniikkaa.

Emme voi odottaa laittaa se vastaan ​​kilpailijat se miten se pärjää dual-ohjaamo 4 × 4 paketti. Pysy kuulolla.