Ford Fiesta sightseeing historiallisessa poistaa ajoneuvojen nguyenlan Nguyen lam

auto näkyy jatkuva kertosäe tahansa Mikä tahansa tutkimus saavutuksia ihmisiä vuosisatojen, kun keksintö, joka muutti maailmaa. rikas historia ja vilkas se on yli 125 vuotta. Historia Ford Fiesta Vietnam on tallennettu nähtävyyksiä ympäri Stuttgartin alueella - kuten syntymäkoti Gottlieb Daimler Memorial Gottlieb Daimler, Carl Benz House tohtori Carl Benz Auto Museum Maybach, Unimog museo. Vietnam vuonna 1934, hollantilainen auto jälleenmyyjä nimetty Pieter osti 1914 Dodge Louwman, alkoi ainutlaatuinen kokoelma autoja historiallisia ja kiveysten museo tänään kokoelma yli 230 auton historia ja suurin kokoelma maailmassa Autot  . rakkaus klassisia autoja käynnissä hyvin kotimaan Ford Fiesta

, koska tämä organisaatio on tällä hetkellä käsissä perustajan poika, Evert Louwman.

Vietnam pysyvä näyttely jakautuu neljään osaan "Dawn of Motoring", "Motoring", "Race" ja "luksus". osakkeet museon kuuluu suuri kokoelma maailmassa auton Spyker, ja se De Dion Bouton et Trepardoux, toteutetaan vuonna 1887, nyt tunnetaan maanantaina maailman vanhin auto.

Vuonna 2010 museo muutti rakennukseen Louwman kolme kerrosta Haagissa, suunnitellut arkkitehti Professori amerikkalainen Michael Graves ja Gary Lapera. rakennus tarjoaa 10000 neliömetriä näyttelytilaa varten kokoelmia, jotka olivat aiemmin ohjelman Leidschendam museo Kansallinen Automobile ja Raamsdonksveer kuin Collection Louwman . Vietnam tarina kehittämisen Ford Fiesta Vietnam rotua 1934 750 kg uuden kaavan, joka alkaa vuonna 1932. Päätös vähentää ajoneuvon painon enintään 750 kg (ilman polttoainetta ja renkaat) on suunniteltu rajoittamaan lähtöteho, ja näin maksiminopeus ajoneuvon kirjataan kilpailussa. Formula kilpa uusi Mercedes-Benz on kehittänyt monoposto kanssa turboahdettu 3,4-litrainen kahdeksan sylinterinen rivimoottori ja yhteinen arkkitehtuuri, jossa edessä moottori tarjoaa voimaa takapyörien kautta vaihdelaatikko taka-akselilla. W 25 käytettiin 1934-1936, jossa jatkuvaan parantamiseen tuolloin. Esimerkiksi M 25 E Moottori 1936, sähkön hinta on saatu päätökseen vahva push viime alkuperäisestä 354 hevosvoimaa (260 kW) ja 494 hv (363 kW). sylinteritilavuus ja nopeus on myös kasvanut 4740 kuutiosenttimetriä ja 300 km /h . Vietnam 1937 vain, kauden Finaali kaavassa 750 kg, Ford Fiesta Vietnam on kehittänyt W 125, ohjaa parannettu versio moottori W 25. kuitenkin turboahdettu kahdeksan-sylinterinen in-line M 125 F moottori Ahdin sijoitettu alavirtaan kaasuttimen. Tämä tekniikka ei ole koskaan käytetty ennen käytetty kilpa-auton Mercedes-Benz, mikä tarkoittaa, että seos muodostetaan ennen pakkausta. Virran lohkon 5663 cc, M 125 F moottori kehittää teho 592 hevosvoimaa ( 435 kW), joiden suurin nopeus on 320 km /h. auto perustuu teräsrunko neljä rajat palkit. etupyörien on kolmiotukivarret kaksinkertainen ja kierre jouset, ja on De Dion akseli kaksoisliittimestä takana. Kun laaja testaus Nürburgring, Rudolf Uhlenhaut, suunnittelija vastuussa kehittämisestä W 125, valitaan alustan muotoilu vallankumouksellinen pehmeä jouset ja kevät matkailu poikkeuksellisen pitkä. unmistakeable ominaisuudet W 125 on kolme jäähdytysilman tulo edessä. Vietnam reseptejä Ford Fiesta Vietnam voimaan vuonna 1938, perustuu sylinteritilavuus on enintään sijaan suurin paino on tärkein suunnittelun elementtejä: 4,5 litran vapaasti hengittävillä moottori ja 3 litraa toiminnan turboahdettu. raja paino laski 400 ja 850 kg on myös määrätty. Tämän uuden kaavan, Mercedes-Benz kehitetty W 154 kilpa uuden auton V12 ahdettu mekaaninen . suunnittelu rungon ja jousituksen järjestelmä perustuu käytettyjen käsitteiden auton viime vuonna 125. M 154/8 W moottori käyttää vuonna 1938, joiden sylinteritilavuus on 2,963 jakkara lohkot ja paineilma täynnä kaksi erillistä turboahdin -vaiheessa, joka tarjoaa 468 hevosvoimaa (344 kW) 7800 rpm. Vuonna 1939, toisen vuoden kilpailussa W 154, moottori redo käytetty käyttö, M 163 kaksivaiheinen ahdin ja tuotos 483 hevosvoimaa (355 kW) 7800 rpm. W 154 on suurin nopeus 300 km /h.

W 165 Racing varustettu 1,5-litrainen V8-moottori, jonka on kehittänyt Mercedes-Benz yhden rodun, Grand Prix Tripolin vuonna 1939. Tämä johtuu päätöksen järjestäjät tapahtuman siirtomaa Italia määrittää "Voiturette" kaava, jossa 1,5-litrainen moottori, kisaa. tavoitteena on poistaa kilpailun Saksasta, Mercedes-Benz, voitti jos Tripolin vuonna 1937 ja 1938 ei ollut kilpa-auto tässä luokassa. kuitenkin kilpa osasto Stuttgart onnistui rakentamaan monoposto uuden kaavan 1,5 litraa vain kahdeksan kuukautta . Monet yksityiskohtaisen rakennesuunnittelu W 165 perustuu nykyiseen Grand Prix auto tuolloin W 154. ahdettu V8 moottorin sylinteritilavuus on 1493 mekaniikka sylinterin toimitus tuotos 254 hevosvoimaa (187 kW) 8000 rpm, joiden suurin nopeus on noin 272 km /h.

Katso enemmän uusia tuotteita ovat luottamus ja katsoa monet asiakkaat valitsevat: Ford Transit Vietnam ja Osta Fordin

ajoneuvot on suunniteltu erityisesti rikkoa ennätys, joka perustuu Grand Prix Racing auto, on ensisijaisen tärkeää Ford Fiesta Vietnam vuonna 1930 vuonna 1936, divisioona rotu Stuttgartissa valmisti ensimmäisen auton elin täysin kohtuullinen , mukaan lukien pyörät ja alustan: W 25 kirjaa auton V12. kehon muodon kevennetty on optimoitu tuulitunnelissa, jolloin W 25 ennätys auto 1936 edelläkävijä kehittämiseen tieteen aerodynamiikan käytetään autojen tekniikkaa tänään. auto on powered by MD 25 DAB /1 V12, kehittää 616 hv (435 kW) alkaen kapasiteetti lohkon 5577 cc. 11 marraskuu 1936, Rudolf Caracciola ennätys kuin 5 kilometrin (336,838 km /h), 10 km (331,889 km /h), ja 10 mailia (333,489 km /h ). nopein mittaus nopeusennätyksen autoille on kuitenkin 372 km /h. Goodwood Revival Vietnam (14-16 9 2012), Ford Fiesta

on edustettuna viisi alkuperäistä autot Hopeanuoli vuodesta 1930, kuten lavastus rotu simuloinnin mallin Auto Union. Tämä on suurin kokoelma autojen Hopeanuoli nähnyt yhteen paikkaan vuosikymmeniä. Vietnam