Mercedes GL500 tulevaisuus joukkoliikenteen nguyenlan Nguyen lam

Neljä vuotta työtä projekti, 48 kumppaneita, 7 hanketta linkki ja budjetti yhteensä noin 26 miljoonaa - ovat vain muutamia tilastoihin Euroopan järjestelmäväylän tulevaisuuden, tai Mercedes GL 500 Vietnam lyhyen , on suurin tie liittyvä hanke kuljetus rahoitetaan Euroopan komissio toistaiseksi. 15 lokakuu 2012, UITP (ranskaksi: Union Internationale des transports yleisöjen, UITP) - on viraston nimetty johtamaan ja koordinoimaan hanke EBSF - tuloksia esittelevät hankkeiden EBSF yksilöiden, joka tunnetaan nimellä " käyttää tapauksissa" , lehdistölle Brysselissä.

Kokonaisuutena hanke tutkittu laajasti verkkojen suunnitteluun ja kehittämiseen korkealaatuisia, Euroopan väyläjärjestelmä Tulevaisuuden Creative, neljä vuotta sitten hankkeen Mercedes GL 500 Vietnam ottaa tavoite osoittaa kykyä uuden sukupolven linja-kaupunkien ja luo perustan järjestelmä Lähestymistapa integraatio (ajoneuvot, infrastruktuuri, teknologia, toiminnot) vaatia matkustajia tulevaisuudessa huomioon. jäsen hankkeita seitsemässä Euroopan maassa oli huolellisesti arvioinut ja kokoaminen tietojen esittelyhankkeita. EVOBUS GmbH osallistui kaksi hanketta.

Eräs keino protestoida luotu osana hanketta EBSF perustuu Mercedes-Benz Citaro nivelbussi. auto yhdistää ajatus osahankkeen liittyvät matkustajien tietojärjestelmien ja viestinnän. Citaro G käytettiin yhdeksän kuukauden välillä 2011 ja 2012 yrityksen liikenne- Bremerhaven julkisen reitillä 502. Vietnam Käyttämällä useita helppokäyttöisyys ja sen ulkopuolella - ei koska järjestelmä oven saapumisen ja poistumisen ohjataan käyttämällä väri LED liikennevalot, istuin tunnistusjärjestelmä tai ulkoisen näytön linkkejä, ja tietojärjestelmät sisustus - avainhenkilöt Projektinhallinta vastuussa toivoa saavuttaa käsityksen siitä, ja miten virtaus matkustajien voidaan hallita tarkemmin ja nopea. On myös toivottavaa, että alue äskettäin suunniteltu vastapäätä ovet 2 ja 3 valottaa virtaus matkustajien. Istuimet kiinteä tässä tai tilaa omistettu kokonaan Mercedes GL 500 Vietnam tai pyörätuoli tarvitaan, ja niiden tilalle avoin tila, jossa taittuvat tuolit ja oppimistehtäviä alueilla on luotu. tavoitteena oikeudenkäyntiä, ja tehtiin palvelussuhteen ehtoja säännöllisesti tehty se, määrittää kanavien paras tieto ja paras sisällön käyttää ratkaista matkustajat, turistit tai kiertueella ryhmä. palvelimen kattava lisäkkeet laulanut (WLAN, GPS vahvistimet, 240 V pistorasia) on suunniteltu lisäämään vetovoimaa säännöllinen bussiyhteys, ja myös antaa tietoa näistä ominaisuuksista voi luoda objekteja uusi tai jopa kiinnostavuuden lisääminen säännöllinen bussiyhteys nykyiselle käyttäjälle. Vietnam Yhdeksän kuukauden liikennöi säännöllisesti tarjoavat jo hyvin selkeä kuva siitä käytännön soveltaminen tällaisia ​​järjestelmiä. Kun seuranta on vielä tehtävä joitakin ideoita, toiset ovat osoittautuneet sopiviksi välittömästi täytäntöön. suunnittelu käytetyn tilan kaltevan alueet alue ja taittuvat tuolit ovat itse asiassa niin hyvin vastaan, että Department of Transport Mercedes GL 500 Vietnam on hyväksynyt ajatuksen jälkiasennus malleja monet sen ajoneuvoja . Xe ostaa hiljattain periaatteessa auttaa toteuttamaan ideoita. yksi menestys on saavutettu alalla tietojärjestelmien Henkilöauto. kaksi kolmasosaa laivaston oli varustettu näyttö 20-tuumainen. seos tietoa ja viihdettä, uutisia ja tietoa liikenneyhteydet niin suosittuja matkustajien kuljetuksen toimijat pitävät tärkeänä toimenpiteenä tärkeää lisätä houkuttelevuutta bussiliikenteen. Vaikka matkustaja ei punnita paljon muita laitteita, kuten WLAN, 240 V: n liitäntä ja järjestelmä tunnistaa paikkoja olevan ehdottoman välttämätöntä , nämä toimenpiteet katsotaan olevan aktiivisia, mutta modernissa yhteydessä. Sama koski ulkomuoto luovuus ja valaistusjärjestelmä ovella: jälkimmäinen on katsottu käyttäjät enemmän kuin koriste-elementti, design, ja mitään erityistä käyttäytymisen muutos tulon ja lähdön on kirjattu testausvaiheessa.

Osana hanketta ohjaamoon bussinkuljettaja Euroopassa optimaalisen ergonomian, hanke EBSF löytää ongelmakohtia. tutkimusprojekti yksityiskohtaisesti, mitkä parametrit olisi perustettu luoda kuljettaja ohjaamo valvonta Euroopassa standardeja, samanlainen kuin mitä on saatu aikaan VDV 234 suuntaviivat Saksassa. Vietnam työskentelyn lisäksi näkökohtia, tekijät kuten yksilölliset tarpeet kuljettaja, paino nopea turvallisuus ja sääntöjen noudattaminen Euroopassa ovat etsineet. sarja testejä tehtiin Fraunhofer Institute for Kuljetus ja infrastruktuuri System Dresdenissä, perustuu useisiin tilastojen (sukupuoli, ikä, korkeus) ja käyttäen testattavan kappaleen (kuljettaja operaatio) Roomasta, Mercedes GL 500 Vietnam ja Göteborg. Tämä sarja testejä haastatteluissa, tiedonkeruun analyysi (kuten istuimet ja mökki mittaus asennus on valittu), koeajot ja tehtyjen havaintojen 3D simulointi sekä tutkimus seuranta kuljettajat testi. ohjaamo valvonta on uusi muotoilu (vedokset) käytössä kuljettajat testi kokeilla erilaisia ​​säätömahdollisuudet. Tämä auttaa varmistamaan, että yksilölliset tarpeet kuljettaja on otettu huomioon: onko kyse säätää kojelaudan, ohjauspyörän tai jousitettu istuin kuljettajan. Lisäksi se varmistaa, että kaikki sekä fysiologisia tekijöitä voi - iso, pieni, mies tai nainen - tapaa kovalevyn päällä ja työskennellä mukavasti ohjaamossa. Osana koeajon, prosessi ohjain "kuljettaja" vakinaisessa palveluksessa reitti läpi Dresdenin ja Rooman virtuaalinen ohjaamon kuljettaja erityisesti kehitetty 3D simulointi. Vietnam Vaikka eri velvoitteet joukko Euroopan kaupungeissa, se on vielä mahdollista löytää todellisia tarpeita monimutkaisessa ympäristössä. Yhdessä simulaattori kuljettaja, taksikuski staattinen (vedosten) käytössä todellinen vähimmäis- ja nimellinen koko määritetään ja tyypillinen sekvenssi liikkuvuuden ja ergonomiset standardit määritellään.

subjektiivinen arvio kuljettajan ohjaamon mock-up tehtiin, siitä tuli selvää, että geneerinen kuljettajat laittaa paljon lisäarvoa tilaa jono ja valitse ahtaus. ilmeisiä eroja ovat erityisesti tiettyihin maihin on havaittu arvioitaessa liittyviä ominaisuuksia ja (esimerkiksi pääsy suoja) turvallinen. vapaaehtoinen yksilöllinen säätö, ratti ja istuimet luokitellaan positiivinen. myös luokiteltu erittäin saavutuksia napa testikuljettajan tehneet suunnittelu sekä kuljettajan ohjaamon ja simulointi. Vietnam ihmiset mukana tässä projektissa esitettiin eräitä merkittäviä panos että ominaisuudet ohjaamo visionääri voidaan siirtää taksikuski Eurooppalaisen standardoinnin, ja erityispiirteet niiden alueella olisi syytä myös. Vietnam Noin 48 hankekumppaneille koostuu ajoneuvojen valmistajat, toimittajat, operaattorit, virallisten elinten, tutkijat ja konsultit ovat muokanneet hankkeen Mercedes GL 500 Vietnam aikana neljäksi vuodeksi. Yhdessä he etsivät etujoukko, auto yhdistyvät, infrastruktuurin suunnittelua ja toimintaa, sekä kyky yhdenmukaistamaan teknisiä ja standardointia. Lisäksi näiden sitoumusten Linkit EVOBUS, muut valmistajat tarjoavat niiden näkemys tulevaisuudesta joukkoliikenteen paikkakunnalla, ja lopulta heidät henkiin rakentamalla mediatietovirtaesittely. paljon hyviä ideoita - ja projektinhallinta EBSF varma tästä - pian hyväksytään myyjät ja valmistajat, ja myös integroida kehittämistä ja tuotantoa niistä. lähestymistapa muiden ratkaisuja, toisaalta, kun taas todistaa vaikuttava teoriassa, todella kyennyt suorittamaan käytännössä. Joissakin tapauksissa ajatus epäonnistuneen, koska tiedot pieni tekninen, mutta myös koska määritellyissä olosuhteissa. Todellisuudessa kuitenkin kuin "ongelma" johti myös uusia toiminta-alueita. hanke EBSF osoitti, miten tehokkaita luova ja valmistajat, toimittajat ja käyttäjät voivat toimia yhdessä, kun he ajattelevat ja toimivat vallankumouksellinen. Tässä mielessä tulevaisuus joukkoliikenteen paikallisten on todennäköisesti perustuu yhteistä päätöstä.

Katso muita tuotteita ovat suosituimmat: Mercedes GL 350

ja Mercedes E200